Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Dainese D-Air, Подушка С Мозгами - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Dainese D-Air, Подушка С Мозгами D-Air Racing и D-Air Street

#1 Пользователь офлайн   CheapEkip 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 6
  • Регистрация: 29 Ноябрь 11

Отправлено 31 Май 2013 - 17:13

НОВАЯ ЭРА
У мотоциклистов всего мира выработался стойкий стереотип в представлении о защите наших тел. Это закономерно, т.к. на протяжении десятков лет в этой сфере не происходило серьёзных технологических прорывов, хотя мы наблюдали, как все автомобили от эксклюзивных до бюджетных с каждым годом оснащались всё большим числом воздушных подушек, призванных сохранить жизни водителей и пассажиров и внести серьёзные коррективы в печальную статистику дтп.
2012 год стал знаковым для мотоциклистов, хотя многие узнают об этом только после прочтения данных материалов. Именно в 2012 году после многих сотен часов и сотен тысяч километров бета-тестирований мото журналистами и профессиональными спортсменами в продажу поступили первые образцы экипировки с Интеллектуальной Системой Активной Безопасности Dainese D-Air.

БУДУЩЕЕ СЕГОДНЯ
Dainese D-Air – первая интеллектуальная система активной безопасности с воздушной подушкой, не имеющая физической связи с мотоциклом, а также первая и единственная система с воздушной подушкой, сертифицированная в TUV.
D-Air функционирует без физической связи с мотоциклом. Разработанный в Dainese сложный алгоритм, исполняемый в интеллектуальном блоке управления D-Air, анализирует динамические показатели мотоцикла и пилота на основании данных, поступающих от гироскопов и GPS-приёмника, и определяет наступление событий, в которых требуется раскрытие подушки.

СВОЕВРЕМЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Исследования динамики дорожных инцидентов с участием мотоциклистов показывают, что защитить жизнь и здоровье мотоциклистов могут только те системы, полное время срабатывания которых не превышает 0.08 сек (80 миллисекунд).
Полное время срабатывания системы D-Air от момента потери управления над мотоциклом до полного раскрытия подушки составляет 0.045 сек (45 миллисекунд)! Лишь настолько быстрое раскрытие подушки может предотвратить получение травмы. Видеоролик на сайте Dainese наглядно демонстрирует оперативность системы.
Кроме оперативного срабатывания, необходимо отметить ударопоглощающие свойства подушки D-Air: подушка D-Air гасит энергию удара до 92% эффективнее современных щитков, сертифицированных по стандарту 1621 (уровни 1, 2 и 3).

РАЗРАБОТАНО ДЛЯ РАЗНЫХ НАЗНАЧЕНИЙ, ОСНОВАНО НА ОДНОЙ ТЕХНОЛОГИИ
D-Air Racing и D-Air Street предназначены для использования в различных условиях. Ниже мы кратко рассмотрим каждую комплектацию системы D-Air, а сам Валентино детально расскажет о составе каждой из этих систем и принципах их функционирования.

Для просмотра материалов щёлкните по изображению Валентино левой кнопкой (переход на внешний сайт, трафик 11 Мб)

Изображение

D-Air Racing I.P.S.
Разумеется, первыми систему D-Air (в её трековой комплектации Racing) апробировали и одобрили пилоты кольцевых серий MotoGP, Superbike и Moto2, такие как: Валентино Росси (Valentino Rossi), Стефан Брадль (Stefan Bradl), Леон Хаслам (Leon Haslam), Пол Эспаргаро (Pol Espargaro) и др., а также народный герой Гай Мартин (Guy Martin), безудержный ирландский спортсмен и непременный участник всех ежегодных погонь за трофеями острова Мэн. Уже в сезоне 2012 года большинство пилотов, сотрудничающих с Dainese, выступали в комбинезонах Dainese D-Air Racing I.P.S. С их краткими отзывами о D-Air можно также ознакомиться на сайте производителя. Признанием также является тот факт, что подушку от Dainese в своих комбинезонах использует Alpinestars.

Комбинезон Dainese D-Air Racing I.P.S. представляет собой синергию классического современного профессионального комбинезона и интеллектуальной системы активной безопасности D-Air. Все элементы системы (блок управления, GPS-приёмник, датчики и флэш-накопитель для сбора телеметрических данных) интегрирован в горб комбинезона. D-Air Racing не только оберегает жизнь и здоровье пилота, но также собирает исчерпывающую информацию о динамике мотоцикла на треке и позволяет скачать эти данные для последующего анализа действий пилота.

Алгоритм D-Air Racing определяет наступление следующих уникальных событий: хайсайд (highside), лоусайд (lowside) и др. Подушка не раскрывается на скорости до 50 км/ч.
Комбинезон D-Air Racing не предназначен для использования на дорогах общего пользования.

D-Air Street I.P.S.
На сегодняшний день уже продаются две туристические куртки (с мембраной Gore-Tex и без) с интегрированной воздушной подушкой и жилет с подушкой, надевающийся поверх экипировки. Блок управления M-Kit (Motorcycle Kit) устанавливается на мотоцикл и продаётся отдельно: в комплект поставки входит сам блок управления, три гироскопа, устанавливающиеся на мотоцикл, и две сим-карты. Блок управления поддерживает единовременную беспроводную связь с двумя куртками/жилетами; сим-карты нужны для идентификации пилота и пассажира мотоцикла с блоком управления, установленного на нём.
Жилеты выпускаются с 40-го по 60-й размер.

Алгоритм D-Air Street определяет наступления следующих уникальных событий: лобовое столкновение с движущимся или стационарным объектом под углом до +/- 45°, лоусайд и потерю сцепления колёс с асфальтом (например, в дождь).
Жилет и куртки D-Air Street не предназначены для использования на треке.

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ГАРАНТИЯ
Гарантийный срок D-Air составляет 5 лет с возможностью платного продления гарантии (€200 за пять лет). В стоимость гарантии входит бесплатное обслуживание сработавшей подушки. Восстановления D-Air в исходное состояние после срабатывания производится только в Италии, срок обработки составляет не более 3-х дней. При необходимости может быть произведён ремонт носителя подушки (комбинезона, куртки или жилета; услуга платная).

НЕСКОЛЬКО ФАКТОВ ОБ АНАЛОГИЧНЫХ СИСТЕМАХ
Прямое сравнение D-Air с существующими система безопасности с воздушной подушкой для мотоциклистов некорректно, т.к. ни одна из них не имеет интеллектуального блока управления – эти системы имеют механический привод (чеку), принцип действия которого не позволяет с достаточной степенью точности определить такой важнейший операционный параметр системы, как полное время её срабатывания.
Сравнение нескольких систем между собой на основании только одного параметра (скорости раскрытия подушки) также не даёт полного представления об эффективности системы, т.к. эффективность определяется по самому слабому звену, которым и является механическая связь подушки и мотоцикла.
В некоторых происшествиях требуется молниеносное открытие подушки, в других для предотвращения получения травмы требуется раскрыть подушку с определённой задержкой. Ни одна из систем с чекой не позволяет регулировать момент открытия и не может считаться достаточно эффективной: как преждевременное, так и запоздалое раскрытие воздушной подушки может причинить дополнительный вред здоровью.
Подушки с механической связью выпускают компании Spidi, RS-Taichi, Hit-Air и Helite. Все они схожи конструктивно и примерно одинаково эффективны, но лишь в одних и тех же рафинированных условиях – на малых скоростях и при наличии длинной свободной взлётно-посадочной полосы.

D-Air не является универсальной системой – она не защищает ни в каких других видах активности, поскольку создавалась исключительно для мотоциклистов. Принцип её действия позволяет с точностью до сотых долей секунды определять момент раскрытия подушки. D-Air сама определяет необходимость и момент раскрытия подушки, вмешательство и дополнительная настройка невозможны.

Европейские рекомендованные розничные цены (MSRP):
Комбинезон Dainese D-Air Racing в базовой версии – €2899
Текстильная куртка Dainese D-Air Street Gore-Tex – €1599
Текстильная куртка Dainese D-Air Street Tex – €999
Жилет D-Air Street – €699
Блок управления M-Kit для системы D-Air Street – €470

Первые жилеты и блоки управления появятся в Москве в середине мая.
0

#2 Пользователь офлайн   Danny 

  • Группа: Инквизиция
  • Сообщений: 6 125
  • Регистрация: 19 Январь 07

Отправлено 31 Май 2013 - 17:33

Вы их продаёте?
Всё это здорово, несомненно, но вот тока дайнез эту историю с 2007 года всё никак не может высрать применительно к коммерческому использованию.

Хотя c 2009 года всё только и слышно - "Уже скоро в продаже".
0

#3 Пользователь офлайн   Warik 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 962
  • Регистрация: 15 Февраль 09

Отправлено 04 Июнь 2013 - 11:13

Просмотр сообщенияCheapEkip (31 Май 2013 - 17:13) писал:

Признанием также является тот факт, что подушку от Dainese в своих комбинезонах использует Alpinestars.


В эти выходные Марк Маркес упал в таком комбезе
Вот данные телеметрии с комбеза http://www.motogp.co...crash+telemetry несмотря на нагрузку в 25G ему удалось избежать переломов

Изображение
0

#4 Пользователь офлайн   Danny 

  • Группа: Инквизиция
  • Сообщений: 6 125
  • Регистрация: 19 Январь 07

Отправлено 04 Июнь 2013 - 13:14

Это всё здорово, да, но часто всё, что замечательно работает в единичных вылизанных экземплярах или для проф. использования, в коммерческом плане, для быдла, намного проще выполняется. Хотя канешна, лучше чем ничего. Наверное, как минимум надо дождаться появления этой защиты у наших проф. гонщегов. Ну и трековые скользячки отличаются от городских ДТП, несомненно.
0

#5 Пользователь офлайн   ScoorpioN 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 1 674
  • Регистрация: 07 Февраль 10

Отправлено 08 Июль 2013 - 13:16

Цэ факт... хочу себе комбез с перфорацией... думаю что взять.
кстати материал D30 в комбезах используют?
0

#6 Пользователь офлайн   CheapEkip 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 6
  • Регистрация: 29 Ноябрь 11

Отправлено 09 Декабрь 2013 - 12:45

Защита из материала D3O не используется в конструкции комбинезонов, потому что этот материал хуже справляется с распределением точечной или иного рода сконцентрированной нагрузкой, чем традиционные композитные щитки с мягкой внутренней частью и жесткой внешней, которые можно видеть к топовых комбинезонах всех производителей и всех комбинезонах Dainese

D3O используется только там, где необходим больший комфорт – преимущественно в туристической экипировке и экипировке казуального вида.

Просмотр сообщенияScoorpioN (08 Июль 2013 - 13:16) писал:

Цэ факт... хочу себе комбез с перфорацией... думаю что взять.
кстати материал D30 в комбезах используют?

0

#7 Пользователь офлайн   Danny 

  • Группа: Инквизиция
  • Сообщений: 6 125
  • Регистрация: 19 Январь 07

Отправлено 25 Февраль 2014 - 01:29

Подниму тему - видел в европах в продаже жилет D-Air Street, стоил под 900 евров, с виду ничё так.
http://www.dainese.c...ir/d-air-street
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему