Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Зачем Выставляют Ногу На Гонках ? - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Зачем Выставляют Ногу На Гонках ? любопытно

#1 Пользователь офлайн   urcaGun 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 361
  • Регистрация: 17 Август 09

Отправлено 17 Май 2016 - 12:49

Собственно никогда до этого не задумывался над этим, а тут вот чет прям любопытно стало...

На велике (как и на кросачах) ногу выставляли в заносе, дабы "если чо" остаться на ногах, а на скорости за 150+ смысла на ногах оставаться нет, всё-равно так быстро ещё никто не бегает..:)

Причем съём ноги с подноги с обеих сторон делают, при этом не системно, т.е. один и тот же гонщик может снять в одном и том же повороте ногу, а может и не снимать...

Опять же, если снимать правую ногу - то жопный тормоз не используется, а следовательно заноса не должно быть...

Если левую - то как передачи скидывать ? предполагаю что они отщелкиваются "ДО того как"... но всё-равно, иной раз так заранее снимают ногу...

И опять же, всегда перед наклоном ставят обратно, оттопыривают колено и свешивают опу...

Нога всегда внутренняя к повороту...
Баланс веса чуть назад и вниз перемещают ? почему тогда не обе ?

Опять же, по-моему, RamzeS в одной из тем утверждал, что на торможении стоит упираться коленками в бак, а при снятой ноге как не крути - не упрёшься, т.е. торможение тела происходит за счет нагрузки на руки-плечи...

В общем наверняка тут есть люди которые наверняка знают зачем это делается... Расскажите !
0

#2 Пользователь офлайн   ScoorpioN 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 706
  • Регистрация: 07 Февраль 10

Отправлено 17 Май 2016 - 13:40

Сугубо мой опыт:
Мой опыт, то что слышал сам, мне рассказывали:
Первый кто стал применять эту технику стал Валентино Росси.
после длинных прямых в интенсивных торможениях когда пилот смещается на мотоцикле, что бы найти лучшее положение на мотоцикле.
что бы сместить центр масс и немного изменить траекторию входа в поворот.

Ответ один если коротко:
для лучшего нахождения баланса в точке торможения перед поворотом.
догрузить морду и чутка острее войти в поворот.

задний тормоз:
большая часть гонщиков мало ими пользуется.
90% случаев никто им не пользуется.
в агрессивном торможении, заднее колесо вообще может гулять над полотном трека.
отрываться и эффективность существенно снижается.

Про активное торможение:
во время активного торможения все чаще после длинных прямых первое на подходе к зоне торможения мы скидываем с 5 передачи на 1-2 в зависимости от мотоцикла и конфигурации что бы на выходе из апекса получить хороший крутящий момент и начать адское ускорение.
по этапно:
1) скидываем передачи до первой второй,
2) распрямляемся на мотоцикле дабы увеличить парусность и максимально замедлить мотоцикл.
3) упираясь в бак коленями на баке у нас липучки которые помогают не скользить комбезу по пластику.
4) загружаем подвеску немного притормаживая передом и задним тормозом да бы увеличить пятно контакта
5) в активном торможении вся работа тела это 80% пояс, таз, спина, ноги, а руки только контролируют торможение.
не стоит зажимать мертвой хваткой клипоны особенно намертво упереться в клипоны.
вообще не стоит налегать на клипоны от этого только ухудшится рулежка мотоцикла.

проходя критичискую точку торможения перед началом входа в поворот, прицеливаемся взглядом в точку выхода ставим ноги на подножках оптимальным образом.
принимаем положение на мотоцикле для входя в поворот.
в момент прохождения поворота не нужно висеть на клипоне.
вес нужно распределить между подножкой и правой ногой которая лежит на баке мотоцикла (если левый поворот) и спокойно свеситься.

Для лучшего прохождения очень сильно помогают спортивные регулируемые подножки они позволяют оптимальным образом настроить положение пилота на мотоцикле.
это очень важно при прохождении тех же самых поворотов.

как мог описал.

отличное видео есть, я выкладывал его в своей группе подублирую его:

про повороты как несколько знаменитых пилотов Колин Эдвартс рассказывают что и какнужно делать.
приятного просмотра:
https://youtu.be/60z-pMTrXqQ
0

#3 Пользователь офлайн   DIMONdalnoboy 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 190
  • Регистрация: 27 Февраль 13

Отправлено 17 Май 2016 - 20:29

Ногу выставляют как правило на мотардах, там бака как такового то и нет и уперется не во что... Да, это делается для изменения развесовки
0

#4 Пользователь офлайн   ScoorpioN 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 706
  • Регистрация: 07 Февраль 10

Отправлено 17 Май 2016 - 21:54

так как вот так:
Если в двух словах, перед торможением пилот уже перекладывает пол булки (жопы)....что бы не делать резких пересадок во время входа, раскачивать мотоцикл. На торможении упор идет на руки.
Ногу скидывают, для достижения баланса, так как мотик скользит... или почти скользит.
а так же по причине очень высоких подножек. Можно обходиться без этого !
Придумали итальянцы, все подхватили. Типо модно.
0

#5 Пользователь офлайн   urcaGun 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 361
  • Регистрация: 17 Август 09

Отправлено 18 Май 2016 - 18:37

Просмотр сообщенияScoorpioN (17 Май 2016 - 21:54) писал:

а так же по причине очень высоких подножек. Можно обходиться без этого !


Я как-то так тоже думал, что бы коленки немного хоть размять. У меня-то на стоковых и то затекают слегка, а уж на этих болидах с поджножками возле бака :))) тем более...
0

#6 Пользователь офлайн   ScoorpioN 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 706
  • Регистрация: 07 Февраль 10

Отправлено 18 Май 2016 - 19:14

Просмотр сообщенияurcaGun (18 Май 2016 - 18:37) писал:

Я как-то так тоже думал, что бы коленки немного хоть размять. У меня-то на стоковых и то затекают слегка, а уж на этих болидах с поджножками возле бака :))) тем более...

Если хочешь подготовиться к трековым гонкам уделяй особое внимание физо в
от большего к меньшему: поясница, ноги, предплечья, руки, кисти, пальцы.
0

#7 Пользователь офлайн   Ruguj 

  • мотоинвалид
  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 908
  • Регистрация: 08 Ноябрь 07

Отправлено 19 Май 2016 - 20:16

Лёх, внимательно смотрел Малазийский этап WSBK, многие гонщики активно пользуют задний тормоз.
А вот у Тома Сайкса его вообще нет.
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему