[Clindr]

Послушайте пожалуста, у меня что то цокает, это клапана?
http://youtu.be/CWU4vZkd8fs

[Nikita CBR 06]

У меня такая же хрень, уже довольно давно, причем иногда есть иногда нет, если есть, то только при прогреве, я забил, это не клапана. Если поднять бак, завести, приложить деревяшку к коробу воздушному, а с другой стороны ухо, то звук очен похожий, так что я думаю это могут быть форсунки или чтото гдето немного подсекает на холодную, я бы забил на твоем месте.

[ramzess4]

[quote name='Clindr' timestamp='1415289768' post='428951']
Послушайте пожалуста, у меня что то цокает, это клапана?
http://youtu.be/CWU4vZkd8fs
[/q
Звук похож на выхлоп! но надо слушать в живую. Клапан стучит всегда стабильно и звук не пропадает и не изменяется. В зависимости от зазора! т.е. если зазор немного вышел за норму, то на холодную он будет слышен, но по мере прогрева он будет пропадать. Выхлоп тоже может так себя вести. Если зазор прилично вышел за приделы нормы, то звук не пропадет, но может изменится!

[kullerxxx]

Решил не создавать новую тему, а спросить в уже имеющейся. При какой температуре лучше мерить зазоры клапанов? Есть желание проверить зазоры клапанов, но гараж не отапливаемый, а за окошком уже около нулевые температуры. В мануале написано что двигатель должен быть не теплее 35 градусов, а про нижнюю границу ни чего не говорится.

[Laps]

Лучше мерить при +20 +25. На морозе зазор будет чуть меньше.

[ramzess4]

 kullerxxx (17 Ноябрь 2015 - 12:55) писал:

Решил не создавать новую тему, а спросить в уже имеющейся. При какой температуре лучше мерить зазоры клапанов? Есть желание проверить зазоры клапанов, но гараж не отапливаемый, а за окошком уже около нулевые температуры. В мануале написано что двигатель должен быть не теплее 35 градусов, а про нижнюю границу ни чего не говорится.

Зазоры на холодном надо мерить. Лучше конечно в теплом гараже. Но можно и в холодном. Там все равно плюс минус есть. Не ошибешься.

 Laps (18 Ноябрь 2015 - 13:16) писал:

Лучше мерить при +20 +25. На морозе зазор будет чуть меньше.

больше наверно. клапан при нагреве вытягивается.

[Laps]

 ramzess4 (18 Ноябрь 2015 - 13:25) писал:

больше наверно. клапан при нагреве вытягивается.

Зазоры выставляются для режима, когда мотор работает, в этом режиме температура клапана намного выше температуры головы и тогда зазор уходит. Когда температура головы и клапана одинаковы, то при увеличении температуры зазор увеличивается, при уменьшении температуры - уменьшается.

У алюминия коэффициент теплового расширения больше. При уменьшении температуры, голова сжимается сильнее чем клапан, и он выступает сильнее, уменьшая зазор.

[DEN919]

 Laps (18 Ноябрь 2015 - 13:39) писал:

Зазоры выставляются для режима, когда мотор работает, в этом режиме температура клапана намного выше температуры головы и тогда зазор уходит. Когда температура головы и клапана одинаковы, то при увеличении температуры зазор увеличивается, при уменьшении температуры - уменьшается.

У алюминия коэффициент теплового расширения больше. При уменьшении температуры, голова сжимается сильнее чем клапан, и он выступает сильнее, уменьшая зазор.

зазор при прогреве двс стремится к нулю. его и делают для того, чтоб при работе клапан закрывался полностью...

[Laps]

 DEN919 (18 Ноябрь 2015 - 16:34) писал:

зазор при прогреве двс стремится к нулю. его и делают для того, чтоб при работе клапан закрывался полностью...

Повторюсь, когда мотоцикл работает, температура клапана намного выше температуры головы и когда мотоцикл равномерно прогрет и заглушен это совсем разные вещи. На машинах на тёплом заглушенном двигателе зазор увеличивается примерно на 5 соток.

[kullerxxx]

 Laps (18 Ноябрь 2015 - 16:50) писал:

На машинах на тёплом заглушенном двигателе зазор увеличивается примерно на 5 соток.

Что то я не совсем понимаю что ты хочешь до нас донести. Давай попробуем с цифрами (условными). К примеру зазор клапана при +20 градусах цельсия равен 0.3 мм. Ты хочешь сказать что к примеру при +40 градусах цельсия (теплый заглушеный двигатель) зазор будет равен 0.3+0.05=0.35мм (тоесть увеличится и будет больше чем при +20 градусах)?

[Laps]

 kullerxxx (18 Ноябрь 2015 - 17:12) писал:

Что то я не совсем понимаю что ты хочешь до нас донести. Давай попробуем с цифрами (условными). К примеру зазор клапана при +20 градусах цельсия равен 0.3 мм. Ты хочешь сказать что к примеру при +40 градусах цельсия (теплый заглушеный двигатель) зазор будет равен 0.3+0.05=0.35мм (тоесть увеличится и будет больше чем при +20 градусах)?

Точно, только не +40°, а при +60° +70°

PS Некоторые производители указывают зазор на горячую, а, например, ниссан и на горячую и на холодную.
Вот под рукой был мануал на тиану.

Прикрепленные изображения

• 

[kullerxxx]

Интересно девки пляшут. Ни когда бы не подумал что именно так происходит

[ramzess4]

 Laps (18 Ноябрь 2015 - 13:39) писал:

Зазоры выставляются для режима, когда мотор работает, в этом режиме температура клапана намного выше температуры головы и тогда зазор уходит. Когда температура головы и клапана одинаковы, то при увеличении температуры зазор увеличивается, при уменьшении температуры - уменьшается.

У алюминия коэффициент теплового расширения больше. При уменьшении температуры, голова сжимается сильнее чем клапан, и он выступает сильнее, уменьшая зазор.

если я правильно понял, то есть зазор, который изменяется при изменении температуре окр. среды, где детали мотора имеют одну и туже температур, и другой вариант это когда мотор полностью холодный согласно температуре окружающей среды и горячий после его прогрева?

[Laps]

 ramzess4 (18 Ноябрь 2015 - 19:36) писал:

если я правильно понял, то есть зазор, который изменяется при изменении температуре окр. среды, где детали мотора имеют одну и туже температур, и другой вариант это когда мотор полностью холодный согласно температуре окружающей среды и горячий после его прогрева?

Я не понял что ты имеешь в виду

Когда мотор работает и в нём горит бензин, то голова нагревается до 80°, а клапан намного больше(у выпускного тарелка может до 600° нагреваться) в результате хоть у клапана и меньше коэффициент расширения, на за счёт того, что он греется сильнее, он и удлиняется сильнее. После того как глушишь двигатель, клапан довольно быстро остывает до температуры головы. А когда всё одной температуры будь то 0°, 20° или 80°, то больше температура - больше зазор, меньше температура - меньше зазор.

[DEN919]

 Laps (18 Ноябрь 2015 - 17:16) писал:

Точно, только не +40°, а при +60° +70°

PS Некоторые производители указывают зазор на горячую, а, например, ниссан и на горячую и на холодную.
Вот под рукой был мануал на тиану.

на 0,009 убегает всего выпускной (горячей впускного который)...причем там гидрики скорей всего стоят (зазоры почти одинаковые in/ex)

и температура в камере сгорания и тарелки клапана существенно отличается

[Laps]

0,009 это в дюймах
Если посчитать, то разница
Впуск нижний предел - 4,4 сотки верхний 7,6
Выпуск нижний предел 1,8 сотки верхний 6,2
На ниссанах гидрики большая редкость. И на VQ25 VQ35 их точно нет.

[DEN919]

 Laps (18 Ноябрь 2015 - 21:10) писал:

0,009 это в дюймах
Если посчитать, то разница
Впуск нижний предел - 4,4 сотки верхний 7,6
Выпуск нижний предел 1,8 сотки верхний 6,2
На ниссанах гидрики большая редкость. И на VQ25 VQ35 их точно нет.

ЕХ 0,29 нижний предел при 20с - 0,308 при 80с.внимательней читай книгу 0,29 дюйма сделай зазор
предел по зазорам это не из-за нагрева разброс

[Laps]

Я подумал ты про размеры в скобочках

0,308-0,29=0,018
Нижний предел на одном ряду клапанов разница две сотки, все остальные размеры + 4,4 ...+7,6 соток.
Мне кажется эти данные вполне объективно говорят об увеличении зазоров.

[DEN919]

 Laps (18 Ноябрь 2015 - 21:35) писал:

Я подумал ты про размеры в скобочках

0,308-0,29=0,018
Нижний предел на одном ряду клапанов разница две сотки, все остальные размеры + 4,4 ...+7,6 соток.
Мне кажется эти данные вполне объективно говорят об увеличении зазоров.

косвенно

представляешь как десмодром работает? там зазор на закрывающих рокерах в районе 0,1 +-0,02 и на открывающих 0,15+-0,03 и размеры клапана поболее хонды))) согласен, что клапан "удлинняется" при нагреве, но ничтожно мало. в противном случае он бы не закрывался полностью


тему пора почистить)))))

ТС у тебя выпуск сечет похоже

[Laps]

Так зазор и задётся с учётом всех этих нагревов и удлинений. На мотоциклах всё маленькое, там и зазоры не особо большие. У меня на 690-ом всего 0,07-0,13.
При замере при 0° и при 20°, разница будет 1-2 сотки не больше, и если рука не набита, то хрен эти сотки поймаешь.
Ден, у тебя же вокруг моторов полно, будет возможность, проверь какая разница на горячем и холодном.