[VerMin]

Не знал в какую тему написать, будем считать это техническим вопросом
Вопрос вот в чем:
Можно ли на первое время каким-нибудь способом "задушить" фаер чтоб избежать лишних проблем по неопытности? Другими словами чтоб не менять 400-ку, 600-ку, 900-ку, а имитировать весь процесс эволюции на одном моте?
Отключить один горшок вариант конечно, но сомнительный... Может ограничитель оборотов какой-нить присобачить? И прибавлять по мере необходимости
Или эти идеи вообще на ночной бред похожи? Тогда можно и в юмор переместить

[Ruguj]

Самый простой способ-взять удушенца из Японии.

[Sergun]

на тросик газа ограничитель поставить.

[k-dmitriy]

Ruguj (18.3.2010, 3:12) писал:

Самый простой способ-взять удушенца из Японии.

а что это даст? до ограничения должен так же бодро ехать, а 180 это при всех раскладах лишение, а правила, как говорится, писаны кровью.
тут скорее с газом надо что-то делать, в противоположность коротходной ручки, длиноходную и чтоб не до конца открывалась, чтобы газ открыть на полную надобно было еще перехват сделать.

[mad-cow]

"Душеный" мотик не только ограничен в максимальной скорости, но так же отличается меньшей мощностью.

[Кот]

VerMin (18.3.2010, 3:02) писал:

Не знал в какую тему написать, будем считать это техническим вопросом
Вопрос вот в чем:
Можно ли на первое время каким-нибудь способом "задушить" фаер чтоб избежать лишних проблем по неопытности? Другими словами чтоб не менять 400-ку, 600-ку, 900-ку, а имитировать весь процесс эволюции на одном моте?
Отключить один горшок вариант конечно, но сомнительный... Может ограничитель оборотов какой-нить присобачить? И прибавлять по мере необходимости
Или эти идеи вообще на ночной бред похожи? Тогда можно и в юмор переместить

1. "Отключить один горшок" - это, извините, бред. Несгорающее топливо будет вылетать в глушитель и там детонировать. На разгоне появятся провалы и неожиданные подхваты. Короче не езда, а сплошная угроза жизни.
2. Ограничение хода троса - угроза безопасности. вслучае необходимости может банально не хватить мощности (не забывай, что вся конструкция изначально сбалансирована инженерами).

[ARTEMY(MSK)]

Отключать ничего не надо, надо включать - голову.

Иди в мотошколу, потом на доп. обучение.
Потом катайся аккуратно и все у тебя будет.

[Ted]

+1 за задушенного из Японии. 94 лошадинные силы вместо 172 (2004-2007) или 118 вместо 178 (2008-2009). Вес чуть больше, чем у 600-ки. Мощность чуть меньше (2004-2007) или почти такая же (2008-2009). Налог меньше. А раздушить можно в любой момент, как только сочтешь нужным. Хотя, вариант 400-ки для начала мне кажется более финансово оправданным.

[Кот]

Все конечно здорово, но топикстартер УЖЕ владеет 919...

[Ted]

Кот (18.3.2010, 11:00) писал:

Все конечно здорово, но топикстартер УЖЕ владеет 919...

Значит, поменять, однозначно! В Японии 919-е не душенные! Душить начали с 929-го, вроде...

[edemich]

Ted (18.3.2010, 9:13) писал:

Значит, поменять, однозначно! В Японии 919-е не душенные! Душить начали с 929-го, вроде...

Как раз всё с точностью наоборот. 929 вообще нет ни одного внутрияпонца. Тогда уж 954. Но не думаю, что огранечитель по скорости может ограничеть от ошибок, которые можно совершить по неопытности.
Думаю будет работать ограничитель предложенный Артемием - ГОЛОВА. +1

[sibir]

+100 Вике и Артемию,если в голове хаос ни какой ограничитель не поможет...

[Yurii]

edemich (18.3.2010, 14:28) писал:

Как раз всё с точностью наоборот. 929 вообще нет ни одного внутрияпонца. Тогда уж 954. Но не думаю, что огранечитель по скорости может ограничеть от ошибок, которые можно совершить по неопытности.
Думаю будет работать ограничитель предложенный Артемием - ГОЛОВА. +1

+1 голова в первую очередь...
А там как повезет

[шиш кин]

и.. АБС, ниприменно АБС

[Кот]

edemich (18.3.2010, 11:28) писал:

Как раз всё с точностью наоборот. 929 вообще нет ни одного внутрияпонца. Тогда уж 954. Но не думаю, что огранечитель по скорости может ограничеть от ошибок, которые можно совершить по неопытности.
Думаю будет работать ограничитель предложенный Артемием - ГОЛОВА. +1

А вот мы в ближайшее время, если топикстартер не передумает, и посмотрим. Мы договорились, что он на Ыбре ко кататься приедет

[Ted]

edemich (18.3.2010, 11:28) писал:

Как раз всё с точностью наоборот. 929 вообще нет ни одного внутрияпонца. Тогда уж 954.

Сорри, действительно, душить начали с 954-го.

[Yurii]

OrcaSha (18.3.2010, 15:50) писал:

Ограничь мотик по оборотам. Поставь ченить типа Bee R REV Limitter - таким часто пользуются дрыфтеры и всяки мазафакеры на гнилотазах. Научишься щелкать передачками и ездить на низах с минимальной модерницацией мотика и наименьшим вредом двиглу.
По мере своего опыта будешь просто добавлять обороты и радоваться.

привезти из японии можно все, кроме императорского дворца - ищи "несунов", если интересно.

Bee R REV Limitter - позволяет выставлять произвольную отсечку по оборотам, при достижении которой отрубается зажигание на котел.

пы.сы. т.к. падать будешь, и не раз, советую обвешать мотик по кругу всякими слайдерами, клетками и кенгурятниками - пока твоя ракета из пластика еще целая
катайся не быстрее своего небесного хранителя и хороших дорог тебе.

Зачем столько всего придумывать....
Нужно понять..., что от поворота кисти правой руки, зависит твоя жизнь, и дальнейшая жизнь твоих родных....
И если понимаешь это, то не будешь откручивать

[carlito]

Самый лучший вариант "включить голову"!Артемию респект!)

[carlito]

Что значит включать голову? Человек едет вперед, не торопясь, впереди "рельсы трамвайные/яма/лужа стометровая/гравияная дорога разбитая/пьяный вася посередь мкада/резкий маневр стритракера перед носом", пилот ВКЛЮЧАЕТ голову, трезво мыслит ... и потом либо падает либо нет ...

одной "трезвой головы" мало, чтобы кататься без проблем. нужен опыт
[/quote]
"Включать голову" нужно не перед возникшим препятствием,а когда садишся на мот,заводишь и выезжаешь на дорогу.Ведь мастерство водителя заключается в большей степени не в том,чтобы решать возникшие перед ним сложности,а в том,чтобы уметь предвидеть их на дороге.

[ODAN]

OrcaSha (18.3.2010, 14:43) писал:

Что значит включать голову? Человек едет вперед, не торопясь, впереди "рельсы трамвайные/яма/лужа стометровая/гравияная дорога разбитая/пьяный вася посередь мкада/резкий маневр стритракера перед носом", пилот ВКЛЮЧАЕТ голову, трезво мыслит ... и потом либо падает либо нет ...

одной "трезвой головы" мало, чтобы кататься без проблем. нужен опыт

Опыт без условно нужен но если есть голова то можно для начала поездить на первой и второй передачах без всяких ограничителей ИБО ДЛЯ НАЧАЛО ЭТОГО С ГОЛОВОЙ ФАТИТ))) по степенно накручивая ручку и смотреть что происходить научится тормозить ну и т. д. а потом уже переходить постепенно на более серьезные скоростя, а разбиться можно и на велосипеде если без башки и тормоза придумали трусы. ИМХО!