[stas]

Rasamaha (May 12 2006, 12:32 PM) писал:

Ваккумные заслонки заботают 100%
<{POST_SNAPBACK}>

То, что они работают, еще не значит, что они работают правильно. Не грузись ненужными предположениями. Отдай специалистам.

[Rasamaha]

stas (May 12 2006, 10:59 AM) писал:

То, что они работают, еще не значит, что они работают правильно. Не грузись ненужными предположениями. Отдай специалистам.
<{POST_SNAPBACK}>

Хрен ты этих специалистов найдешь!
дело в том, что он не троит не четверит, не захлебывается....просто коптит при сильных перегазовках, может просто богатит на переходных режимах, на открытом дросселе на больших оборотах >7000 работаем без гари....
Насчет диафрагм, не рваные ни разу! Потому как утапливая они не вываливаются и медленно возврящаются...ну относительно медленно, короче одинаково все 4 штуки...

[stas]

Rasamaha (May 12 2006, 02:31 PM) писал:

Хрен ты этих специалистов найдешь!
<{POST_SNAPBACK}>

Не верю, что в столице нет специалистов.

Rasamaha (May 12 2006, 02:31 PM) писал:

Насчет диафрагм, не рваные ни разу! Потому как утапливая они не вываливаются и медленно возврящаются...ну относительно медленно, короче одинаково все 4 штуки...
<{POST_SNAPBACK}>

Они возвращаются пружинами, к целостности диафрагм это отношения не имеет. Твою проблему заочно не решить. Нужно снимать линейку, разбирать и все проверять. Хочешь - займись, только ничего не регулируй и ни в коем случае не разделяй карбюраторы. Заодно прочистишь все жиклеры аэрозолем.

[Rasamaha]

stas (May 12 2006, 12:25 PM) писал:

Не верю, что в столице нет специалистов.
Они возвращаются пружинами, к целостности диафрагм это отношения не имеет. Твою проблему заочно не решить. Нужно снимать линейку, разбирать и все проверять. Хочешь - займись, только ничего не регулируй и ни в коем случае не разделяй карбюраторы. Заодно прочистишь все жиклеры аэрозолем.
<{POST_SNAPBACK}>

В столице может и есть, только где бы их найти, именно специалистов!
Разделять и не собирался...
Т.е. на перегазовку может вовсе влияет общее переобогащение, а не конкретно рваная диафрагма?

[Toh@]

Rasamaha (May 12 2006, 12:36 PM) писал:

В столице может и есть, только где бы их найти, именно специалистов!
<{POST_SNAPBACK}>

Могу посоветовать, если нужно.

[stas]

Rasamaha (May 12 2006, 03:36 PM) писал:

Т.е. на перегазовку может вовсе влияет общее переобогащение, а не конкретно рваная диафрагма?
<{POST_SNAPBACK}>

Может быть все, что угодно. Надо разбирать.

[Rasamaha]

stas (May 12 2006, 01:39 PM) писал:

Может быть все, что угодно. Надо разбирать.
<{POST_SNAPBACK}>

Займусь...

[Rasamaha]

Снял почистил карбы, диафрагмы все целы!!!
Синхронно поднимаются и не заедают, промыл все жиклеры и каналы....
Хлопки при сбросе газа пропали почти полностью...но чернит все равно, гораздо меньше конечно же, пора ехать делать синхронизацию...я правильно понимаю...?

[stas]

Rasamaha (May 16 2006, 12:26 AM) писал:

Снял почистил карбы, диафрагмы все целы!!!
Синхронно поднимаются и не заедают, промыл все жиклеры и каналы....
Хлопки при сбросе газа пропали почти полностью...но чернит все равно, гораздо меньше конечно же, пора ехать делать синхронизацию...я правильно понимаю...?
<{POST_SNAPBACK}>

Если найдешь хотя бы один манометр до -1 атм., то можешь сделать сам, это очень просто. А чернит когда, когда газ сбрасываешь? Хлопки при прямотоке - норма. Жиклеры какие стоят? Родные?

[Rasamaha]

stas (May 16 2006, 10:19 AM) писал:

Если найдешь хотя бы один манометр до -1 атм., то можешь сделать сам, это очень просто. А чернит когда, когда газ сбрасываешь? Хлопки при прямотоке - норма. Жиклеры какие стоят? Родные?
<{POST_SNAPBACK}>

Чернит при перегазовке,т.е. держишь например на холостых, даёшь газу ну 1/3, пол ручки и в самом низу как будто провал (богадит) черный дым, не много конечно, гораздо меньше чем до промывки но есть! Жиклеры/иглы все родное, меня смутил еще тот факт что в коллекторе правого по ходу движения цилиндра штуцер есть, так он наружу торчит и без какого либо шланга,т.е. подсос воздуха налицо, так и должно быть? Если просто дердать большие обороты то черного дыма нет, да масло не ест, точно,именно перегазовки..причем 1ая перегазовка есть дым, следующие нет, как будто в самом начале ходы ручки газа богатит, потом норма...Да карбы все промыл особо хоршо, жиклеры, каналы и т.п., диафрагмы проверил, идеальные...Иглы чистые и без потертостей.....заслонки воздушные(ваккумные) ходят синхронно без заеданий....

[stas]

Rasamaha (May 16 2006, 02:21 PM) писал:

Чернит при перегазовке,т.е. держишь например на холостых, даёшь газу ну 1/3, пол ручки и в самом низу как будто провал (богадит) черный дым, не много конечно, гораздо меньше чем до промывки но есть! Жиклеры/иглы все родное, меня смутил еще тот факт что в коллекторе правого по ходу движения цилиндра штуцер есть, так он наружу торчит и без какого либо шланга,т.е. подсос воздуха налицо, так и должно быть? Если просто дердать большие обороты то черного дыма нет, да масло не ест, точно,именно перегазовки..причем 1ая перегазовка есть дым, следующие нет, как будто в самом начале ходы ручки газа богатит, потом норма...Да карбы все промыл особо хоршо, жиклеры, каналы и т.п., диафрагмы проверил, идеальные...Иглы чистые и без потертостей.....заслонки воздушные(ваккумные) ходят синхронно без заеданий....
<{POST_SNAPBACK}>

Черный дым может быть также следствием слишком бедной смеси - настолько бедной, что она не горит вообще. Никаких открытых отверстий быть не должно, возможно, это причина. Там схема такая - 1,2,4 слева патрубки коллектора имеют отверстия для синхронизации, заткнуты болтами. 3-й коллектор вместо него имеет штуцер, который соединяется с краном бензобака. Проверь.

[Rasamaha]

stas (May 16 2006, 12:55 PM) писал:

Черный дым может быть также следствием слишком бедной смеси - настолько бедной, что она не горит вообще. Никаких открытых отверстий быть не должно, возможно, это причина.  Там схема такая - 1,2,4 слева патрубки коллектора имеют отверстия для синхронизации, заткнуты болтами. 3-й коллектор вместо него имеет штуцер, который соединяется с краном бензобака. Проверь.
<{POST_SNAPBACK}>

Да проверил, видать при предыдущей синхронизации оставили штуцер открытый, естественно закрыл его, все более менее встало в норму, теперь чернит но только при сильных перегазовках...остались небольшие подергивание при трогании до 2-3 тысяч, наверху вроде все устаканилось...
Спасибо за помощь, остальное я думаю решит именно синхронизация карбов...да и на газоанализатор нужно заехать....
Еще вопрос, там есть шланг с бака, тоненький, соединяется с тройником сбоку и 2 выхода идут как дренаж вниз, так и должно быть?

[stas]

Rasamaha (May 16 2006, 06:02 PM) писал:

Да проверил, видать при предыдущей синхронизации оставили штуцер открытый, естественно закрыл его, все более менее встало в норму, теперь чернит но только при сильных перегазовках...остались небольшие подергивание при трогании до 2-3 тысяч, наверху вроде все устаканилось...
Спасибо за помощь, остальное я думаю решит именно синхронизация карбов...да и на газоанализатор нужно заехать....
Еще вопрос, там есть шланг с бака, тоненький, соединяется с тройником сбоку и 2 выхода идут как дренаж вниз, так и должно быть?
<{POST_SNAPBACK}>

подергивание при трогании до 2-3 тысяч - это, скорее всего, качество смеси ХХ, регулируется винтами. Синхронизация даст стабильность холостого хода и все... Насчет бака - там шланг один идет к колектору, один к карбам, и один вниз. Кажется так. Может еще есть один, не помню.

[Rasamaha]

stas (May 16 2006, 04:03 PM) писал:

подергивание при трогании до 2-3 тысяч - это, скорее всего, качество смеси ХХ, регулируется винтами. Синхронизация даст стабильность холостого хода и все... Насчет бака - там шланг один идет к колектору, один к карбам, и один вниз. Кажется так. Может еще есть один, не помню.
<{POST_SNAPBACK}>

Спасибо, вообще то с бака 4 шланга, 1ый толстый на карбы, сам бензин, 2ой тонкий - ваккум с коллектора, чтобы открывать пневмоклапан, 3ий толстый, дренаж слиб бензина, 4ый тонкий, типа воздух в бак, вот он идет к тройнику, и раздвояется...на 2 таких же, и оба идут просто вниз вниз! так, правильно все подключено?
Тогда такой вопрос, при перегазовках что регулировать, чтобы не было переобогащения?

[stas]

Rasamaha (May 16 2006, 07:52 PM) писал:

так, правильно все подключено?
<{POST_SNAPBACK}>

Вроде да. Это не важно.

Rasamaha (May 16 2006, 07:52 PM) писал:

Тогда такой вопрос, при перегазовках что регулировать, чтобы не было переобогащения?
<{POST_SNAPBACK}>

Нет такой регулировки.

[Rasamaha]

stas (May 16 2006, 05:20 PM) писал:

Нет такой регулировки.
<{POST_SNAPBACK}>

Ладно тогда поеду СО СН проверю....я так понял на ХХ винтами крутить, а вот на больших этотипа уровень игл...на стоке по-моему не регулируется...
Покатался подольше...есть такой глюк, в определенном положении газа как бы захлебываются карбы, провальчик...где-то около 1/3 ходе ручки, чуть больше или чуть меньше и все ок....Заслонки работают 100% не заедают....опять сижу думаю....

[stas]

Rasamaha (May 16 2006, 08:34 PM) писал:

Ладно тогда поеду СО СН проверю....я так понял на ХХ винтами крутить, а вот на больших этотипа уровень игл...на стоке по-моему не регулируется...
Покатался подольше...есть такой глюк, в определенном положении газа как бы захлебываются карбы, провальчик...где-то около 1/3 ходе ручки, чуть больше или чуть меньше и все ок....Заслонки работают 100% не заедают....опять сижу думаю....
<{POST_SNAPBACK}>

Очень похоже на дохлые на свечи. Кстати, бедная смесь гробит свечи, а у тебя беднило. Если есть топливный фильтр - снимай нах.

[Rasamaha]

stas (May 17 2006, 11:33 AM) писал:

Очень похоже на дохлые на свечи. Кстати, бедная смесь гробит свечи, а у тебя беднило. Если есть топливный фильтр - снимай нах.
<{POST_SNAPBACK}>

Свечи новые поставил!!! топливного фильтра нет! Свечи прошли около 300км!

[stas]

Rasamaha (May 17 2006, 06:26 PM) писал:

Свечи новые поставил!!! топливного фильтра нет! Свечи прошли около 300км!
<{POST_SNAPBACK}>

А чо за фильтр на воздух поставил?

[DEN919]

ЕСЛИ ИГЛЫ ТЮНЕНЫЕ - ОПУСТИ НА ОДНО ДЕЛЕНИЕ