[Gnom]

Разобрал сегодня свои мотор, пробег 97000, когда покупали этот мот в 2008 году из Японии пробег был толи 7 толи 9 (не знаю на сколько это правда). Причиной разбора послужил жор масла, примерно 1-1,5 литра от замены до замены. Грешил на маслосъемные колпачки. В итоге поршни и цилиндры с глубокими задирами. Посмотрел сколько стоит новый поршень (10-13 т.р.) охренел. Коробка отличная, вкладыши не понятно, с внутренней стороны идеальные, с внешней потертости как будто их провернуло, но мотик всю жизнь работал отлично! Совет прошу, че делать то? По запчастям на сотку+ получается... Завтра днем фоток скину. Расстроился пипец

Добавлю описание фоток:
Первые пять фоток общий вид мотора.
Там где цилиндры и поршни и так все понятно, на задиры можно посмотреть.
Последние две как раз те потертости на вкладышах. Поясните мне их происхождение, не понимаю как они появились. Ели бы провернуло были бы глубокие борозды, а у меня все цело.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[ramzess4]

 Gnom (19 Январь 2016 - 02:32) писал:

Разобрал сегодня свои мотор, пробег 97000, когда покупали этот мот в 2008 году из Японии пробег был толи 7 толи 9 (не знаю на сколько это правда). Причиной разбора послужил жор масла, примерно 1-1,5 литра от замены до замены. Грешил на маслосъемные колпачки. В итоге поршни и цилиндры с глубокими задирами. Посмотрел сколько стоит новый поршень (10-13 т.р.) охренел. Коробка отличная, вкладыши не понятно, с внутренней стороны идеальные, с внешней потертости как будто их провернуло, но мотик всю жизнь работал отлично! Совет прошу, че делать то? По запчастям на сотку+ получается... Завтра днем фоток скину. Расстроился пипец

надо померить колено. блок менять или гильзовать там наверно по мимо задиров еще и эллипсы. Как диагностировал коробку? так же как вкладыши?)) А масляный насос как себя чувствует? Головка? может проще мотор поменять. Пробег по моему космический, нее?

[RuslanCBR1]

 Gnom (19 Январь 2016 - 02:32) писал:

Расстроился пипец

Чего расстраиваться, я бы радовался если бы накатал 90000.
Если хочешь капиталить, то Рамзес правильно написал ,нужно все перемерять, и заменить не только то что на вид пришло в негодность, а и то что на подходе.
Если денег на ремонт нет, подправь задиры что бы не выступали, лей масло 10в50, он еще поездит, литр от замены до замены не самый большой расход.
А потом уже сменить мотор или мотоцикл.

[h041cbr]

Я бы искал другой блок(при условии что вал жив) или мотор,капиталить его не вижу смысла,за 50 есть на форуме мотор

[RuslanCBR1]

 h041cbr (19 Январь 2016 - 11:15) писал:

Я бы искал другой блок

Цитата

капиталить его не вижу смысла

Как тебя понять, поставить только другой блок,а поршни, кольца, вкладыши и все остальное оставить с задирами?

[h041cbr]

 RuslanCBR1 (19 Январь 2016 - 11:23) писал:

Как тебя понять, поставить только другой блок,а поршни, кольца, вкладыши и все остальное оставить с задирами?

ну извините пожалуйста,с поршнями конечно,поршни бу купить вообще не проблема,вкладыши в другом блоке будут другие(про подбор думаю вы слышали)

 RuslanCBR1 (19 Январь 2016 - 11:07) писал:

подправь задиры что бы не выступали

а я вот этого не понимаю

[RuslanCBR1]

 h041cbr (19 Январь 2016 - 11:35) писал:

ну извините пожалуйста,с поршнями конечно,поршни бу купить вообще не проблемма

а я вот этого не понимаю

замена всех изношенных деталей и есть капиталка
берется нулевка и затираются те части которые получились при задирах и выступают (заусеницы), на поршне и на блоке

[h041cbr]

 RuslanCBR1 (19 Январь 2016 - 11:44) писал:

замена всех изношенных деталей и есть капиталка

я не буду с вами спорить,но в моем понимании замена блока это не капиталка,по сути это будет другой номерной агрегат,а если восстановить работоспособность своего блока (путем гильзования например) вот это и есть капиталка, да в принципе и не важно - каждый при своем мнении,здесь спорить незачем,я свое мнение для ТС озвучил...

[Gnom]

 ramzess4 (19 Январь 2016 - 05:24) писал:

надо померить колено. блок менять или гильзовать там наверно по мимо задиров еще и эллипсы. Как диагностировал коробку? так же как вкладыши?)) А масляный насос как себя чувствует? Головка? может проще мотор поменять. Пробег по моему космический, нее?

Эллипсы само собой есть, то что надо гильзовать это я и сам знаю, блок менять не на что, самому свежему мотору 15 лет, у них у все проблемы будут. Шестерни коробки внешне без видимого износа, проблем с ней не было никогда. Над мотором никогда не издевался, ездил в режиме спорттуриста. Масляный насос еще не смотрел, не знаю как его диагностировать, не читал, но проблем с давлением масла никогда не испытывал. Головка, обслужить и еще столько же проходит. Смысл покупать б.у. мотор вообще не вижу. Если ездишь 3000 в год, то можно, у меня меньше 25 как-то не получается последнее время...

 RuslanCBR1 (19 Январь 2016 - 11:07) писал:

Чего расстраиваться, я бы радовался если бы накатал 90000.
Если хочешь капиталить, то Рамзес правильно написал ,нужно все перемерять, и заменить не только то что на вид пришло в негодность, а и то что на подходе.
Если денег на ремонт нет, подправь задиры что бы не выступали, лей масло 10в50, он еще поездит, литр от замены до замены не самый большой расход.
А потом уже сменить мотор или мотоцикл.

Надеялся еще столькоже накатать, вот и расстроился. Влюбом случае мотор надо делать, собирать его в таком виде деньги на ветер, там прокладок одних на 10000.

 h041cbr (19 Январь 2016 - 11:15) писал:

Я бы искал другой блок(при условии что вал жив) или мотор,капиталить его не вижу смысла,за 50 есть на форуме мотор

Вал жив, мнеб поршня найти хорошие, а там гильзы в свои блок запихну, кольца поменяю, может вкладыши еще. Б.у. мотор кот в мешке, купишь а он кончится через год.

P.S. парни где поршня купить подешевле?

[Белый Орел]

Дружище отпусти с миром этот двигатель, 90т накатать это многого стоит, хорошо видать следил за ним. Делать смысла его нет, очень и очень дорого, это того не стоит, проще распродать по частям что живое и купить другой мотоцикл. Это можно было бы сделать лет этак 10 назад когда он еще не был так морально устаревшим.


У всего есть жизненный цикл и у твоего мотоцикла он подошел к концу.


Если уж очень сентиментальный и он дорог тебе как память, сделай из блока,шатунов и поршней журнальный столик.

[DEN919]

http://www.ebay.com/...dBWTh4Z&vxp=mtr

http://www.ebay.com/...KFWeKvk&vxp=mtr

ну и уж коль скоро гильзовать решил то можно и от литра 2004-2007 взять поршни

[Anri]

Поршни можно сделать новые, вроде в Зеленограде, ковка-шмовка, все катают-отжимают, старый отправляешь, новые получаешь!

[Gnom]

 Белый Орел (19 Январь 2016 - 15:35) писал:

Дружище отпусти с миром этот двигатель, 90т накатать это многого стоит, хорошо видать следил за ним. Делать смысла его нет, очень и очень дорого, это того не стоит, проще распродать по частям что живое и купить другой мотоцикл. Это можно было бы сделать лет этак 10 назад когда он еще не был так морально устаревшим.


У всего есть жизненный цикл и у твоего мотоцикла он подошел к концу.


Если уж очень сентиментальный и он дорог тебе как память, сделай из блока,шатунов и поршней журнальный столик.

Спасибо за добрые слова! Подбодрил! Думал я разобрать его по запчастям. Вчера смотрел что можно купить за 300 тысяч, ровным счетом ничего. Спорт мне больше не нужен. Спорт туры за эти деньги с большими пробегами. Турэндуру свежую тоже не потянуть.

 DEN919 (19 Январь 2016 - 16:01) писал:

http://www.ebay.com/...dBWTh4Z&vxp=mtr

http://www.ebay.com/...KFWeKvk&vxp=mtr

ну и уж коль скоро гильзовать решил то можно и от литра 2004-2007 взять поршни

Второй вариант интересен, но это же сделано в Китае. Нет я не говорю что там все плохо, хотелось бы узнать именно про этот комплект.

 Anri (19 Январь 2016 - 16:11) писал:

Поршни можно сделать новые, вроде в Зеленограде, ковка-шмовка, все катают-отжимают, старый отправляешь, новые получаешь!

Нашел контору про которую ты говорил, очень интересный вариант, на следующей неделе поеду к ним на разведку, заодно и блок прихвачу, может они мне и гильзы поставят. Отпишусь что как. Говорят что изготовление одного поршня будет стоить 3800.

[Gnom]

Поршни сделал в Зеленограде 16800 за все, по пути заехал в Моторрэдхоф, купил вкладыши, кольца, маслосъемные колпачки и еще кучу всякой хрени. Заказал 4 комплекта прокладок, пока едут, мотор отгильзую. Короче в районе сотки получится на все про все.

[Anri]

Вот и отлично, хорошая экономия вышла на поршнях. Есть еще прикол, можно было проверить твои поршня и немного их отполировать(если не сильно ушли) далее наноситься покрытие и гильзы делают уже под эти поршня, а не сток размера.

[Gnom]

Короче парни, бошку обслужили, притерли клапана и поменяли МСК, пружины по допускам в норме, просевших не было. Кстати голова в хорошем состоянии, даже МСК старые живые были, все равно поменял чтобы забыть про них. Блок завтра с гильзовки забираю, отдал в "Механику" 26000 попросили, но тут выбирать не приходится. Масляный насос по зазорам промерял, тоже все в норме. Я думаю за неделю моторчик соберу уже! Жаль ездить еще нельзя, в том году 7 марта открылсяРемонт мотора обошелся в 99600 рублей

[Darkzone]

Не подскажешь как контора называется которая поршни делает?

[Gnom]

 Darkzone (09 Март 2016 - 19:53) писал:

Не подскажешь как контора называется которая поршни делает?

Конечно подскажу! http://ams-service.ru/
Вот телефон производства: +79152770775

Похвастаюсь чуть

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Mix STV]

После тест-драйва поделись впечатлениями, уж очень интересно

[_alecs]

Эх, жаль темку поздно заметил... А у меня для тебя столько советов было! От нанесения Никосила и восстановления геометрии до нанотехнологий!
Чё за гильзы? По чугунным гильзам должны быть другие кольца. Раз уж делал поршня, можно было сделать их на пол миллиметра пошире и блок под них расточить, сэкономил бы на гильзах и мощи добавил! Я затем пастой протравить, если у тебя родные гильзы из Алюсила.

Не забудь в голове и блоке все каналы хорошенько продуть!