[Konev_alexandr]

ВСем привет.
не далече как полтора месяца назад положил свой F4i на левый бок. и он неудачно уехал передним колесом в бордюр.. руль относительно колеса стал криво.

естественно погнуло перья, естественно все уже перебрал, поменял..

вчера воткнул всю вилку на свои места и поставил колесо. все встало нормально без особых усилий.
но когда поставил вилку на место с колесом, руль относительно колеса стоит криво. при этом собиралось все легко и сама траверса крутится на местах хорошо(подшипники целы).

откуда может быть кривезна? может как то там вал траверсы внутри погнуло? но ведь перья зашли нормально и в верхнюю и нижнюю траверсы..? почему руль криво стоит?

я человек не опытный, траверсу не разбирал ниразу.

прошу совета опытных!

заранее благодарен.

Konev_alexandr (28 Июль 2016 - 12:35) писал:

ВСем привет.
не далече как полтора месяца назад положил свой F4i на левый бок. и он неудачно уехал передним колесом в бордюр.. руль относительно колеса стал криво.

естественно погнуло перья, естественно все уже перебрал, поменял..

вчера воткнул всю вилку на свои места и поставил колесо. все встало нормально без особых усилий.
но когда поставил вилку на место с колесом, руль относительно колеса стоит криво. при этом собиралось все легко и сама траверса крутится на местах хорошо(подшипники целы).

откуда может быть кривезна? может как то там вал траверсы внутри погнуло? но ведь перья зашли нормально и в верхнюю и нижнюю траверсы..? почему руль криво стоит?

я человек не опытный, траверсу не разбирал ниразу.

прошу совета опытных!

заранее благодарен.

или может её как то отрегулировать можно???

[Сказочник]

В первом приближении гнутость траверсы можно проверить так:
в одной траверсе затягиваешь оба пера и, разместив одно перо за другим визуально смотришь несоосность. Так же проверяешь вторую траверсу. После этого, затянув перья в нижней траверсе поставь верхнюю. Она при этом должна без большого усилия встать на место.
Если перья гнутые, то все вышенаписанные проверки можно не выполнять.

[Konev_alexandr]

Сказочник (28 Июль 2016 - 14:10) писал:

В первом приближении гнутость траверсы можно проверить так:
в одной траверсе затягиваешь оба пера и, разместив одно перо за другим визуально смотришь несоосность. Так же проверяешь вторую траверсу. После этого, затянув перья в нижней траверсе поставь верхнюю. Она при этом должна без большого усилия встать на место.
Если перья гнутые, то все вышенаписанные проверки можно не выполнять.

перья точно не гнутые, перебирал вилку, менял перья.

мне не понятно как же вилка встала хорошо, ровно, а клипоны смотрят в бок теперь..

а раскрутить траверсу верхнюю и выставить ровно получится? или там она в пазах (может зубцах) вставляется?

[Сказочник]

Konev_alexandr (28 Июль 2016 - 14:25) писал:

перья точно не гнутые, перебирал вилку, менял перья.

мне не понятно как же вилка встала хорошо, ровно, а клипоны смотрят в бок теперь..

а раскрутить траверсу верхнюю и выставить ровно получится? или там она в пазах (может зубцах) вставляется?

Есть НЕПРАВИЛЬНЫЙ способ, который даст результат:
прослабить болты крепления перьев на верхней траверсе, слегка прослабить центральнцю гайку (над траверсой), прослабить болты на стаканах вилки, стягивающие ось, ослабить клипоны. Выкрутить колесо до упора. Далее, с усилием довернуть колесо, чтобы оси перьев стали параллельны друг другу и затянуть болты крепления перьев на верхней траверсе. После этого еще раз проверить параллельность, правильно соориентировать клипоны и протянуть весь затрагиваемый крепеж.

Получится сборка с внутренними напряжениями, а это неправильно!
Устраняй причину!

Так же можут быть гнутые клипоны, гнутая ось, которая в нижней траверсе или еще что-нибудь.

Как проверял биение перьев вилки?

[Ted]

Траверсу можно легко проверить на кривизну в снятом состоянии, положив ее на заведомо ровную поверхность - например, стекло. Обычно траверсы заворачивает винтом и на ровной поверхности она будет иметь возможность качаться. Ровная траверса будет лежать четко.

[Сказочник]

Ted (28 Июль 2016 - 14:52) писал:

Траверсу можно легко проверить на кривизну в снятом состоянии, положив ее на заведомо ровную поверхность - например, стекло. Обычно траверсы заворачивает винтом и н аровной поверхности она будет иметь возможность качаться. Ровная траверса будет лежать четко.

Хороший вариант. Только предварительно посмотреть, чтобы не выступал за плоскость фиксатор звукового сигнала.

[Konev_alexandr]

а как вообще обычно гнет траверсы?

просто если без разбора визуально они прямые... а колесо криво встает, причем так прилично. это не один-два сантиметра в бок..

или на глаз можно не заметить?

[Сказочник]

Konev_alexandr (28 Июль 2016 - 17:54) писал:

а как вообще обычно гнет траверсы?

просто если без разбора визуально они прямые... а колесо криво встает, причем так прилично. это не один-два сантиметра в бок..

или на глаз можно не заметить?

Есть еще способы измерить что там не так, они значительно точнее, но уже необходимо оборудование.

Ты хочешь себя убедить, что все ровное, или найти причину?

Бюджетные варианты диагностики написаны выше.
Можно еще в сервис обратиться.

[Konev_alexandr]

Пойду сегодня разбрать.

спасибо за советы.

отпишу что нашел.

[75 Xchita]

Может глупость спрошу, а клипоны то нормальные? Установлены в одно положение?

[Konev_alexandr]

75 Xchita (29 Июль 2016 - 00:16) писал:

Может глупость спрошу, а клипоны то нормальные? Установлены в одно положение?

да. в одно.

[Konev_alexandr]

СНял траверсы. визуально в нижней она немного винтом загнута. то есть, если смотреть на одно ухо оно ровно, второе немного визуально повернуто.

я правильно понимаю, что даже если слегка она повернута/загнута, то это уже не годится и надо менять? или легкая неровность допускается?

и еще, как то выпрямляют траверсы? или все? искать б/у?

[Сказочник]

Konev_alexandr (11 Август 2016 - 13:33) писал:

СНял траверсы. визуально в нижней она немного винтом загнута. то есть, если смотреть на одно ухо оно ровно, второе немного визуально повернуто.

я правильно понимаю, что даже если слегка она повернута/загнута, то это уже не годится и надо менять? или легкая неровность допускается?

и еще, как то выпрямляют траверсы? или все? искать б/у?

"Немного винтом"- понятие растяжимое.
Все должно быть ровное.
Скорее всего, поправить можно будет непосредственно на мотоцикле.

[Konev_alexandr]

Сказочник (11 Август 2016 - 14:16) писал:

"Немного винтом"- понятие растяжимое.
Все должно быть ровное.
Скорее всего, поправить можно будет непосредственно на мотоцикле.

тупо установить в нижнюю треверсу и попробовать выгнуть на место?

или путем "подгона" руля и колеса? откручивать, тянуть и заятягивать?

[Ted]

Konev_alexandr (11 Август 2016 - 15:39) писал:

тупо установить в нижнюю треверсу и попробовать выгнуть на место?

или путем "подгона" руля и колеса? откручивать, тянуть и заятягивать?

Я думаю, траверса не правится вручную. Если только на стапеле и с нагревом.

[Сказочник]

Если делать по технологии, то только замена детали.

Можно поправить на месте.
Сначала нужно проверить геометрию оси рулевой колонки и перьев.
Если все ОК, то самими перьями, полностью опущенными вниз (для увеличения рычага), нужно выправить траверсу. Как проверять геометрию, я писал выше.

[Konev_alexandr]

Сказочник (11 Август 2016 - 16:02) писал:

Если делать по технологии, то только замена детали.

Можно поправить на месте.
Сначала нужно проверить геометрию оси рулевой колонки и перьев.
Если все ОК, то самими перьями, полностью опущенными вниз (для увеличения рычага), нужно выправить траверсу. Как проверять геометрию, я писал выше.

СПасибо попробую. Перья точно ровные.

Сказочник (11 Август 2016 - 16:02) писал:

Если делать по технологии, то только замена детали.

Можно поправить на месте.
Сначала нужно проверить геометрию оси рулевой колонки и перьев.
Если все ОК, то самими перьями, полностью опущенными вниз (для увеличения рычага), нужно выправить траверсу. Как проверять геометрию, я писал выше.

А еще, подскажите, как правильно установить перья в траверсе? по высоте.
там стопорное колечко есть, я так понял что его прям максимально к клипону ?

[Сказочник]

Konev_alexandr (11 Август 2016 - 18:14) писал:

СПасибо попробую. Перья точно ровные.




А еще, подскажите, как правильно установить перья в траверсе? по высоте.
там стопорное колечко есть, я так понял что его прям максимально к клипону ?

Я миллиметровый зазор оставляю. У многих этих пружинок уже давно нет.
Дополнительная защита, чтобы прослабленный клипон в руке не остался.

[Konev_alexandr]

Сказочник (11 Август 2016 - 19:23) писал:

Я миллиметровый зазор оставляю. У многих этих пружинок уже давно нет.
Дополнительная защита, чтобы прослабленный клипон в руке не остался.

Вчера все собрал. как вы писали, спасибо за советы! все получилось. собрал пока получается с "внутренним напряжением". так как нижняя траверса кривая.
сейчас пока так, а найду её ровную и поменяю. Спасибо за советы!!!


и еще вопрос, что б тему отдельную не создавать..

кто нить ломал болт в пере снизу, который затягивает ось колеса? там два болтика рядом, я один сорвал (((
как лечить? есть опыт?

[Сказочник]

Konev_alexandr (12 Август 2016 - 17:13) писал:

кто нить ломал болт в пере снизу, который затягивает ось колеса? там два болтика рядом, я один сорвал (((
как лечить? есть опыт?

Если резьбу сорвал, то самый простой способ просверлить 8мм на всю длину и вставить длинный болт с гайкой.
Если в резьбовой части осталась часть болта. То пробуй выкрутить ее острым предметом, это должно быть не сложно, т.к. уже напряжений в резьбе быть не должно.