Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Настройка на диностенде. - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

Запрещены объявления не связанные с мототемой. Все лишнее будет удаляться.
  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Настройка на диностенде.

#1 Пользователь офлайн   (UFO) 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 13 Май 07

Отправлено 30 Ноябрь 2010 - 23:00

Доброго времени суток.
Компания RK-service рада предложить Вам замечательную услугу. Настройка Вашего мотоцикла под ключ на мощностном стенде DYNO jet и блоком управления инжектором ( КЛОН ) всего за 10,000 рублей.
В эту стоимость включено
Блок управления инжектором КЛОН
Монтированние блока в Ваш мотоцикл ( подключение и одаптация )
Последующяя настройка на мощностном стенде DYNO jet с предоставлением графиков со стенда.

Мы гарантируем прибавку мощности. И стабильную работу нашего устройства.
Более полную информацию можно получить по телефону 8 903144 64 40
Или на сайте www.RK-Service.ru
Для ознакомления прямая ссылка http://rk-service.ru/index.php?option=com_...3&Itemid=29
Также можно ознакомится с обсуждением данного девайся вот тут http://www.gsxrclub....ic,16730.0.html

График GSXR 1300 Hayabusa до и после настройки.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: busa1.jpg
  • Прикрепленное изображение: busa2.jpg
  • Прикрепленное изображение: busa3.jpg

0

#2 Пользователь офлайн   сандро 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 2 449
  • Регистрация: 23 Сентябрь 07

Отправлено 01 Декабрь 2010 - 00:54

Просмотр сообщения(UFO) (30.11.2010, 22:00) писал:

Доброго времени суток.
Компания RK-service рада предложить Вам замечательную услугу. Настройка Вашего мотоцикла под ключ на мощностном стенде DYNO jet и блоком управления инжектором ( КЛОН ) всего за 10,000 рублей.
В эту стоимость включено
Блок управления инжектором КЛОН
Монтированние блока в Ваш мотоцикл ( подключение и одаптация )
Последующяя настройка на мощностном стенде DYNO jet с предоставлением графиков со стенда.

Мы гарантируем прибавку мощности. И стабильную работу нашего устройства.
Более полную информацию можно получить по телефону 8 903144 64 40
Или на сайте www.RK-Service.ru
Для ознакомления прямая ссылка http://rk-service.ru/index.php?option=com_...3&Itemid=29
Также можно ознакомится с обсуждением данного девайся вот тут http://www.gsxrclub....ic,16730.0.html
очень интересно,но вот трабла было бы лето,на эвакуатор не охото тратиться!И еще вопрос клон это что то на подобие павера?
0

#3 Пользователь офлайн   Артур 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 1 147
  • Регистрация: 14 Апрель 10

Отправлено 01 Декабрь 2010 - 01:43

ага руский пауер:) на джиксер клабе обсуждали темку!
0

#4 Пользователь офлайн   Ruguj 

  • мотоинвалид
  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 908
  • Регистрация: 08 Ноябрь 07

Отправлено 01 Декабрь 2010 - 11:31

Просмотр сообщенияАртур (1.12.2010, 0:43) писал:

ага руский пауер;) на джиксер клабе обсуждали темку!

Дядь, давай ссылку, лень искать)))
0

#5 Пользователь офлайн   Syava Hohol 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 2 010
  • Регистрация: 07 Август 08

Отправлено 01 Декабрь 2010 - 11:33

Просмотр сообщенияRuguj (1.12.2010, 10:31) писал:

Дядь, давай ссылку, лень искать)))

Андрюх, она в первом посте автора в самом низу))
0

#6 Пользователь офлайн   Ruguj 

  • мотоинвалид
  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 908
  • Регистрация: 08 Ноябрь 07

Отправлено 01 Декабрь 2010 - 12:18

Спасибо, не углядел.
Ухожу, дабы не флудить.
0

#7 Пользователь офлайн   (UFO) 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 13 Май 07

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 00:08

Ну в принципе могу на своей машине тебя и в сервис привести, и обратно отвезти. Микроавтобус Т4. не газель. Если каненчо не в калуге живеш,а в пределах москвы.

По КЛОНу. если есть реалное желанеи поставит. можно начинать договариватся.И лучше это делать за ранее. Патаму как запчасти некоторые мы заказываем. А это время. Да и сейчас ставить гораздо правильней. Уже сезон будеш во всеоружии встречать. А то получится как всегда. Снег начал таять,все вспомнили про мотоцик, и что его нужно готовит. И начинается завал на сервисе, и головняк для клиента. Все же хотят все исразу, быстро и дешево.
Поэтому если реально готов до нового года ставить, позвоин и скажи. Денег мы пака не берем, за предварительную запис. Почему пака, а все патаму что скоро весна))))))))))))))))) И тогда толко по предвариелной записи, и по предоплате. Чтобы впустую не бится об стену. Я думаю все меня понимают.
Если есть вопросы, спрашивайте. а лучше звоните, так легче и проще обьяснить что и как.
0

#8 Пользователь офлайн   GANGYBASIK 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 46
  • Регистрация: 23 Ноябрь 10

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 01:43

Просмотр сообщения(UFO) (30.11.2010, 22:00) писал:

Доброго времени суток.
Компания RK-service рада предложить Вам замечательную услугу. Настройка Вашего мотоцикла под ключ на мощностном стенде DYNO jet и блоком управления инжектором ( КЛОН ) всего за 10,000 рублей.
В эту стоимость включено
Блок управления инжектором КЛОН
Монтированние блока в Ваш мотоцикл ( подключение и одаптация )
Последующяя настройка на мощностном стенде DYNO jet с предоставлением графиков со стенда.

Мы гарантируем прибавку мощности. И стабильную работу нашего устройства.
Более полную информацию можно получить по телефону 8 903144 64 40
Или на сайте www.RK-Service.ru
Для ознакомления прямая ссылка http://rk-service.ru/index.php?option=com_...3&Itemid=29
Также можно ознакомится с обсуждением данного девайся вот тут http://www.gsxrclub....ic,16730.0.html

А "низа" поправить с помошью этой приблуды можно??? на cbr 1000 rr 2006!!!а то у меня провал на 2500 оборотов,как будто якорь выкинул,а поком выстрел!!Такой купил!Банка Жардин,остальное сток!
0

#9 Пользователь офлайн   Danny 

  • Группа: Инквизиция
  • Сообщений: 6 136
  • Регистрация: 19 Январь 07

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 02:43

Уважаемый(-ое) UFO! Вот чуть-бы более по-русски писать у вас получилось - тогда-б точно все понимали!
Спасибо. :blink:
0

#10 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 10:58

Да уж, русский язык реально парит. PR-менеджера лучше заменить :)

Сходил по ссылке. Так-то все прикольно, кроме того, что штатные мозги якобы плохо считают коррекцию по давлению и температуре. Да ну, не серьезно как-то. А мощность падает из-за того, что в мотор воздуха физически меньше попадает, и никакая коррекция топлива не в состоянии его туда затолкнуть.

Но так-то интересный проект. Автору изделия дай бог удачи и успеха, в особенности коммерческого.
Всегда уважал людей, которые что-то создают.
Вариант с ШЛЗ за такие деньги - бомба.

Автору посоветовал бы в плане топливных коррекций изучить работу BMW-го N52, чтобы улучшить реакцию на дроссель. Там как раз штатно стоят ШЛЗ.
0

#11 Пользователь офлайн   edemich 

  • Викусик
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 2 012
  • Регистрация: 16 Апрель 07

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 11:51

У меня есть несколько вопросов.
1) Сколько моторов проверили на себе работу Ваших блоков?
2) Почему для эксперимента выбран SUZUKI, не потому ли, что заводом производителем предусмотрены дооснащение штатного блока управления корректором по впрыску и опережению зажигания?
3) Может всё-таки Ваш блок- клон, это набор резисторов и транзисторов, которые "обманывают" некоторые параметры штатных "мозгов", а толком ничего не корректируют?
4) Рассматриваете ли Вы зарубежный рынок для своей разработки?


Спасибо за ответы.
0

#12 Пользователь офлайн   (UFO) 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 13 Май 07

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 12:25

Первым мотоциклом был Дрозд ( с комплектом самонастройки ). Потом мой Джиксер( просто настройка на стенде) . Сегодня/завтра р1 05 года под раздачу пойдёт( просто настройка) . На выходных Кава 600 (10 года) . На сделующей неделе ЕR 6 намечается. Графики для сравнения выложу чуть позже.

По настройкам в целом. Мы сначало эксперименты ставим на своих мотиках. А только потом на клиентских.

За очепятки сильно не цепляйтесь, это же форум, а не лента новостей на яндексе.

Поповоду реакции на дросель.
Чуть позже на сайте РК сервис будут выложены сравнения Командора и Клона. Они проводились с использованием осцилдографа, чтобы конкретно понять, что и как происходит. Забегая вперед скажу, что реакция у нашего продукта гораздо лучше.
0

#13 Пользователь офлайн   K.Viktor 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 85
  • Регистрация: 02 Декабрь 10

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 12:26

stas
Так-то все прикольно, кроме того, что штатные мозги якобы плохо считают коррекцию по давлению и температуре. Да ну, не серьезно как-то.

Стас, родные мозги отлично считают коррекцию по прошитым в них табличкам.
Проблема в том, что эти таблицы подходят только для стокового мотоцикла. Как только ты заменяешь выхлоп или впуск - нужны другие таблицы, ведь в мотике без лямбды нет обратной связи.
Поэтому штатные мозги хорошо считают коррекцию только на стоковом моте, как только что то в двигателе меняется - нужны новые коэффициенты пересчета.

А мощность падает из-за того, что в мотор воздуха физически меньше попадает

Да. Но мозги мота, рассчитывая смесь по старым (прошитым на заводе) коэффициентам коррекции - усугубляют ситуацию, обогащая или обедняя смесь сверх нормы.

Автору посоветовал бы в плане топливных коррекций изучить работу BMW-го N52,

Огромное спасибо за информацию! Не знал, что с завода ставят ШЛЗ (учитывая его моторесурс в 500-1000часов). Буду искать сервис мануалы.


edemich
Почему для эксперимента выбран SUZUKI

Что стояло на стенде, то и тестили :)
Просто именно этот Сузуки мы много гоняли летом при разных температурах и давлениях, с Powercommander'ом и без, с разными настройками и т.д. Есть много сравнительной информации.

Еще блок проездил все лето на моем Дрозде с ШЛЗ и кучей доп.датчиков, как температуры выхлопа, расходомером воздуха и топлива и т.д. Все это писалось в лог. По тестах на нем еще будет попозже информация. Как разгребу десятки мегабайт текстовых логов - так сразу :)
Это, можно сказать - была обкатка и тестирование блока автонастройки.

заводом производителем предусмотрены дооснащение штатного блока управления корректором

Эти ф-и не используются.

Может всё-таки Ваш блок- клон, это набор резисторов и транзисторов, которые "обманывают" некоторые параметры штатных "мозгов"

Нет :) Это 16и битный DSP с частотой ядра за 50мгц. Полноценные захваты входных импульсов и выдача сигнала на форсунки с учетом дополнительных таблиц коррекции по сигналам с датчиков. Меняется длительность импульса (количество топлива) и фаза впрыска.
Ближе к вечеру сегодня выложу фотографии разобранного КЛОНа.

Вообще, этот проект изначально начинался под турбирование мотика, т.к. там нужно корректировать смесь сразу по нескольким параметрам (например, TPS, MAP, %детонации), что через powercommander делается ну очень криво.
0

#14 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 12:37

Просмотр сообщенияK.Viktor (2.12.2010, 13:26) писал:

Огромное спасибо за информацию! Не знал, что с завода ставят ШЛЗ (учитывая его моторесурс в 500-1000часов). Буду искать сервис мануалы.


Ресурс заявлен 150,000 км на сайте боша. Для обычного зонда там же заявлено 120,000.
В реальности - хз, у моих пробег 45000км.
Мануалов нет и не будет. Есть инженерный софт, надо брать его, брать мотор, подключать и разбираться.
На вскидку - содержание СО определяется после каждого такта выпуска по цилиндрам. Строятся динамически таблицы многомерные, учитывается отдача каждого цилиндра. Множительные и аддитивные коррекции используются только для диагностики. Множительные есть для полной нагрузки и для частичной - учет перегиба кривой. Если будут вопросы - в личку.
0

#15 Пользователь офлайн   edemich 

  • Викусик
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 2 012
  • Регистрация: 16 Апрель 07

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 16:42

Насколько я поняла, Вы взяли определённый набор в магазине чип и дип и собрали самопальный Power Commander? И в ближайшем будущем планируете собрать тем же способом Ignition Module.

Мое мнение-ничего феноменального, ничего нового. Всё это уже придумано. Вы хотите в обход компании Dynojet заработать денег.
Ничего плохого в этом, наверное, нету. Тогда появляется вопрос. Каковы гарантии на Вашу работу?
0

#16 Пользователь офлайн   Йорик 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 566
  • Регистрация: 15 Апрель 08

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 17:59

Правильно мужики замутили тему. Очень даже востребованный продукт, учитывая развитие мотоциклизма в стране.

Всегда хорошо, когда сервис не тупо крутит гайки у буржуйских мотоциклов, а предлагает что-то своё, причём, взамен импортного.

Респект и успехов, ребята, самое главное, чтобы электронной составляющей занимался тот, кто на 100% учтёт всю карту схем и все нагрузки.
0

#17 Пользователь офлайн   joni 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 2 120
  • Регистрация: 20 Июль 07

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 18:38

Можно первое время блок ставить через двухсторонний разъём, и в случае глюка блока где-нить под Орлом блок отключается, разъём соединяется и через 2 минуты мот работает со штатной проводкой и блоками.
А вообще грамотно, респект парням.
0

#18 Пользователь офлайн   (UFO) 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 13 Май 07

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 19:45

Йорик- спасибо на добром слове.
joni- Именно на разьемах типа мама/папа мы все и делаем. Блок подсоединяется между инжекторной рейкой и мозгами на фишках. Как и командор. И его так же лехко можно отсоединить. На случай сбоя. Или на случай установки его на другой мотоцикл. Наш блок, в отличии от командора не имеет привязки к определенной модели, что делает его универсальным. Да и то что он есть в наличии тоже неоспоримый плюс.


edemich- Ты неправильно поняла. БЛОК СОБРАН С НУЛЯ. Чуть позже могу выложить фотки разобранного командора и нашего клона. Для наглядного сравнения.
Если думаеш что такие вещи продаются в чип и дип, то можеш попробовать сама купить и собрать данный блок. Стенд я с удовольствие тебе предоставлю. Причом обсолютно бесплатно. Но при условии, что блок Ты сама купиш и сама собереш. Это же всего лишь микросхема с набором резисторов и транзисторов.
Мы не изобрели веласипед, мы просто сделали что то своё. И причом тут компания Диноджет.И зарабатывание дене в обход. НЕПОНЯТНО))))))
У меня только стенд. А на стенде я могу делать все что хочу.


Конечно ничего сложного нет в данном блоке. Но сделать так что бы это все работало, и работало правильно и без збоев, это уже опыт и практика.

Гарантию на наш блок мы дадим только при его установке и настройке у нас в сервисе. Других вариаетов нет.
К слову говоря дваже командоры и яшимуры не дают гарантии на свои блоки. Потаму как неизвестно какой криворукий мастер их ставил.
0

#19 Пользователь офлайн   Garik 

  • Всё сжечь!!!
  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 4 097
  • Регистрация: 26 Май 07

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 20:42

молодец, Димон...нах буржуинов...сами всё могём при желании...)))
Нада бы как нить к тебе заглянуть на огонек...
там же пока, на борисовских?
0

#20 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 02 Декабрь 2010 - 21:15

Просмотр сообщения(UFO) (2.12.2010, 20:45) писал:

веласипед причом без збоев вариаетов Потаму


Я тебя умоляю - поставь плагин под фаерфокс, который проверяет орфографию, ну это же просто пиздец!

Просмотр сообщения(UFO) (2.12.2010, 20:45) писал:

Гарантию на наш блок мы дадим только при его установке и настройке у нас в сервисе. Других вариаетов нет.
К слову говоря дваже командоры и яшимуры не дают гарантии на свои блоки. Потаму как неизвестно какой криворукий мастер их ставил.


А сделать так, чтобы криворукий не мог ничего спалить - слабо? Я на то, что продаю даю пожизненную гарантию. Установками не занимаюсь.
0

Поделиться темой:


  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему