Спустя две недели решил написать, как собственно всё произошло. Начну с того, что идея поучаствовать в шк соревнованиях жила с незапамятных времён и была она не сбыточной мечтой. Видео мото гп трёх сезонов были засмотрены до дыр. На тот момент ездил в течении шести сезонов на св 1 и кроме покатушек в Лидере ни о чём не думал. И вот в седьмом году случилось чудо, копил на 919й, накопил на 954-мой первый супербайк. Первый сезон прикатывался, второй в гипсе (в самом начале успел откатать в Мячково одну сессию).Заявиться в этом году в стоке не представлялось возможным и вдруг о чудо, совершенно случайно залез на перцах в тему о предстоящем шашлыкинге, где Д.Майоров рекомендует некому форумчанену вместо алкогольных возлияний поучаствовать в гонке новичков. На меня в тот момент, как озарение нашло, вот она та возможность получить главный кайф от байка- для чего по большему счёту он и был куплен. Залез на мотогонки, прочитал регламент, лицензия не нужна, 3.5тр и ты участник, мото в стоке. Родной пластик стало жаль, позвонил Герелису на предмет возможности участия в спортивном, после паузы сказал что можно (забегая вперёд скажу, что из 14 участников 12 были именно в нём, а так же на трековой резине и в горбатых комбезах). За день до BPS с самого утра в голову сами собой лезли разные напряжённые моменты предстоящей борьбы, сердце начинало биться с бешеной частотой, пару раз ноги ватными становились, в 12 дня отпустило как ни чего и не было. На гонку поехал своим ходом с мыслью доехать до Мячково, была пробка, количество мотозрителей догнавших меня и обогнавших в междурядье превысило десяток, там были все- классика 400, скутера и тд. На регистрации стоял в очереди с Любимовой и Яхнич, пообщались, очень приятные и дружелюбные люди. В Мячково все наши так переживали за меня что перед заездом постоянно подходили и уговаривали не волноваться, а я и не волновался почему то, было лишь приятное возбуждение. На первую тренировку выехал с опозданием, организация хромает, ушами лучше не хлопать, успел проехать четыре круга. Первая тренировка намекнула на проблемы с тормозами, на втором круге уехал в песок. Колёсико переднего рычага счёлкнуло на более жёсткую позицию. Вобщем понять хоть что то толком не смог, время 2-14. Ещё объявили предупреждение за прокат круга после финишного флага. Реально не видел. Вторая тренировка дала некие ориентиры хотя и на ней я уехал в песок но уже в другом месте, время 2-04. Потом был некий брифинг на котором одним из организаторов было сказано, что мы стартуем в том порядке в котором сами себе выбрали номера, у меня 10, посчитал- стартую седьмым. Я так и не понял это была шутка такая или они в последний момент переиграли. Поставили нас по времени на тренировке,я четвёртый- был в восторге но оценить и изменить план на гонку соображения не хватило. Интересно, кто нибудь знал что тренировка есть квалификация?. А план был прост, доехать до финиша не последним. Стартовал я мягко говоря неторопливо,после отмашки побежал с мыслью не сбить дыхание и не перевернуться там на месте. В следующий раз обязательно попрошу держать мне мот (стоял на подножке), воткну первую и поверну ключ как у других, очень много теряется времени. Первые два круга полз как черепаха 2-10 2-08, резина дорожная греется ну очень долго. Затем меня догнал самый быстрый райдер (1-55) и четыре круга мы с ним боролись, было супер. Затем силы стали меня покидать. Думал вообще не доеду. На предпоследнем круге зачем то посмотрел на вылетающего и сам за ним следом уехал, хорошо не упал и успел вернуться, последний круг был как ни странно лучшим 2-00. Очень тяжело тормозилось, как потом выяснилось у меня кипела не поменянная с прошлого сезона тормозуха дот 5.1 не знал,
что её обязательно надо менять, привык к дот 4(раз в два сезона), а в городе и на Лидере нет таких нагрузок потому и не чувствовал. Так же на старом масле в вилке после пяти кругов в торможении прогиб образуется т.е. тормозишь не сильно, а зад уже висит. И ещё один момент, залез я пару дней назад в коробку воздушного фильтра и вижу что клапан на впуске постоянно в открытом положении, тросик как зацементировали, похоже ещё с Японии так было, час вд40 отмачивал и разрабатывал, сейчас без газа на хх хоть в горку хоть тормози до 500 о.мин-прёт как трактор. После гонки конечно эмоций столько что не за какие деньги не купишь, сильный момент. Поддержка близких даёт сил и уверенности. Холодный биг мак становится самым вкусным изыском кулинарии. Появляется бесценный опыт, КАЙФ одним словом.
Прикрепленные изображения