[Doctor]

NATION (Feb 14 2007, 04:18 AM) писал:

Приветствую Fireblade.ru! Вот решил поменять Сузу на Бритву. Очень нравится 954-я, но когда сравнил её с 29-й особых отличий не нашел... Все изменения 54-й после 29-й - это плюс 3 л.с., минус 2 кг в весе (рама легче), немного обновлен дизайн, и светотехника посовременней. Так если особых отличий нет - "тогда зачем платить больше"? Или может еще что то есть?

Кесарю - кесарево, слесарю - слесарево....
Надо прежде прокатиться на том и на другом, если возможность такая имеется....
При всей, вроде, схожести или малых отличиях, кому как нравится, 929 и 954 - это разные мото
Все доводы про тонкий пластик, плюс/минус два кг или 2 л.с. от лукавого,
надо сесть и проехать.
Собирался брать 929, прокатился, понравился, но 954 понравился больше....

[Pilot_SKV]

Всем привет.

очень приятно что народ так болеет за свои моцики :-), да и как тут иначе. Голову уже сломал, есть несколько моментов, которые меня держат на неком расстоянии от 954.
- если ехать агрессивно (200-300км), на сколько устает тело, шея ? (если сравнить с 893)
- если ехать не агрессивно (120-180 км/ч, 500-600 км в день) на сколько устаёшь ? (если сравнить с 893)
- если часто, но не долго (до 200 метров) поднимать переднее колесо, заливая лишние пол литра-литр масла, на сколько перенесёт это именно этот мот ? я не смогу удержаться и не поднимать его !!!
- агрессивней ли посадка, если сравнить с 893 , 95г. ?

[cooler]

NATION (Feb 13 2007, 07:18 PM) писал:

Приветствую Fireblade.ru! Вот решил поменять Сузу на Бритву. Очень нравится 954-я, но когда сравнил её с 29-й особых отличий не нашел... Все изменения 54-й после 29-й - это плюс 3 л.с., минус 2 кг в весе (рама легче), немного обновлен дизайн, и светотехника посовременней. Так если особых отличий нет - "тогда зачем платить больше"? Или может еще что то есть?

А как же джиксер ?

[stas]

Pilot_SKV (Feb 14 2007, 07:06 AM) писал:

Всем привет.

очень приятно что народ так болеет за свои моцики :-), да и как тут иначе. Голову уже сломал, есть несколько моментов, которые меня держат на неком расстоянии от 954.
- если ехать агрессивно (200-300км), на сколько устает тело, шея ? (если сравнить с 893)
- если ехать не агрессивно (120-180 км/ч, 500-600 км в день) на сколько устаёшь ? (если сравнить с 893)
- если часто, но не долго (до 200 метров) поднимать переднее колесо, заливая лишние пол литра-литр масла, на сколько перенесёт это именно этот мот ? я не смогу удержаться и не поднимать его !!!
- агрессивней ли посадка, если сравнить с 893 , 95г. ?

893 для меня самый неудобный - ноги не влазят. Если он для тебя удобный - бери 954-й, точно не хуже На посадку 954-го еще никто не жаловался. Моторы тут вроде на 954-й никто не покупал, видимо, проблем нет. На коленья 893-е спрос хороший, видимо, проблема есть.

[chegevarra]

AD_ (Feb 13 2007, 07:06 PM) писал:

вставлю свои 5 коп.
При выборе между 929 и 954, тот самый выбор был сделан в пользу 929.

....

6 - Сел я на своего желтого и понял .... вот он мой мот =)

Вот примерно так. И впринципе менять буду только если на 1000 или на джиксер

Уверяю, если бы ты купил 954 и сел бы на него, то тоже понял вот он мой мот =)
Особенно после зизера

[AD_]

chegevarra (Feb 14 2007, 12:19 PM) писал:

Уверяю, если бы ты купил 954 и сел бы на него, то тоже понял вот он мой мот =)
Особенно после зизера

Че, мне не комфортно было на 954, причем скорее визуально =)) и вообще по посадке мне безумно порадовала 636 квака 2004 года, но она для трэка, и крутить ее пришлось бы.

[Butcher]

chegevarra (Feb 14 2007, 12:19 PM) писал:

Уверяю, если бы ты купил 954 и сел бы на него, то тоже понял вот он мой мот =)
Особенно после зизера

Помницца один отважный зизеравод мне в свое время говорил, что на 929 после езды в дождь рукава комбеза грязные, а на зизере - чистые, ибо последний, бескомпромиссный литровый спорт.

[AD_]

Butcher (Feb 14 2007, 02:21 PM) писал:

Помницца один отважный зизеравод мне в свое время говорил, что на 929 после езды в дождь рукава комбеза грязные, а на зизере - чистые, ибо последний, бескомпромиссный литровый спорт.

Я не говорил бескомпромиссный Это уже преувеличение. Но с грязезащитой у фаера похуже =) И настолько в говне, как после Фаера, я ни разу не был после ЗиЗеРа.

И потом мы обсуждаем 929 и 954

[Savier]

Butcher (Feb 14 2007, 02:21 PM) писал:

Помницца один отважный зизеравод мне в свое время говорил, что на 929 после езды в дождь рукава комбеза грязные, а на зизере - чистые, ибо последний, бескомпромиссный литровый спорт.

Зизер спорт ?

[Butcher]

Savier (Feb 14 2007, 05:15 PM) писал:

Зизер спорт ?

На 400ccm в свое время, после долгих дебатов кто-то написал, что кава ZZR400 - это "крутой литровый спорт" С тех пор это стало крылатой фразой.

AD_ (Feb 14 2007, 05:06 PM) писал:

И потом мы обсуждаем 929 и 954

Внимательно прочитал следующую фразу:

AD_ (Feb 13 2007, 07:06 PM) писал:

5 - На фаере 3 части пластика - клюв, боковая пластина и клык, на 954 клык и боковая часть пластика объединены.

954 получаеться не фаер ни разу?

[mae]

AD_ (Feb 14 2007, 05:06 PM) писал:

Я не говорил бескомпромиссный Это уже преувеличение. Но с грязезащитой у фаера похуже =) И настолько в говне, как после Фаера, я ни разу не был после ЗиЗеРа.

И потом мы обсуждаем 929 и 954

Хватит спорить и давать советы.......
Парень одумался и купил R-1 !!!

[Doctor]

Pilot_SKV (Feb 14 2007, 02:06 PM) писал:

Всем привет.

очень приятно что народ так болеет за свои моцики :-), да и как тут иначе. Голову уже сломал, есть несколько моментов, которые меня держат на неком расстоянии от 954.
- если ехать агрессивно (200-300км), на сколько устает тело, шея ? (если сравнить с 893)
- если ехать не агрессивно (120-180 км/ч, 500-600 км в день) на сколько устаёшь ? (если сравнить с 893)
- если часто, но не долго (до 200 метров) поднимать переднее колесо, заливая лишние пол литра-литр масла, на сколько перенесёт это именно этот мот ? я не смогу удержаться и не поднимать его !!!
- агрессивней ли посадка, если сравнить с 893 , 95г. ?

Пилот, привет!
Как житуха?
Все еще мучаешься выбором...
Ну не знаю, не знаю, нифига не устает, дубасишь себе лежа на баке....
500-600 км даже на "Крузере" устанешь....
Не парься, бери 954....

[AD_]

Butcher (Feb 14 2007, 05:26 PM) писал:

954 получаеться не фаер ни разу?

Согласен =) Исправил

[Savier]

mae (Feb 14 2007, 05:33 PM) писал:

Хватит спорить и давать советы.......
Парень одумался и купил R-1 !!!

Нет Кваку шестую и бмв в придачу ))

[Navigator]

KASPERKA (Feb 10 2007, 10:31 PM) писал:

954 лучше , он " уневерсал", и поСТАНТеть и перед девками повыпендреваться , моделька современная в отличие от 929 ....

Тоесть ты тока на 54 ведёшься?

[Pilot_SKV]

всем спасибо, куплен на аукционе 929, 2001. 6800 пробег. сказывается начало ажеотажа, в последний аукцион ставил на 5 моциков, взял последнего ....

[Aragon1978]

парни у меня вопрос такой,, хочу взять 954 rr 2003 года только с японии аукционная оценка общая 4 пробег 38000 стоит ли он 230000тр
подскажите ваше мнение

[Danny]

Aragon1978 (29 Декабрь 2012 - 14:22) писал:

парни у меня вопрос такой,, хочу взять 954 rr 2003 года только с японии аукционная оценка общая 4 пробег 38000 стоит ли он 230000тр
подскажите ваше мнение

В подвале, в "Правдорубстве" ОЧЕНЬ много и про цены на мапеды и про гадание по фото и аукц. листам, не ленись посмотреть.

[Shell-68]

Aragon1978 (29 Декабрь 2012 - 14:22) писал:

парни у меня вопрос такой,, хочу взять 954 rr 2003 года только с японии аукционная оценка общая 4 пробег 38000 стоит ли он 230000тр
подскажите ваше мнение

Стоит. 54-х становится все меньше, и они уже первым литрам на аукционахв Японии не уступают. Мощность до литра 4-го года конечно не дотягивает, но зато есть свои неоспоримые плюсы. Как бы он со временем не стал дороже тех же первых литров. А уйдет в забвение лишь тогда, когда фаер 8-го года стает устаревшим и дешевым. имхо.