[Pz^)]

После аварии пострадала вилка. Было гнутое одно перо, его выправили. Поставили, но руль был повернут немного вправо.. притом ехалось все нормально прямо, но руль вот только вправо немного был.
Пока шел сезон, то ковырять особо не хотелось, а сейчас зимой руки дошли. В общем для начала думал что могло одно перо чуть выше в траверсах быть, расслабил траверсы, выровнял их по высоте как в мануале пишут (они были на несколько миллиметров по высоте разные), а проблема осталась. Ну решил что это нижняя траверса гнутая. Разобрал вилку, вытащил траверсу. Притащил домой, и вот уже пару часов ее кручу-верчу и не пойму, гнутая она или нет?)) Как ее проверить? На стекло приложил - вроде ровная, так если и правда ровная, в чем дело тогда может быть еще?

[Shell-68]

Может клипон погнут? Распространенное явление после скользячки.

[Pz^)]

Shell-68 (9.1.2011, 21:22) писал:

Может клипон погнут? Распространенное явление после скользячки.

Его не смотрел, но думаю врятли.. потому что вот если руль прямо ставить по колесу, то траверса верхняя повернута чуть в правую сторону, а если ровнять руль по верхней траверсе, то получается колесо чуть в левую сторону смотрит. Жаль я фотку не сделал, а так бы показал. Еще если руль полностью вывернуть в левую сторону, то уголок бочка тормозухи переднего тормоза треться об паук, а так ведь не должно быть. Значит что то гнутое, а что - понять не могу, но подозрения все таки на нижнюю траверсу, но как точно ее проверить - не могу понять
зы. при аварии правой стороной по касательной об машину прошел.. далее байк на левую сторону приземлился. Было гнутое правое перо, их оба прокатали. Если бы рама была гнутая в районе рулевой колонки, то при движении байк бы вело в сторону, а так его не ведет.. все нормально едет, косяк вот только в этом..

[DEN919]

расслабляешь траверсы, зажимаешь колесо меж ног и скручиваешь руль в нужном направлении (как на велике). зажимаешь траверсы.

[Артур]

ощущение при езде есть такое: в повороте добавляешь газ, а мотик не пытается выровнится. тоесть как бы он как лежал так и лежит?
это только в одном из поворотов, а в другую сторону должно быть все ок.

[Pz^)]

DEN919 (9.1.2011, 21:35) писал:

расслабляешь траверсы, зажимаешь колесо меж ног и скручиваешь руль в нужном направлении (как на велике). зажимаешь траверсы.

Хмммм.... вариант! Завтра попробую еще раз внимательно собрать вилку, прежде чем за траверсой новой ехать.
Еще может какие варианты будут?

Артур (9.1.2011, 21:40) писал:

ощущение при езде есть такое: в повороте добавляешь газ, а мотик не пытается выровнится. тоесть как бы он как лежал так и лежит?
это только в одном из поворотов, а в другую сторону должно быть все ок.

Даже ответить точно не смогу, но вроде бы такого ощущения не было. Правда так уж прям я не закладывал в повороты...

[rtm-mcc]

Pz^) (9.1.2011, 21:11) писал:

После аварии пострадала вилка. Было гнутое одно перо, его выправили. Поставили, но руль был повернут немного вправо.. притом ехалось все нормально прямо, но руль вот только вправо немного был.
Пока шел сезон, то ковырять особо не хотелось, а сейчас зимой руки дошли. В общем для начала думал что могло одно перо чуть выше в траверсах быть, расслабил траверсы, выровнял их по высоте как в мануале пишут (они были на несколько миллиметров по высоте разные), а проблема осталась. Ну решил что это нижняя траверса гнутая. Разобрал вилку, вытащил траверсу. Притащил домой, и вот уже пару часов ее кручу-верчу и не пойму, гнутая она или нет?)) Как ее проверить? На стекло приложил - вроде ровная, так если и правда ровная, в чем дело тогда может быть еще?

если ты говоришь что перо даже получилось выпрямить вряд-ли там удар был такой чтоб траверсу погнуло,,,надо просто вилку выравнять по колесу и траверсам

[Pz^)]

rtm-mcc (9.1.2011, 21:55) писал:

если ты говоришь что перо даже получилось выпрямить вряд-ли там удар был такой чтоб траверсу погнуло,,,надо просто вилку выравнять по колесу и траверсам

Тоже думал про это, но малоли, все бывает.
В общем тема пока открытая, завтра пойду вариант с правкой как на велике попробую, чего то я об этом как то не подумал сразу.

[rtm-mcc]

Pz^) (9.1.2011, 22:05) писал:

Тоже думал про это, но малоли, все бывает.
В общем тема пока открытая, завтра пойду вариант с правкой как на велике попробую, чего то я об этом как то не подумал сразу.

+ перо может не ахти выпрямяли......да и вообще его менять конечно жилательно

[Артур]

rtm-mcc (9.1.2011, 22:17) писал:

+ перо может не ахти выпрямяли......да и вообще его менять конечно жилательно

+1

если есть такое ощушение как я выше писал, то скорей всего вилка вертолетом стоит.

[Pz^)]

rtm-mcc (9.1.2011, 22:17) писал:

+ перо может не ахти выпрямяли......да и вообще его менять конечно жилательно

Артур (9.1.2011, 22:20) писал:

+1

если есть такое ощушение как я выше писал, то скорей всего вилка вертолетом стоит.

Перо то новое конечно хорошо, но...
После правки оно в пределах нормы осталось.
Про ощущения с уверенностью сказать не могу, но вроде бы не было))) сколько раз в поворотах был только на одной рублевке..

[Серёжа]

DEN919 (9.1.2011, 21:35) писал:

расслабляешь траверсы, зажимаешь колесо меж ног и скручиваешь руль в нужном направлении (как на велике). зажимаешь траверсы.

+1

на ф-ках перья/траверсы в разные стороны смотрят после каждого не удачного стоппи или падения
там на нижней траверсе справа и слева всего по одному болту - проворачивает на раз
затяни нижнюю --> выровняй траверсы относительно друг друга --> удерживая, затяни верхнюю

[Pz^)]

Пасиб!! Завтра отфоткаю чего было, и что стало если получится.

[Garik]

Pz^) (9.1.2011, 22:05) писал:

....
... завтра пойду вариант с правкой как на велике попробую...

ось колеса тож не забудь ослабить в перьях...
ну, а потом, "как на велике"...)))

[DEN919]

Garik (10.1.2011, 0:35) писал:

ось колеса тож не забудь ослабить в перьях...
ну, а потом, "как на велике"...)))

с одной стороны, где "проходной" калибр.

[Pz^)]

Парни!! Пасиб за советы! Прокатил номер с "как на велике" Правда совсем тютелька в тютельку ровно не вышло, но все равно очень даже гуд получилось!
И чтобы тему новую не плодить, еще тут про проводку чутка спросить хочу.
Имеем значит ф4 внутрияпонскую, и имеем левый пульт от америкоса где нету моргалки дальним, а мне вот очень ее хотелось, раньше ведь была.
В общем надыбал я саму моргалку, затолкал в пульт, и теперь не знаю куда черный с красным провод воткнуть в штекере. По схеме посмотрел, этот провод должен соеденятся в штекере тоже с черно красным, а у себя я такого не обнаружил И вообще, по схеме в косе должно быть 10 разъемов, а у меня 12. И тут ваще запутался (((
Щас вот выложу схему, и выложу фотки (фотки клиакабельны).
Значит фотка номер один:
Справа у нас идет коса на пульт, слева на мот.


Фотка номер два:
Это штекер от пульта. Одинокий проводочик черно-красный - это и есть провод моргалки который не знаю куда прилепить.


Фотка номер три:
Это коса что идет в мотик. Как видно, тут нету того самого черно-красного провода Хотя по схеме должен быть.


Фотка номер четыре:
Та же коса что идет в мотик, только с другой стороны. (чтобы все провода видно было).


А это схема пульта:

Провода:
Bl/R - Черный с красным
W - Белый
Bl/Br - черный с коричневым
Bu/W - голубой с белым

Схема общая:

Левый пульт внизу по середине.

Вот как то так все обстоит. Вроде понятно разъяснил чего хочу)) Если что - попробую еще раз как нибудь разъяснить))

[joni]

Pz^) (11.1.2011, 0:03) писал:

Имеем значит ф4 внутрияпонскую, и имеем левый пульт от америкоса где нету моргалки дальним, а мне вот очень ее хотелось, раньше ведь была.
В общем надыбал я саму моргалку, затолкал в пульт, и теперь не знаю куда черный с красным провод воткнуть в штекере. По схеме посмотрел, этот провод должен соеденятся в штекере тоже с черно красным, а у себя я такого не обнаружил И вообще, по схеме в косе должно быть 10 разъемов, а у меня 12. И тут ваще запутался (((

Ключевое слово. Схему найди от своего, выяснишь, что за "лишние" провода.
А черно-красный ... У тебя переключение ближний-дальний ведь на этом же пульте. Вот и попробуй на плюсовой дальнего, выходящий из пульта, до клемника, тупо бросить черно-красный.
ЗЫ И зря ты в этой же теме. Нашёл бы поближе к электрике что-нибудь.

[Pz^)]

joni (11.1.2011, 11:53) писал:

Ключевое слово. Схему найди от своего, выяснишь, что за "лишние" провода.
А черно-красный ... У тебя переключение ближний-дальний ведь на этом же пульте. Вот и попробуй на плюсовой дальнего, выходящий из пульта, до клемника, тупо бросить черно-красный.
ЗЫ И зря ты в этой же теме. Нашёл бы поближе к электрике что-нибудь.

Поздно ответ увидел.
В том то и дело, что схема от моего, но по факту у меня она со схемой не очень то сходится.
Попробую сделать как ты сказал, как в очередной раз доберусь до гаража. Пасиба!
зы. Ну я чего то как то.. вроде в своей теме..чтобы не засорять чужие. В общем думаю модеры что нибудь с ней решат Переименуют, лишнее удалят.

[13vitia]

Pz^) (17.1.2011, 1:14) писал:

Поздно ответ увидел.
В том то и дело, что схема от моего, но по факту у меня она со схемой не очень то сходится.
Попробую сделать как ты сказал, как в очередной раз доберусь до гаража. Пасиба!
зы. Ну я чего то как то.. вроде в своей теме..чтобы не засорять чужие. В общем думаю модеры что нибудь с ней решат Переименуют, лишнее удалят.

Люди правильно говорят, что надо цеплять к + дальнего после пульта... если надо, то могу поковырять пульт от внутрияпонца...

[GenaS]

Pz^) (09 Январь 2011 - 22:31) писал:

зы. при аварии правой стороной по касательной об машину прошел.. далее байк на левую сторону приземлился. Было гнутое правое перо, их оба прокатали. Если бы рама была гнутая в районе рулевой колонки, то при движении байк бы вело в сторону, а так его не ведет.. все нормально едет, косяк вот только в этом..

Всем привет! Приключилась со мной история, судя по всему, аналогичная той, что у автора темы: атаковал машину правым боком по касательной в междурядке. Отвез к дилеру на дефеХтовку. Они приговорили в числе прочего верхнюю и нижнюю траверсы, подшипник, тормозной диск правый. Перья целые, рама целая. По ощущениям мот ехал ровно и даже не было никакого биения тормозного диска. ВОПРОС: траверсы, они вообще могут погнуться так, что их нельзя выровнять а только под замену и это при целостности перьев???
Посчитав это разводом, я отъездил на моте еще 12 тыс. И тут у меня рассыпался ступичный подшипник переднего колеса. В буквальном смысле рассыпался, при этом уничтожив ступицу (моту 1 год и 20 к пробега). Но сейчас не об этом. Приехал снова к дилеру, подать колесный диск по гарантии, а они, мол, говорят, по гарантии не пройдет, поскольку не были [в первый раз] заменены гнутые траверсы. Ну собственно, мучает тот же вопрос, действительно ли траверсы могут тютю? просто осмотр их не дает никаких подозрений, а вот относительно дилера почему-то подозрения есть. Точнее не почему-то, а потому что цены космос... (((( заранее благодарю за любые мысли