[Rasamaha]

Ну суть вопроса ясна, при перегазовках чернит =(
Соответственно богатит, заменить фильтр...уже сделано!
Свечи новые, прошли 2500км...вопрос в том, где почистить карбы, отсинхронизировать их...

[Monah]

Rasamaha (May 8 2006, 01:22 AM) писал:

Ну суть вопроса ясна, при перегазовках чернит =(
Соответственно богатит, заменить фильтр...уже сделано!
Свечи новые, прошли 2500км...вопрос в том, где почистить карбы, отсинхронизировать их...
<{POST_SNAPBACK}>

Думается мне что ты ответ знаешь

[maslich]

Тебе нужно настраивать карбы,синхронизация здесь не при чем. Винт качества посмотри на сколько оборотов выкручен. А мот заряжен?

[Rasamaha]

maslich (May 8 2006, 09:42 AM) писал:

Тебе нужно настраивать карбы,синхронизация здесь не при чем. Винт качества посмотри на сколько оборотов выкручен. А мот заряжен?
<{POST_SNAPBACK}>

Найти бы его =) Я так понимаю винт качества у каждого карба, до этого просто был впрыск, такой лабуды не было =)

[maslich]

Rasamaha (May 8 2006, 12:09 PM) писал:

Найти бы его =) Я так понимаю винт качества у каждого карба, до этого просто был впрыск, такой лабуды не было =)
<{POST_SNAPBACK}>

А зачем впрыск поменял на карбы,если с ним не было косяков? А винт качества у каждого карба и чтобы его проинспектировать надо карбы снимать.

[maslich]

Rasamaha (May 8 2006, 01:22 AM) писал:

Ну суть вопроса ясна, при перегазовках чернит =(
<{POST_SNAPBACK}>

У меня такая хрень была на заряженном CBR 600F3. В один прекрасный момент моц перестал тянуть. До 5-6 тыс.оборотов нормально,а потом как будто его за жопу хватали. Я отогнал его на стенд в Гиппер байк. Мне показали график работы движки и сказали,что сначала смесь бедная,а потом наоборот переобогащенная и ,как следствие ,моц не тянет,забрасывает свечи. На стенде при перегазовке из трубы летели аж шматки черные. Ну и мне тупо поставили жиклеры меньше диаметром и все. А почему такое произошло обьяснить так и не смогли. Ведь до этого моц пулял как ошпаренный и таких засад не было. Но единственное что изменилось после смены жиклеров-это упала пиковая мощность.

[Rasamaha]

Пойду для начала почищу карбы очистилкой....посмотри что получится...
Может игла хаела в 1ом карбе, бывало такое, 600тка инж это не литр карбюраторный, я думаю меня все поняли, жаль что хонда на 919 инж не делала, да знаю есть 1 моц с нашим двиглом инжектор...но об этом умолчим

[maslich]

Rasamaha (May 8 2006, 05:48 PM) писал:

600тка инж это не литр карбюраторный, 
<{POST_SNAPBACK}>

CBR 600 F3 - это карбюраторный спорт-турист.

[Rasamaha]

maslich (May 8 2006, 06:15 PM) писал:

CBR 600 F3 - это карбюраторный спорт-турист.
<{POST_SNAPBACK}>

Я к тому что до этого катался на Р6, она инжекторная была...

[maslich]

Rasamaha (May 8 2006, 08:35 PM) писал:

Я к тому что до этого катался на Р6, она инжекторная была...
<{POST_SNAPBACK}>

Во как!

[Rasamaha]

maslich (May 8 2006, 09:05 PM) писал:

Во как! 
<{POST_SNAPBACK}>

Такая маленькая, шустрая, легкая, как велосипед =)))
Вернемся к карбам, частичек сажи больше нет, есть черный дым (масло как правельные девочки не жрем) при сильных перегазовках....Нужно дествительно заехать на газаанализацию =)) и помериться....что там у нас с СО СН...

[maslich]

Rasamaha (May 8 2006, 11:30 PM) писал:

Такая маленькая, шустрая, легкая, как велосипед =)))
Вернемся к карбам, частичек сажи больше нет, есть черный дым (масло как правельные девочки не жрем) при сильных перегазовках....Нужно дествительно заехать на газаанализацию =)) и помериться....что там у нас с СО СН...
<{POST_SNAPBACK}>

Все же проверь винт качества . Он должен быть выкручен на 2 оборота. Причем проверяй акуратно.Вначале закрути и посчитай на сколько оборотов было закручено,а потом открути. За один оборот считай поворот отверки на 360 градусов,а не на 180. И посмотри главный топливный жиклер штатный-18. На нем размер выбит.

[Rasamaha]

maslich (May 8 2006, 11:57 PM) писал:

Все же проверь винт качества . Он должен быть выкручен на 2 оборота. Причем  проверяй акуратно.Вначале закрути и посчитай на сколько оборотов было закручено,а потом открути.  За один  оборот считай поворот отверки на 360 градусов,а не на 180. И посмотри  главный топливный жиклер штатный-18. На нем размер выбит.
<{POST_SNAPBACK}>

Соответственно винтов 4 штуки, инужно попки у карбов снимать где поплавки....?

[maslich]

Rasamaha (May 9 2006, 10:53 AM) писал:

Соответственно винтов 4 штуки, инужно попки у карбов снимать где поплавки....?
<{POST_SNAPBACK}>

Снимать ничего не надо.Переверни карбы к себе поплавковой камерой. Этот винт находится в таком круглом колодце что ли..Бляха!!! Как описать-то его!! У него шляпа сделана вроде как под крест,но откручивать лучше шлицевой отверткой. Только акуратнее выкручивай,под ним пружина,кольцо стальное и резиновое. И прежде чем его откручивать,отверткой сделай контрольную засечку на колодце, по которой будешь ориентироваться сколько оборотов открутил. Если не понятно я описал,звони,телефон в профиле есть,или в аську стучись.подъедешь,посмотрим.

[Rasamaha]

maslich (May 9 2006, 12:15 PM) писал:

Снимать ничего не надо.Переверни карбы к себе поплавковой камерой. Этот винт находится в таком круглом колодце что ли..Бляха!!! Как описать-то его!! У него шляпа сделана вроде как под  крест,но откручивать лучше шлицевой отверткой. Только акуратнее выкручивай,под ним пружина,кольцо стальное и резиновое. И прежде чем его откручивать,отверткой сделай контрольную засечку на колодце, по которой будешь ориентироваться сколько оборотов открутил. Если не понятно я описал,звони,телефон в профиле есть,или в аську стучись.подъедешь,посмотрим.
<{POST_SNAPBACK}>

Класс а между какими карбами винт то этот?

[Toh@]

Rasamaha (May 11 2006, 10:30 PM) писал:

Класс а между какими карбами винт то этот?
<{POST_SNAPBACK}>

Он на жопе у каждого карба, можно не снимая батарею подлезть снизу короткой отвёрточкой.

[Rasamaha]

Toh@ (May 12 2006, 08:28 AM) писал:

Он на жопе у каждого карба, можно не снимая батарею подлезть снизу короткой отвёрточкой.
<{POST_SNAPBACK}>

Понял....

[stas]

Rasamaha (May 12 2006, 01:30 AM) писал:

Класс а между какими карбами винт то этот?
<{POST_SNAPBACK}>

Але, вы че там крутить собрались? Какая связь регулировок холостого хода с переходными режимами? Ничего не трогай! Отдай специалистам, возможно, у тебя диафрагма порвалась. Либо эмульсионные камеры износились. Не трогай ничего!

[Rasamaha]

stas (May 12 2006, 08:51 AM) писал:

Але, вы че там крутить собрались? Какая связь регулировок холостого хода  с переходными режимами? Ничего не трогай! Отдай специалистам, возможно, у тебя диафрагма порвалась. Либо эмульсионные камеры износились. Не трогай ничего! 
<{POST_SNAPBACK}>

Да думал тож лезть бесполезно...

Цитата

возможно, у тебя диафрагма порвалась. Либо эмульсионные камеры износились.

Диафрагма чего?




Ваккумные заслонки заботают 100%

Прикрепленные изображения

• 

[Toh@]

Rasamaha (May 12 2006, 09:32 AM) писал:

Да думал тож лезть бесполезно...
Диафрагма чего?
Ваккумные заслонки заботают 100%
<{POST_SNAPBACK}>

Смотри схему
Диафрагма заслонки..