Ремонтный Размер Поршневой , Все Таки Есть ! cbr 954 rr
#1
Отправлено 26 Январь 2018 - 21:35
Увидел в оригинальном каталоге ремонтный размер поршней (13103-MCJ-750) и колец ( 13041-MCJ-750)... , задумался . Раз есть поршневая + 0,25мм ( тем-более доступна для заказа ) значит её можно как-то внедрить . Как ? И тут началось. Звонки по дилерам Москвы , Питера , еще где-то ( не помню куда еще соединяли в представительстве HONDA ) само представительство , по нескольким мотосервисам Москвы ничего не дали . Никто ничего не знает , ответ как про суслика " про которого все знают, что он есть, но никто его видел..." Каких только предложений и утверждений я не наслушался ( и это "технические специалисты" ? Куда катится Мир ? ) . Один парень , приемщик ( к сожалению не помню его имени , огромное ему спасибо ) с Аоямы пообещал напрямую позвонить тех.специалисту в представительство , перезвонил , сказал , что толщина напыления позволяет снятие слоя для ремонтного размера . Ответ не официальный , но близок здравому смыслу связки поршневой + 0,25мм и обработке цилиндров . Начал искать конторы которые возьмутся за это дело . Перезвонил в контор восемь . В основном предлагали гильзовку , но мои старания оказались не так безнадежны , некоторые знают , что у алюминиевых движках есть хитрое напыление которое можно хонигонуть под ремонтный размер . После двух дней проведенных у компа взялась за это дело "Механика" , сначала сняли пробные 0,15мм , затем сказали , что можешь заказывать поршня , все получится . И так , поршня пришли , цилиндры доработали , буду приступать к сборке . Заплатил за хонинговку 10300р.
#2
Отправлено 27 Январь 2018 - 01:23
#3
Отправлено 04 Февраль 2018 - 18:15
Доберм@н (26 Январь 2018 - 21:35) писал:
Это не покрытие, а слой алюминия с высоким содержанием кремния (более 40%). Он намного глубже чем 0.25мм.
После хонинговки поверхность обязательно нужно травить кислотой, чтобы вскрыть вершины кристаллов кремния - уточните этот момент перед сборкой мотора, делалось ли травление после хонинговки.
Кстати, для обработки таких цилиндров используются специальные бруски на хон-головке - обычные которыми по чугуну работают, не подходят - они "засаливаются" алюминием при обработке.
#4
Отправлено 05 Февраль 2018 - 13:24
"Засаливается" , чем это чревато кроме отсутсвия хона ( самой структуры на поверхности цилиндров ) ?
#5
Отправлено 05 Февраль 2018 - 15:54
Сначала растачивается в черновую под нужный размер, потом хонингуется в точный размер, а уже потом обрабатывается на том же хонинговальном станке, но другими брусками, которые убирают тонкий слой алюминия, но не трогают кремний. В результате сетка хона не нужна, масло удерживается между кристалами кремния, там откуда убрали алюминий.
#6
Отправлено 05 Февраль 2018 - 17:14
#7
Отправлено 05 Февраль 2018 - 19:24
#8
Отправлено 05 Февраль 2018 - 20:32
http://engine-moto.r...oducts/25268526
http://engine-moto.r...oducts/27739757
повторюсь если у Доберм@н получиться сделать движок таким способом то нафига я продал свой мапед)) да и все занимались гильзовкой заместо того чтобы просто поставить новые поршни с расточкой)
#9
Отправлено 05 Февраль 2018 - 20:37
bmwвод (05 Февраль 2018 - 20:32) писал:
Огромное количество проблемных моторов с трещинами в цилиндрах, тут расточка не поможет.
#10
Отправлено 05 Февраль 2018 - 21:25
#11
Отправлено 05 Февраль 2018 - 23:47
#12
Отправлено 06 Февраль 2018 - 01:33
#15
Отправлено 02 Март 2018 - 03:51
Отжал у неудавшихся гильзовщиков почти новые поршни за 3к, и сделал, по прайсу в половину от гильзовки.
Гильзы, как говорил борис бритва, это хорошо, надежно. Но надо их тоже уметь готовить, блок жидкий, расстояния между цилиндрами маленькие, необходимый преднатяг и еще несколько мелких нюансов..
Про 929, 954, и первый литр - да, эти блоки точатся, но в России только пару мест где это делают правильно, и еще меньше мест где захотят возиться с этим.
Необходимые условия: оснастка только под эти блоки, отмыть станок(что в поточном производстве очень геморно), основательно вымыть блок вместе с каналами, при сборке соблюдать исключительную чистоту . Технология это не алюсил и не ферростан, называется по другому, но суть ремонта не меняется.
Подробно расписывать не буду, тут на меня уже выпендривались, зря воду толочь не буду.
пробег был около 2к, уже вваливал. Ремонт вышел около 25к. Слева фото после черновой.
#16
Отправлено 02 Март 2018 - 22:11
подождем еще как у автора по прошествии тысяч 5-10 мотор себя вести будет и ай да все точиться восстанавливать свои мопедки))))
#17
Отправлено 18 Март 2018 - 19:55
#18
Отправлено 02 Апрель 2018 - 15:43
#19
Отправлено 26 Апрель 2019 - 09:57
по 929 sc 44так же расточка указана в мануале.но в каталоге деталей не нашел поршней ремонтных размеров. где они могут указаны?
апдсам нашел в онлайн каталоге, забавноhttps://www.ronayers.com/oemparts/a/hon/506c4164f870023420a33b2d/crankshaft-piston