Приветствую мотобратьев!
двигатель не умер, есть ,как у всех, время зимой,
решил его вылизать весь, ибо послужил он долго и бесперебойно!
Нужно мнение опытных механиков по некотором работам !
мОТОР ПРОБЕЖАЛ не в самом шедящем режиме 115000 (4000-10 на заднем)) около 5 дальнобоев до Крыма
Масло менялось вовремя (каждые 8-10), лил мотюль 7100 или агип, айпон
регулировал клапана 25-50-75-100 тысяч
проверил сейчас, перед тем как снимать валы, зазоры в норме!
грм цепь замена80тысяч
натяжитель не менял
свечи иридий раз в 20
сцепление раз 8
вилки коробки разок
Сейчас начался несизон, снял с мота очень рабочий двиг и разобрал, возникли вопросы:
как решить проблему с износом поршневой? принципиально не хочу покупать двигатель другой, потомучто этот работал, нада пылинки сдуть)
какие общие советы дадите?
С радостью приму опыт грамотных механов! Спасибо братья! Йоу!
Страница 1 из 1
Cbr954 Пробег 115000 капиталка) помогите
#2
Отправлено 21 Ноябрь 2017 - 11:22
Наконец то мотоцикл с реальным пробегом, а то все типа после 20т, выкладывают фото с задирами, больше чем на этих фото, и говорят что пробег реальный.
Блок в не плохом состоянии, лучше ты точно не купишь. Поршни хорошо бы заменить, но если с ними масло не жрет, то докатывай уже до двухсот с ними.
Блок в не плохом состоянии, лучше ты точно не купишь. Поршни хорошо бы заменить, но если с ними масло не жрет, то докатывай уже до двухсот с ними.
#4
Отправлено 22 Ноябрь 2017 - 04:34
Поршни и кольца однозначно менять, с такими задирами будет повышенный износ какое бы масло не лили
Блок цилиндров промерить. Если эллипс не серьезный(вроде 0.10 край,до ездить пойдет и более) "и так сойдет" , зазор цилиндр поршень 0.02-0.05
На таком пробеге я бы еще вкладыши и маслонасос проверил, с такими цилиндрами он явно еще побегает, а вот с "сердцем больным" вряд ли)
Ко мне 929 привезли не давно, задиры везде и повсюду.
Фотоаппарат говно, но даже пальцеметр и ногтеметр их чувствует люто
https://pp.userapi.c...gO4Egi4clcE.jpg
https://pp.userapi.c...KNkNF1bpd8I.jpg
https://pp.userapi.c...vGaUkhtk2hk.jpg
https://pp.userapi.c...qgsel1IFFno.jpg
https://pp.userapi.c...NXQ0aFS5Ms8.jpg
https://pp.userapi.c...8ovLMCxH8Pk.jpg
https://pp.userapi.c...9DZmmRZVlD4.jpg
https://pp.userapi.c...kvQfCoXAKyY.jpg
https://pp.userapi.c...oMjxK7Skh0g.jpg
Любитель открутить, старому двигателю естественно это не понравилось)
з.ы. Владелец говорил масло не жрал. При вскрытии слили почти все литры граммы
Блок цилиндров промерить. Если эллипс не серьезный(вроде 0.10 край,до ездить пойдет и более) "и так сойдет" , зазор цилиндр поршень 0.02-0.05
На таком пробеге я бы еще вкладыши и маслонасос проверил, с такими цилиндрами он явно еще побегает, а вот с "сердцем больным" вряд ли)
Ко мне 929 привезли не давно, задиры везде и повсюду.
Фотоаппарат говно, но даже пальцеметр и ногтеметр их чувствует люто
https://pp.userapi.c...gO4Egi4clcE.jpg
https://pp.userapi.c...KNkNF1bpd8I.jpg
https://pp.userapi.c...vGaUkhtk2hk.jpg
https://pp.userapi.c...qgsel1IFFno.jpg
https://pp.userapi.c...NXQ0aFS5Ms8.jpg
https://pp.userapi.c...8ovLMCxH8Pk.jpg
https://pp.userapi.c...9DZmmRZVlD4.jpg
https://pp.userapi.c...kvQfCoXAKyY.jpg
https://pp.userapi.c...oMjxK7Skh0g.jpg
Любитель открутить, старому двигателю естественно это не понравилось)
з.ы. Владелец говорил масло не жрал. При вскрытии слили почти все литры граммы
#5
Отправлено 22 Ноябрь 2017 - 18:55
Poutz спасибо за советы! цилиндры не стоит трогать и только купить поршнЯ с кольцами и вкладыши колено\шатун ? правильно Я понЯл твой совет?
#6
Отправлено 23 Ноябрь 2017 - 00:35
aladdin (22 Ноябрь 2017 - 18:55) писал:
Poutz спасибо за советы! цилиндры не стоит трогать и только купить поршнЯ с кольцами и вкладыши колено\шатун ? правильно Я понЯл твой совет?
Поршни, кольца, вкладыши, болты шатунов. По уму еще эллипс в шатунах и в блоке проверить, колено на биение, при необходимости полирнуть, замерить масляный зазор пластикгейджом)
Маслонасос если имеет задиры, царапинки и пр ересь то лучше менять на новый, нет смысла их искать и ставить бу.
Но еще есть голова)
Бошку отмыть, полностью почистить от нагара, проверить и шлифануть плоскости) Седла клапанов при необходимости выпрямить заменить фрезернуть, клапана проверить и мб менять.
Вообще капиталка дело дорогое и я лишь часть работ накинул), но иногда дешевле обойтись относительно небольшим ремонтом чем ездить пока не стуканет)
Живой двигатель на них не найти, то что я скинул это второй "контрактный" двигатель, который типа капиталили и проездили 8ткм. Первый тоже погиб)
Поделиться темой:
Страница 1 из 1