[DEN919]

Laps (18 Ноябрь 2015 - 22:13) писал:

Так зазор и задётся с учётом всех этих нагревов и удлинений. На мотоциклах всё маленькое, там и зазоры не особо большие. У меня на 690-ом всего 0,07-0,13.
При замере при 0° и при 20°, разница будет 1-2 сотки не больше, и если рука не набита, то хрен эти сотки поймаешь.
Ден, у тебя же вокруг моторов полно, будет возможность, проверь какая разница на горячем и холодном.

ща буду кроссовый 450 собирать - проверю там как раз быстро клапанную скинуть

[h041cbr]

У друга на тазе 21099 регулировал клапана,сделал впуск 0.20 выхлоп 0.30 потом прогрели мотор до 90 градусов ,открыли,щупы как лезли на холодном так и лезут на горячем,нихера там не уменьшаются зазоры,думаю и мото так же

[01010101]

Проверял пару раз на теплом(рука терпит) двигателе, последняя сибиха 400-я была, на пару-тройку соток больше зазор, чем при холодном(20-25гр). Но нужен зазор для компенсации удлинения клапана при работе двигателя, на выпускных зазор больше, т.к.тепловая нагрузка на клапан намного больше, и сделан он из более жаропрочной стали.Регулируют на холодную, чтобы случайно не "зажать"клапан, выставляя зазор по нижней границе.И,наверное, чтобы "увидеть" это удлинение,нужно успеть промерить зазор не позднее, чем сек через 10-15 после останова двигателя

[ramzess4]

01010101 (19 Ноябрь 2015 - 04:14) писал:

Проверял пару раз на теплом(рука терпит) двигателе, последняя сибиха 400-я была, на пару-тройку соток больше зазор, чем при холодном(20-25гр). Но нужен зазор для компенсации удлинения клапана при работе двигателя, на выпускных зазор больше, т.к.тепловая нагрузка на клапан намного больше, и сделан он из более жаропрочной стали.Регулируют на холодную, чтобы случайно не "зажать"клапан, выставляя зазор по нижней границе.И,наверное, чтобы "увидеть" это удлинение,нужно успеть промерить зазор не позднее, чем сек через 10-15 после останова двигателя

в этом весь и прикол. когда едешь клапан греется сильно. как только заглушил, он тут же отдает тепло. на мото клапан тонкий поэтому температуры уравниваются быстрее.

[75 Xchita]

Всегда когда выставляли зазоры на клапанах ещё на сто делали при комнатной температуре. И все было нормально. Мне кажется производителем заложен запас плюс/минус туда/сюда. Иначе погрешность была бы конская. И потом клапан при работе нагревается не весь, а только его тарелка. Сам шток находиться там где его греет лишь трение направляющей и температура масла. Или я нах ни че не понимаю

[Laps]

75 Xchita (19 Ноябрь 2015 - 20:44) писал:

Всегда когда выставляли зазоры на клапанах ещё на сто делали при комнатной температуре. И все было нормально. Мне кажется производителем заложен запас плюс/минус туда/сюда. Иначе погрешность была бы конская. И потом клапан при работе нагревается не весь, а только его тарелка. Сам шток находиться там где его греет лишь трение направляющей и температура масла. Или я нах ни че не понимаю

А ты попробуй нагрей тарелку до 300°, а потом рукой возьмись за стержень. Что его нагрело?
Клапан в направляющей не греется, а наоборот остывает, отдавая тепло через направляющую втулку в голову.

[75 Xchita]

Ну и все же, хорошо, шток клапана остывает, тогда логично, что это должно быть заложено в погрешность зазора. Правда опытные мотористы часто выставляют на 0.05 больше нормы. "На всякий случай" хз может и правильно.

[Сказочник]

75 Xchita (22 Ноябрь 2015 - 02:24) писал:

Ну и все же, хорошо, шток клапана остывает, тогда логично, что это должно быть заложено в погрешность зазора. Правда опытные мотористы часто выставляют на 0.05 больше нормы. "На всякий случай" хз может и правильно.

Из двух зол выбирают меньшее))
Если зазор больше нормы, это лучше, чем клапан пережат. В первом случае посторонний стук, во втором -прогар клапана.

[RuslanCBR1]

75 Xchita (22 Ноябрь 2015 - 02:24) писал:

Правда опытные мотористы часто выставляют на 0.05 больше нормы. "На всякий случай" хз может и правильно.

Это актуально для автомобилей работающих на газу, для двигателей на бензине нужно выставлять по мануалу.

[75 Xchita]

Сам так не делал. По принципу тьфу-тьфу, нах-нах. Старался по мануалы делать.