Облегчение Веса
#1
Отправлено 30 Январь 2016 - 21:14
#3
Отправлено 31 Январь 2016 - 00:16
так можно даже больше скинуть
если марчизини реально замять на ттк в мск, то про китайские даже думать страшно
#4
Отправлено 31 Январь 2016 - 00:27
johann onde (30 Январь 2016 - 21:14) писал:
легкие колеса это конечно хорошо, но это не совсем городской тюнинг. Штатные колеса делают для стабильности, дороги то не айс, да и прочность у них по крепче. Ну а так то ехать по приятнее. Кто то мне говорил фирму колес но я забыл, поищу в компе скину.
#5
Отправлено 31 Январь 2016 - 00:56
#6
Отправлено 31 Январь 2016 - 03:24
#7
Отправлено 31 Январь 2016 - 04:10
#8
Отправлено 31 Январь 2016 - 04:22
Anri (31 Январь 2016 - 04:10) писал:
не такая уж это пыль)) обидно просто как- то. за фаероводов. джиксероводы увлекаются этой темой. у меня у малого знакомого к6. он и так из них самый легкий. таким макаром он его взялся облегчать. по уму, дотошно. процесс это не быстрый, согласен.)) но каков продукт будет на выходе? он же рулиться будет как велосипед!)) не говоря уже об общей массе...
#9
Отправлено 31 Январь 2016 - 11:45
хотя, токико я бы заменил - это проще чем с жидкостью эксперементировать ))
и катализатор, если есть, весит очень много
#10
Отправлено 31 Январь 2016 - 12:32
johann onde (31 Январь 2016 - 04:22) писал:
Ну давай таки прикинем
не такая уж это пыль))--- а сколько!, оськи и так сделаны не понятно из чего- смесь метала и пластмассы, болты чутка покрепче, суппорта из чего делать, из карбона, тормозные диски при их толщине??? Я не буду спорить что есть чудо-нано металлы, материалы, которые могут сохранить конструктивную прочность в данных узлах и облегчить все в куче на 1 кг, но это надо в НИИ кучу денег оставить и неизвестно как себя проявит! Можно пойти простым путем, купить титан! Цена за кило в принципе не дорого(точно ща не вспомню, летом узнавал), да и такое массивное выходит, при его весе! Один большой вопрос- чем его обрабатывать! Возможно, еще раз возможно, -вилка охлинс будет заметно легче!
обидно просто как- то. за фаероводов--- лично меня все устраивает, и какой вес и как управляется, золотая середина мощности, стабильности, управляемости- для обычного пользователя! Месяц ходовку настраивал под себя и потом пришло благо! Еще раз напомню, опять таки свое лично мнение- 99% (включая меня) фаероводов, джиксероводов, и т.д. не используют байк на всю катушку, и мот в в этих 99% случаев может больше пилота! Ну и чаще всего это касается именно управляемости, а не скоростных характеристик, по прямой любой дурень выкрутит газ и будет топить.
джиксероводы увлекаются этой темой. у меня у малого знакомого к6. он и так из них самый легкий. таким макаром он его взялся облегчать. по уму, дотошно. процесс это не быстрый, согласен.))--- сделай красиво, возьми пивка, малого, его друга, к6, фотик! И донеси на форум фаероводов секреты, вот тогда будет конкретный разговор, мысли у многих появятся, у кого-то токарь по обработке титана найдется!!!
но каков продукт будет на выходе? он же рулиться будет как велосипед!)) не говоря уже об общей массе...---
на обработку и ответ от дорожного полотна не подрессоренная масса влияет очень сильно, особенно вращающиеся колеса. А вот на управляемость влияют куча факторов, масса, центр тяжести, развесовка, наклон вилки. Простой пример от себя- не докачку в 0.2 бара на заднем колесе при прохождении поворотов, я ощущаю довольно отчетливо, особенно на входе. Велосипед-велосипедом, а супербайк это баланс между управляемостью и стабильностью.
#11
Отправлено 31 Январь 2016 - 14:14
johann onde (31 Январь 2016 - 04:22) писал:
фаер и так рулится как велик)) куда еще лучше? может надо поучиться рулить? или с геометрией подвески поработать?
#12
Отправлено 03 Февраль 2016 - 03:29
ну как облегчить вот пример) по ссылке - но денег там оставили пи...ц сколько! это просто надо до безумия любить так Фаер)
П,С - знающие , можете куда то переместить ссылку с под новой темой в соответствующий раздел, интересно послушать отзывы форумчан)СПС
фаер
#13
Отправлено 25 Февраль 2016 - 12:50
Yuris (03 Февраль 2016 - 03:29) писал:
ну как облегчить вот пример) по ссылке - но денег там оставили пи...ц сколько! это просто надо до безумия любить так Фаер)
П,С - знающие , можете куда то переместить ссылку с под новой темой в соответствующий раздел, интересно послушать отзывы форумчан)СПС
фаер
Hp4 рулится действительно легче особенно на маленьких скоростях там где с нереальным углом надо в глухой пробке объехать раскоряченный авто ощущается как 300 кавасаки . Но эмоций в этом мотоцикле нет
#15
Отправлено 25 Февраль 2016 - 17:19
если заказывать из япы напрямую, выходит дешевле марчей тысяч на 50 (учитывая комплект)
также задуматься о алюминиевых звездах,
облегченном заднем тормозном диске.
титановом крепеже.
в порядке возрастания: самый востребованный это крепеж крутящихся частей. болты крепления торм. дисков, гайки ведомой звезды. далее менее важные это болты больших размеров и длин. м10 и м8. в креплениях суппортов и тд. и самые последние если денег хватит то остальные мелкие болты крышек и поддона.
оси хз я думаю нет смысла менять на титан (ну если только ты не мажор последний) ибо трата денег. я бы отнес это к статичному весу
далее - на сегодняшний день достаточно неплохое вложение. литиевый аккумулятор весом 900грамм в замен стандартного свинцового. выйгрыш в статичном весе очевиден.
цепь свапнуть на 520ю но это только на свой страх и риск. (видел подобные темы только забугром)
траверсы также можно заменить на более легкие
удалить из мотоцикла ненужные для тебя системы, такие как Pair Valve, EVAP если есть и прочее.
над дисками еще подумал бы на твоем месте. т.к. особой экономии не принесет. максимум только на дисках грамм 500-800 сэкономишь от стока. Если брать ковку конечно (магний не беру в расчет. карбон тоже)
есть конечно у гейлов новая модель GP1S (там уже выйгрыш до 1.5кг) но она стоит не мало по сравнению со стандартной Type-R
по последним тестам которые видел. не только вес имеет значение а момент инерции тоже.
ну т.е. диски могут быть равными по весу в статике. а в движении одни лучше других
не безинтересная будет статья:
http://www.brocksper...id=588&zoneid=8
PS: у джиков колеса тяжелее чем у хонды в стоке.
таблица сравнительного веса стока и моделей от Galespeed в PDF
galespeed weight comp_20100715.pdf (147,08К)
Количество загрузок:: 685
#18
Отправлено 27 Февраль 2016 - 02:34
johann onde (30 Январь 2016 - 21:14) писал:
Смотря для какого полотна?Для трека одно дело,для обычных дорог другое...облегчив,с "расходом" резины справишься,особенно в нынешних условиях?
#19
Отправлено 02 Март 2016 - 14:25
Dimacus (25 Февраль 2016 - 17:19) писал:
если заказывать из япы напрямую, выходит дешевле марчей тысяч на 50 (учитывая комплект)
также задуматься о алюминиевых звездах,
облегченном заднем тормозном диске.
титановом крепеже.
в порядке возрастания: самый востребованный это крепеж крутящихся частей. болты крепления торм. дисков, гайки ведомой звезды. далее менее важные это болты больших размеров и длин. м10 и м8. в креплениях суппортов и тд. и самые последние если денег хватит то остальные мелкие болты крышек и поддона.
оси хз я думаю нет смысла менять на титан (ну если только ты не мажор последний) ибо трата денег. я бы отнес это к статичному весу
далее - на сегодняшний день достаточно неплохое вложение. литиевый аккумулятор весом 900грамм в замен стандартного свинцового. выйгрыш в статичном весе очевиден.
цепь свапнуть на 520ю но это только на свой страх и риск. (видел подобные темы только забугром)
траверсы также можно заменить на более легкие
удалить из мотоцикла ненужные для тебя системы, такие как Pair Valve, EVAP если есть и прочее.
над дисками еще подумал бы на твоем месте. т.к. особой экономии не принесет. максимум только на дисках грамм 500-800 сэкономишь от стока. Если брать ковку конечно (магний не беру в расчет. карбон тоже)
есть конечно у гейлов новая модель GP1S (там уже выйгрыш до 1.5кг) но она стоит не мало по сравнению со стандартной Type-R
по последним тестам которые видел. не только вес имеет значение а момент инерции тоже.
ну т.е. диски могут быть равными по весу в статике. а в движении одни лучше других
не безинтересная будет статья:
http://www.brocksper...id=588&zoneid=8
PS: у джиков колеса тяжелее чем у хонды в стоке.
таблица сравнительного веса стока и моделей от Galespeed в PDF
galespeed weight comp_20100715.pdf
спасибо за инфу. видно человека вдумчивого) большинство скептически отнеслось) акум кстати у меня 760 гр. Альянт.
титан нашел. большинство знаю, что делать. теперь только смена работы, может и места жительства) кризис))))