[ramzess4]

DENKOW (06 Октябрь 2016 - 21:46) писал:

WP_20161006_009.jpg WP_20161006_008.jpg WP_20161006_007.jpg WP_20161006_006.jpg WP_20161006_005.jpg WP_20161006_004.jpg WP_20161006_004.jpg WP_20161006_004.jpg

Вопрос возник интересный. А сколько они по весу?? Есть возможность сравнить вес оригинал с изготовленными? И как сильно отличаются по весу те что изготовлены?

[DENKOW]

ramzess4 (06 Октябрь 2016 - 22:07) писал:

Вопрос возник интересный. А сколько они по весу?? Есть возможность сравнить вес оригинал с изготовленными? И как сильно отличаются по весу те что изготовлены?

10 грам на каждый

[ramzess4]

DENKOW (06 Октябрь 2016 - 22:26) писал:

10 грам на каждый

это оригинал и не оригинал разница 10 грамм?

[DENKOW]

ramzess4 (06 Октябрь 2016 - 22:54) писал:

это оригинал и не оригинал разница 10 грамм?

новый тяжелее на 10

[Белый Орел]

DENKOW (06 Октябрь 2016 - 21:46) писал:

WP_20161006_009.jpg WP_20161006_008.jpg WP_20161006_007.jpg WP_20161006_006.jpg WP_20161006_005.jpg WP_20161006_004.jpg WP_20161006_004.jpg WP_20161006_004.jpg

Это что за поршни такие? Такое ощущение что их топором делали, я даже боюсь предположить из чего, по виду сплав больше напоминает говнецо.

[DENKOW]

Белый Орел (06 Октябрь 2016 - 23:50) писал:

Это что за поршни такие? Такое ощущение что их топором делали, я даже боюсь предположить из чего, по виду сплав больше напоминает говнецо.

Да полировать не стали!

как определить где говно где нормальный

[Laps]

Белый Орел (06 Октябрь 2016 - 23:50) писал:

Это что за поршни такие? Такое ощущение что их топором делали, я даже боюсь предположить из чего, по виду сплав больше напоминает говнецо.

Обычный зеленоградский продукт. И покрытие у них обычно будто валиком наносили.

[Белый Орел]

DENKOW (07 Октябрь 2016 - 00:25) писал:

Да полировать не стали!

s-l50010.jpg s-l2256.jpg как определить где говно где нормальный

Да не стали, тем самым создали благоприятную поверхность для осаждения карбонизированных депозитов, формирования горячих локусов и повышения вероятности преждевременного воспламенения смеси.

Весико говна не делает и определять не надо.

А вообще по фото определять никогда не стоит, по определению не определить, за исключением тех что выложил ранее, ну явно топориком строгали

[urcaGun]

DENKOW (06 Октябрь 2016 - 21:46) писал:

WP_20161006_009.jpg WP_20161006_008.jpg WP_20161006_007.jpg WP_20161006_006.jpg WP_20161006_005.jpg WP_20161006_004.jpg WP_20161006_004.jpg WP_20161006_004.jpg

Не то что бы даже не полированные... Они даже не шлифованы... Это же писец, они "обрастут" гуаном так что мама не горюй...
Имхо, не жилец мотор с такими поршнями.

Laps (07 Октябрь 2016 - 00:51) писал:

Обычный зеленоградский продукт. И покрытие у них обычно будто валиком наносили.

А как определили что на них вообще есть покрытие ?

[Laps]

urcaGun (07 Октябрь 2016 - 17:15) писал:

А как определили что на них вообще есть покрытие ?

Антифрикционное на юбке, его же видно.

[urcaGun]

Laps (07 Октябрь 2016 - 17:25) писал:

Антифрикционное на юбке, его же видно.

всё-всё, увидел...

[Laps]

Фирменные зеленоградские сопли тоже хорошо видно.

[DENKOW]

Это покрытие на время пока обкатка на первые часы чтобы не прихватило,главное чтобы дырка не прогорела в днище хотя сказали таких случаев не было

[Laps]

На нормальных поршнях это покрытие и после приличного пробега не стирается.
Проблема зеленоградских поршней в том, что у них параметры от поршня к поршню меняются. Во всех цилиндрах делается зазор 5-6 соток, три поршня нормальные, а четвёртый прихватывает и размазывает по стенкам, причём случается это практически сразу, а не через 10000км пробега. И случаи такие не единичны.

[DENKOW]

Laps (07 Октябрь 2016 - 22:05) писал:

На нормальных поршнях это покрытие и после приличного пробега не стирается.
Проблема зеленоградских поршней в том, что у них параметры от поршня к поршню меняются. Во всех цилиндрах делается зазор 5-6 соток, три поршня нормальные, а четвёртый прихватывает и размазывает по стенкам, причём случается это практически сразу, а не через 10000км пробега. И случаи такие не единичны.

Может дело в гильзах?При нагреве ведёт если очень тонкие видел такие моторы с родными поршнями.Нутромером проверяли?

[Laps]

DENKOW (07 Октябрь 2016 - 22:35) писал:

Может дело в гильзах?При нагреве ведёт если очень тонкие видел такие моторы с родными поршнями.Нутромером проверяли?

Естественно гильзы проверяются нутромером, причём с ценой деления 0,2 сотки.
Двигатели массово гильзуются под оригинальные поршни и нормальную ковку, проблемы одна на 1000, и то не факт что из-за гильзовки, а не кривой сборки.

[DENKOW]

Laps (07 Октябрь 2016 - 22:45) писал:

Естественно гильзы проверяются нутромером, причём с ценой деления 0,2 сотки.
Двигатели массово гильзуются под оригинальные поршни и нормальную ковку, проблемы одна на 1000, и то не факт что из-за гильзовки, а не кривой сборки.

Тут говорить много можно,бедная смесь,масленое голодание, пример неправильной гильзовки так ещё и вкладаши непонятно от чего поставили

Вот этот поршень тёрся по гильзе звук был как от дизеля зато родные поршни

[Laps]

Что там на фото? Не видно нифига.

[DENKOW]

откуда оно там взялось непонятно думаю с завода

[Белый Орел]

Я бы такие поршни даже в газонокосилку не поставил. Интересно на пути своего производственного цикла они встречались с дефектоскопом?
На 10г. тяжелее оригинала, странно даже на вид стенка юбки явно гораздо толще, у них всяко теплоемкость выше, да они наверное просто аккумуляторы тепла. Нафиг такие эксперименты.

Да вообще гильзовка SC-57 это все пустое, проверено всем миром. Единственных действенный способ это привентивно проводить капитальный ремонт с заменой никасилового покрытия, которое по сути и является керамической гизьзой. Лично удалось в этом году наблюдать этот процесс в Америке в компании Меллениум текнолоджис.
У нас насколько мне известно этим никто не занимается, так что не судьба, живых двигателей уже нет, поэтому дешевле в том числе и для здоровья купить SC-59, т..е. обновить коня полностью.