[stas]

шиш кин (Jul 21 2008, 12:49 AM) писал:

Да звук... но только за рулем со стороны, на низах как бы и тише. (демонтировал заслонку на впуске, зафиксировал клапан на выпуске на 12часов)
тяга не понравилась
на "до 3,000" хуже, ну и пох а дальше.. не равномерная, на 8-10тыщь затыка. Зато патом.. в красную зону пинок!
З.Ы. подключу клапан на выпуске обратно.

Ты неправильно выставил положение. Тут моя вина. Вся описанная процедура подходит для 929-го. У 954-го этот узел другой. Тут человек хотел фотки выложить, да что-то все так и заглохло. А свой я не разбирал. Так что лучше самому разобрать и убедиться, что все сделал правильно. Крутить надо до конца. Ну, или жди, когда кто-то другой все сфоткает.

[Levitator]

stas (Jul 21 2008, 09:49 AM) писал:

Так что лучше самому разобрать и убедиться, что все сделал правильно.

Вот-вот. Ничего сложного в том, чтобы вынуть эту врщаяющуюся херь, нет. Вынули, посмотрели как оно работает, вставили чтобы все трубы как входили ДО так и выходили ПОСЛЕ этого клапана. Т.е. один в один. Чтоб никакие трубы не перекрывались и не соединялись между собой.

[psydominator]

Стас, твой на второй передаче козлит хоть как нибудь? хоть со сцепления?

[stas]

psydominator (Jul 24 2008, 02:54 AM) писал:

Стас, твой на второй передаче козлит хоть как нибудь? хоть со сцепления?

У меня на третей так руль разгружает, что я всякий раз рискую в штаны личинку отложить
Скорость порядка 180. На первых двух просто при старте с места "на все деньги" колесо прыгает вверх в районе 8000-9000, при полном моем нежелании. Все стоковое, даже банка, но стоит задняя звезда на 43 и поверкомандер ненастроенный. Реально эта козлявость обламывает.

[шиш кин]

stas (Jul 21 2008, 09:49 AM) писал:

Так что лучше самому разобрать и убедиться, что все сделал правильно. Крутить надо до конца. Ну, или жди, когда кто-то другой все сфоткает.

Levitator (Jul 21 2008, 11:18 AM) писал:

Вот-вот. Ничего сложного в том, чтобы вынуть эту врщаяющуюся херь, нет. Вынули, посмотрели как оно работает, вставили чтобы все трубы как входили ДО так и выходили ПОСЛЕ этого клапана. Т.е. один в один. Чтоб никакие трубы не перекрывались и не соединялись между собой.

вот вот, все так и сделали. Х.З. попробую еще покрутить

[psydominator]

16/43 да? тогда понятно в чем проблема...

[RamzeS]

stas (Jul 24 2008, 09:55 AM) писал:

У меня на третей так руль разгружает, что я всякий раз рискую в штаны личинку отложить
Скорость порядка 180. На первых двух просто при старте с места "на все деньги" колесо прыгает вверх в районе 8000-9000, при полном моем нежелании. Все стоковое, даже банка, но стоит задняя звезда на 43 и поверкомандер ненастроенный. Реально эта козлявость обламывает.

извиниюсь за офтоп но меня это наоборот прёт когда на третьей пытается в небо посмотреть правда у меня ваще 15/43

[Mortal]

Вот и я решил поэкспериментировать с заслонкой и клапаном на своем мотороллере

Итого имеем 954 раздушеный еще японцем (перемычка в мозгах + удалены целки + удалена заглушка на воздухозаборнике) со стоковым выпуском
снят пластик для удобства


Шторку на впуске я демонтировать пока не стал а решил прочувствовать ее работу на разных режимах... для этого я снял тросик от нее с сервопривода и вывел к левому клипону


Тестил пока тока сегодня с утра с пока что не тронутым клапаном на выпуске....
предварительно показалось что до 7 тыс. разницы никакой... что с открытой шторкой что с закрытой... Объясняется это вероятно меньшим потреблением воздуха на низких оборотах
выше 7 показался немного порезвее с открытой заслонкой... но не такая прям конкретная разница... хотя на верхах особо потестить возможности небыло, ибо утро... пробки... если дождь закончится, вечером попробую...

Клапан на выпуске походу имеет разную ориентацию для 29 и 54... для 29 вроде писали что до 3000 он на 6 часах, 3000-7000 на 12 часах и >7000 на 9 часов...
На 54-м 0-3000 на флажке 9 часов, 3000-7000 на 12, >7000 уходит на 6 часов
На фотке начальное положение... флажек как видно на 9 часов



Что хочу сделать..
потестить заслонку еще на верхах при раб клапане
потестить заслонку при разных фиксированных положениях клапана...

[Mortal]

Зафиксировал клапан на 12 часах (второй режим для 3000-7000)

не понравилось... низы стали заметно хуже... в р-не 3-7 тыс об разницы не ощутил... зато после 8 моц вообще ехать перестал...

шторка в воздухане как и при работающем клапане практически никак не влияла... может чуть чуть на самых верхах...
Не знаю как для 29... но на 54 полюбому лучше в штатном варианте чем с фиксированным клапаном... хотя, возможно, на прямотоке будет совсем другая картина.. но у меня нет прямотока когда поставлю мож еще попробую

на счет 2 оставшихся режимов.. не знаю.. будет желание может попробую на выходных

[stas]

Mortal (Aug 1 2008, 01:09 PM) писал:

не понравилось... низы стали заметно хуже... в р-не 3-7 тыс об разницы не ощутил... зато после 8 моц вообще ехать перестал...

А банка, случайно, не душенная?

[Mortal]

Спасибо Стас за разъяснение в личке...
Да, к сожалению душенная... походу это и есть слабое звено... странно что японец раздушил а банку не поменял..
Эксперименты заканчиваю до покупки прямотока

[stas]

Mortal (Aug 1 2008, 05:25 PM) писал:

странно что японец раздушил а банку не поменял..

На гайки посмотри, возможно он прямоток продал отдельно от мотоцикла.

[Mad Mike]

я чёто не пойму а паук на 954 фаере не под пластиком расположен?.....пачему он сдесь как у 919???

[stas]

mishok (Aug 2 2008, 12:44 AM) писал:

я чёто не пойму а паук на 954 фаере не под пластиком расположен?.....пачему он сдесь как у 919???

Это какой-то ипонский тюнинг, я таких на аукционах много видел. Видимо, так зеркала меньше трясутся.

[Mortal]

mishok (Aug 1 2008, 10:44 PM) писал:

я чёто не пойму а паук на 954 фаере не под пластиком расположен?.....пачему он сдесь как у 919???

Просто японец за 2,5 тыс км умудрился положить мопед на обе стороны.. не сильно, видать скорость мизерная была... Но этого хватило чтобы поломать правое ухо верхней части паука, к которому зеркало цепляется.. и в итоге вместо того чтобы паука сварить / заменить, сделал аццкий японотюнинх... на моте даже зеркало на пластике висело...
зеркало я повесил как надо, осталось паука сделать... недостающий кусок я достал

[Mad Mike]

Mortal (Aug 4 2008, 03:08 PM) писал:

Просто японец за 2,5 тыс км умудрился положить мопед на обе стороны.. не сильно, видать скорость мизерная была... Но этого хватило чтобы поломать правое ухо верхней части паука, к которому зеркало цепляется.. и в итоге вместо того чтобы паука сварить / заменить, сделал аццкий японотюнинх... на моте даже зеркало на пластике висело...
зеркало я повесил как надо, осталось паука сделать... недостающий кусок я достал

понятно...жесть ипоняги..паук поменять даж не могут=)

[cheetah]

кому интересна тема избавления от регулируемого выпуска - отметьтесь по возможности тут
http://www.fireblade.ru/forum_a/index.php?...view=getnewpost

[tula]

у меня вопрос к знающим людям. купил я себе 929, бывший хозяин зафиксировал заслонку выпуска, убрал заслонку из впуска. теперь моргает чек енжын! он дал разъёмчик с проводами, и сказал, что если его воткнуть, чек мигать перестанет. уже пробывали-канает. не могу найти разъём, куда это воткнуть

[Butcher]

Во первых, нужно узнать коды ошибок, может это и не привод клапана. Если же причина - привод, то как пофиксить и что с этим делать написано в этой ветке.

[stas]

tula (Jan 28 2009, 02:15 PM) писал:

у меня вопрос к знающим людям. купил я себе 929, бывший хозяин зафиксировал заслонку выпуска, убрал заслонку из впуска. теперь моргает чек енжын! он дал разъёмчик с проводами, и сказал, что если его воткнуть, чек мигать перестанет. уже пробывали-канает. не могу найти разъём, куда это воткнуть

Разъем ищи под баком.