[johann onde]

всем добрый вечер.полистал немного темы. но вроде такой нет. облегчение веса. есть у меня определенные задумки. хотелось бы услышать бывалых людей. и отсюда вытекает еще вопрос. колесных дисков. хочу марчезини. конечно бу)) смотрю китайские диски стоят дешево. мысль, что китай откровенное г...., уже уходит давно на второй план)) не будем вдаваться в экономику сей страны)) может кто знает что..? всех заранее благодарю. удачи!

[SiZE]

инженеры хонды сейчас жмут F5

[Серёжа]

я б еще в раме дырок насверлил
так можно даже больше скинуть

если марчизини реально замять на ттк в мск, то про китайские даже думать страшно

[ramzess4]

johann onde (30 Январь 2016 - 21:14) писал:

всем добрый вечер.полистал немного темы. но вроде такой нет. облегчение веса. есть у меня определенные задумки. хотелось бы услышать бывалых людей. и отсюда вытекает еще вопрос. колесных дисков. хочу марчезини. конечно бу)) смотрю китайские диски стоят дешево. мысль, что китай откровенное г...., уже уходит давно на второй план)) не будем вдаваться в экономику сей страны)) может кто знает что..? всех заранее благодарю. удачи!

легкие колеса это конечно хорошо, но это не совсем городской тюнинг. Штатные колеса делают для стабильности, дороги то не айс, да и прочность у них по крепче. Ну а так то ехать по приятнее. Кто то мне говорил фирму колес но я забыл, поищу в компе скину.

[ГПОВЕР]

А для чего вообще задумка: улучшение времени на треке, может какой-то вид извращенного станта? Я бы начал с системы выпуска (если еще не сделано), ну и с себя самого: пару килограмм вполне реально. Дальше спортпластик из стекловолокна, демонтаж фары, сигнала и т.д. - еще 4-5 кг. Для динамики самый бюджетный и действенный способ - замена звезд, 15-45 например.

[johann onde]

почитал я ваши коменты. прикольно. особливо про дырки в раме)) я может не силен в мототеме, но как я понимаю снижение веса неподрессоренных масс ведет к более острому и чуткому рулению. вкупе с осями, суппортами, дисками, звездами, болтами и иже с ними, это дает приличный эффект. про общий вес пока не говорим. хрен с ним))

[Anri]

Про не подрессоренную массу так то все верно, спору нет! Возможно открою большую тайну: но данная модель и так делается с максимально облегченными узлами и агрегатами и что-то крепко облегчить не получиться ! Так что крутые колеса-это твое все, они аж на полтора кг легче чем стоковые, и эта разница будет ощутима! Всякие болтики, суппорта и т.д. - это пыль.

[johann onde]

Anri (31 Январь 2016 - 04:10) писал:

Про не подрессоренную массу так то все верно, спору нет! Возможно открою большую тайну: но данная модель и так делается с максимально облегченными узлами и агрегатами и что-то крепко облегчить не получиться ! Так что крутые колеса-это твое все, они аж на полтора кг легче чем стоковые, и эта разница будет ощутима! Всякие болтики, суппорта и т.д. - это пыль.

не такая уж это пыль)) обидно просто как- то. за фаероводов. джиксероводы увлекаются этой темой. у меня у малого знакомого к6. он и так из них самый легкий. таким макаром он его взялся облегчать. по уму, дотошно. процесс это не быстрый, согласен.)) но каков продукт будет на выходе? он же рулиться будет как велосипед!)) не говоря уже об общей массе...

[Серёжа]

чтобы "рулился как велосипед" нужно тренероваться, а не искать прыщи на мотоцикле ))
хотя, токико я бы заменил - это проще чем с жидкостью эксперементировать ))
и катализатор, если есть, весит очень много

[Anri]

johann onde (31 Январь 2016 - 04:22) писал:

не такая уж это пыль)) обидно просто как- то. за фаероводов. джиксероводы увлекаются этой темой. у меня у малого знакомого к6. он и так из них самый легкий. таким макаром он его взялся облегчать. по уму, дотошно. процесс это не быстрый, согласен.)) но каков продукт будет на выходе? он же рулиться будет как велосипед!)) не говоря уже об общей массе...

Ну давай таки прикинем
не такая уж это пыль))--- а сколько!, оськи и так сделаны не понятно из чего- смесь метала и пластмассы, болты чутка покрепче, суппорта из чего делать, из карбона, тормозные диски при их толщине??? Я не буду спорить что есть чудо-нано металлы, материалы, которые могут сохранить конструктивную прочность в данных узлах и облегчить все в куче на 1 кг, но это надо в НИИ кучу денег оставить и неизвестно как себя проявит! Можно пойти простым путем, купить титан! Цена за кило в принципе не дорого(точно ща не вспомню, летом узнавал), да и такое массивное выходит, при его весе! Один большой вопрос- чем его обрабатывать! Возможно, еще раз возможно, -вилка охлинс будет заметно легче!

обидно просто как- то. за фаероводов--- лично меня все устраивает, и какой вес и как управляется, золотая середина мощности, стабильности, управляемости- для обычного пользователя! Месяц ходовку настраивал под себя и потом пришло благо! Еще раз напомню, опять таки свое лично мнение- 99% (включая меня) фаероводов, джиксероводов, и т.д. не используют байк на всю катушку, и мот в в этих 99% случаев может больше пилота! Ну и чаще всего это касается именно управляемости, а не скоростных характеристик, по прямой любой дурень выкрутит газ и будет топить.

джиксероводы увлекаются этой темой. у меня у малого знакомого к6. он и так из них самый легкий. таким макаром он его взялся облегчать. по уму, дотошно. процесс это не быстрый, согласен.))--- сделай красиво, возьми пивка, малого, его друга, к6, фотик! И донеси на форум фаероводов секреты, вот тогда будет конкретный разговор, мысли у многих появятся, у кого-то токарь по обработке титана найдется!!!

но каков продукт будет на выходе? он же рулиться будет как велосипед!)) не говоря уже об общей массе...---


на обработку и ответ от дорожного полотна не подрессоренная масса влияет очень сильно, особенно вращающиеся колеса. А вот на управляемость влияют куча факторов, масса, центр тяжести, развесовка, наклон вилки. Простой пример от себя- не докачку в 0.2 бара на заднем колесе при прохождении поворотов, я ощущаю довольно отчетливо, особенно на входе. Велосипед-велосипедом, а супербайк это баланс между управляемостью и стабильностью.

[ramzess4]

johann onde (31 Январь 2016 - 04:22) писал:

не такая уж это пыль)) обидно просто как- то. за фаероводов. джиксероводы увлекаются этой темой. у меня у малого знакомого к6. он и так из них самый легкий. таким макаром он его взялся облегчать. по уму, дотошно. процесс это не быстрый, согласен.)) но каков продукт будет на выходе? он же рулиться будет как велосипед!)) не говоря уже об общей массе...

фаер и так рулится как велик)) куда еще лучше? может надо поучиться рулить? или с геометрией подвески поработать?

[Yuris]

ну по поводу рулится легче не куда это спорный вопрос) как минимум если сопоставить 600рр) а колеса это тема! не зря на HP4 ставят облегченные и люди говорят что этот литр рулится как 600-ка)
ну как облегчить вот пример) по ссылке - но денег там оставили пи...ц сколько! это просто надо до безумия любить так Фаер)
П,С - знающие , можете куда то переместить ссылку с под новой темой в соответствующий раздел, интересно послушать отзывы форумчан)СПС
фаер

[Poneka]

Yuris (03 Февраль 2016 - 03:29) писал:

ну по поводу рулится легче не куда это спорный вопрос) как минимум если сопоставить 600рр) а колеса это тема! не зря на HP4 ставят облегченные и люди говорят что этот литр рулится как 600-ка)
ну как облегчить вот пример) по ссылке - но денег там оставили пи...ц сколько! это просто надо до безумия любить так Фаер)
П,С - знающие , можете куда то переместить ссылку с под новой темой в соответствующий раздел, интересно послушать отзывы форумчан)СПС
фаер

Hp4 рулится действительно легче особенно на маленьких скоростях там где с нереальным углом надо в глухой пробке объехать раскоряченный авто ощущается как 300 кавасаки . Но эмоций в этом мотоцикле нет

[Shell-68]

Poneka (25 Февраль 2016 - 12:50) писал:

Hp4 рулится действительно легче особенно на маленьких скоростях там где с нереальным углом надо в глухой пробке объехать раскоряченный авто ощущается как 300 кавасаки . Но эмоций в этом мотоцикле нет

Очень спорное утверждение.

[Dimacus]

Советую обратить внимание на диски Galespeed. в ноябре заказал заднее колесо за 47 тысяч. сейчас конечно оно подскочило в цене до 55.
если заказывать из япы напрямую, выходит дешевле марчей тысяч на 50 (учитывая комплект)
также задуматься о алюминиевых звездах,
облегченном заднем тормозном диске.
титановом крепеже.
в порядке возрастания: самый востребованный это крепеж крутящихся частей. болты крепления торм. дисков, гайки ведомой звезды. далее менее важные это болты больших размеров и длин. м10 и м8. в креплениях суппортов и тд. и самые последние если денег хватит то остальные мелкие болты крышек и поддона.
оси хз я думаю нет смысла менять на титан (ну если только ты не мажор последний) ибо трата денег. я бы отнес это к статичному весу
далее - на сегодняшний день достаточно неплохое вложение. литиевый аккумулятор весом 900грамм в замен стандартного свинцового. выйгрыш в статичном весе очевиден.
цепь свапнуть на 520ю но это только на свой страх и риск. (видел подобные темы только забугром)
траверсы также можно заменить на более легкие
удалить из мотоцикла ненужные для тебя системы, такие как Pair Valve, EVAP если есть и прочее.


над дисками еще подумал бы на твоем месте. т.к. особой экономии не принесет. максимум только на дисках грамм 500-800 сэкономишь от стока. Если брать ковку конечно (магний не беру в расчет. карбон тоже)
есть конечно у гейлов новая модель GP1S (там уже выйгрыш до 1.5кг) но она стоит не мало по сравнению со стандартной Type-R
по последним тестам которые видел. не только вес имеет значение а момент инерции тоже.
ну т.е. диски могут быть равными по весу в статике. а в движении одни лучше других
не безинтересная будет статья:
http://www.brocksper...id=588&zoneid=8

PS: у джиков колеса тяжелее чем у хонды в стоке.
таблица сравнительного веса стока и моделей от Galespeed в PDF
 galespeed weight comp_20100715.pdf (147,08К)
Количество загрузок:: 685

[Poneka]

Shell-68 (25 Февраль 2016 - 15:53) писал:

Очень спорное утверждение.

В чем оно спорное?

[Shell-68]

Poneka (26 Февраль 2016 - 08:38) писал:

В чем оно спорное?

Странный вопрос. В своей сути оно и спорное. Ну попробуй провести опрос владельцев HP4. Уверен, ты останешься в меньшинстве с утверждением, что данный мот не дарит эмоций.

[ВовеЦЦкий]

johann onde (30 Январь 2016 - 21:14) писал:

всем добрый вечер.полистал немного темы. но вроде такой нет. облегчение веса. есть у меня определенные задумки. хотелось бы услышать бывалых людей. и отсюда вытекает еще вопрос. колесных дисков. хочу марчезини. конечно бу)) смотрю китайские диски стоят дешево. мысль, что китай откровенное г...., уже уходит давно на второй план)) не будем вдаваться в экономику сей страны)) может кто знает что..? всех заранее благодарю. удачи!

Смотря для какого полотна?Для трека одно дело,для обычных дорог другое...облегчив,с "расходом" резины справишься,особенно в нынешних условиях?

[johann onde]

Dimacus (25 Февраль 2016 - 17:19) писал:

Советую обратить внимание на диски Galespeed. в ноябре заказал заднее колесо за 47 тысяч. сейчас конечно оно подскочило в цене до 55.
если заказывать из япы напрямую, выходит дешевле марчей тысяч на 50 (учитывая комплект)
также задуматься о алюминиевых звездах,
облегченном заднем тормозном диске.
титановом крепеже.
в порядке возрастания: самый востребованный это крепеж крутящихся частей. болты крепления торм. дисков, гайки ведомой звезды. далее менее важные это болты больших размеров и длин. м10 и м8. в креплениях суппортов и тд. и самые последние если денег хватит то остальные мелкие болты крышек и поддона.
оси хз я думаю нет смысла менять на титан (ну если только ты не мажор последний) ибо трата денег. я бы отнес это к статичному весу
далее - на сегодняшний день достаточно неплохое вложение. литиевый аккумулятор весом 900грамм в замен стандартного свинцового. выйгрыш в статичном весе очевиден.
цепь свапнуть на 520ю но это только на свой страх и риск. (видел подобные темы только забугром)
траверсы также можно заменить на более легкие
удалить из мотоцикла ненужные для тебя системы, такие как Pair Valve, EVAP если есть и прочее.


над дисками еще подумал бы на твоем месте. т.к. особой экономии не принесет. максимум только на дисках грамм 500-800 сэкономишь от стока. Если брать ковку конечно (магний не беру в расчет. карбон тоже)
есть конечно у гейлов новая модель GP1S (там уже выйгрыш до 1.5кг) но она стоит не мало по сравнению со стандартной Type-R
по последним тестам которые видел. не только вес имеет значение а момент инерции тоже.
ну т.е. диски могут быть равными по весу в статике. а в движении одни лучше других
не безинтересная будет статья:
http://www.brocksper...id=588&zoneid=8

PS: у джиков колеса тяжелее чем у хонды в стоке.
таблица сравнительного веса стока и моделей от Galespeed в PDF
galespeed weight comp_20100715.pdf

спасибо за инфу. видно человека вдумчивого) большинство скептически отнеслось) акум кстати у меня 760 гр. Альянт.

титан нашел. большинство знаю, что делать. теперь только смена работы, может и места жительства) кризис))))