[creep]

Друзья,

Нужен совет.
После первого сезона на 600-м Yamaha фазере (97 л.с. АБС) решил сменить мот на что-нибудь более спортивное.
Решил после того, как взял у знакомого покататься Honda VFR 800-й. Стало понятно, что хочу более спортивную посадку, т.к. рулится мотоцикл значительно интереснее. И чуть потяжее фазера, чтобы мот вел себя стабильнее в поворотах.

За спиной занятия с мотоинструктором и 4000 км пробега за один сезон. Изредка наведывался на треки в Фирсановку и Лидер.

Потребности: 100% город, при чем 50% пробки.
Сам 34 года, рост 187, вес 84

Сейчас появилась мысль взять CBR 1000RR с АБС.

Альтернативы были BMW K1200S (2007-2008 гг.) или VFR 800-й 2009-2010 гг.
По отзывам пишут, что CBR наиболее дружелюбный из спортов.

Вопрос - может кто-нибудь пересевший отпишет, какие были ощущения? Чего опасаться в первую очередь? Вообще стоит ли?
Заранее спасибо

[Monah]

creep (31.10.2011, 15:52) писал:

Друзья,

Нужен совет.


Вопрос - может кто-нибудь пересевший отпишет, какие были ощущения? Чего опасаться в первую очередь? Вообще стоит ли?
Заранее спасибо

Собственной глупости.
ПО существу, фаер дает достаточно даже более чем. Главное уметь это готовить. И запросто можно забыть что умение разогнаться сильно отличается от умения затормозить.

ПС ты уверен что не поторопишь события пересаживаясь на литр?!

[DmitriyRR]

Monah (31.10.2011, 18:06) писал:

ПС ты уверен что не поторопишь события пересаживаясь на литр?!

Все мы когда-то пересаживались, если очковать то до сих пор все на чесотках гоняли бы. Если опыта достаточно, ума, то почему бы и нет, главное не посчитать себя "ацким" гонщегом!

[nikolas]

DmitriyRR (31.10.2011, 18:33) писал:

Все мы когда-то пересаживались, если очковать то до сих пор все на чесотках гоняли бы. Если опыта достаточно, ума, то почему бы и нет, главное не посчитать себя "ацким" гонщегом!

я в первый же день впиздился)) слегка. а через месяц второй))) но второй раз от меня особо ничего не зависело, на чесотке от того аццкого запорожца тоже бы не ушел

[Gesha]

А есть и не пересаживались,а сразу садились.Вроде автор-то не пацан,вполне может сам для себя решать такие вопросы.Увидел своё-бери и радуйся.Начальные навыки есть,думаю стоит.В первую очередь опасаться не упасть с него,чего еще-то можно опасаться?

[creep]

Monah (31.10.2011, 17:06) писал:

Собственной глупости.
ПО существу, фаер дает достаточно даже более чем. Главное уметь это готовить. И запросто можно забыть что умение разогнаться сильно отличается от умения затормозить.

ПС ты уверен что не поторопишь события пересаживаясь на литр?!

идеально конечно было бы с 600 начать, но 600-й фазер это почти R6 (дефорсированный), не хочется терять деньги на обменах

Gesha (31.10.2011, 17:49) писал:

А есть и не пересаживались,а сразу садились.Вроде автор-то не пацан,вполне может сам для себя решать такие вопросы.Увидел своё-бери и радуйся.Начальные навыки есть,думаю стоит.В первую очередь опасаться не упасть с него,чего еще-то можно опасаться?

ну по идее только очень нервного газа - типа на 60-ти резко дернуть газ и лоусайд

[Gesha]

А ты не дёргай.

[creep]

Gesha (31.10.2011, 18:39) писал:

А ты не дёргай.

ОК! Понял))
Весной возьму на прокат на Лидере и тогда решу - Беху K1200S, которая стоит как самолет или cbr 1000

[Грешник 64]

creep (31.10.2011, 21:20) писал:

... типа на 60-ти резко дернуть газ и лоусайд

А вот для этого надо почаще заниматься ананизьмом!

[Мальборо]

creep "Если сомневаешься то не делай этого!"

[Igor65]

creep (31.10.2011, 20:24) писал:

ОК! Понял))
Весной возьму на прокат на Лидере и тогда решу - Беху K1200S, которая стоит как самолет или cbr 1000

Возмёшь на прокат на Лидере 29-й и решишь, что он лучше всего перечисленного .

[Monah]

Igor65 (31.10.2011, 22:28) писал:

Возмёшь на прокат на Лидере 29-й и решишь, что он лучше всего перечисленного .

Ага самое оно ))

А на тему неторопишься... я нынче сторонник поспешать неторопясь )
Вот изредка оглядываюсь на то как раньше катал на том же бандите 400 и точно знаю, что нередко бывали моменты будь подомной литр то не факт что катался бы , а может и не факт что писал бы
И дело не в том что глупый и горячий,а в том что не все учитывал ибо что малавато опыта было. Да и у литра опасность не только в том что до 100 меньше секунд, а скорее в том что дает ощущение что можешь много... ооочень много )) а это на поверку чаще всего бывает далеко от истины. Но эт подозреваю что и так знаешь) как впрочем и то что твой вопрос был скорее риторический На моей памяти их многих 10 подобных вопросов только один прислушался к советам

[Ted]

Как вариант, cbr1000rr задушенные бывают. Если не уверен - возьми задушенного японца (94 или 118 сил в зависимости от года выпуска), покатаешься, потом раздушишь его.

[joni]

Забирай мой 29. )

[creep]

Ted (1.11.2011, 7:27) писал:

Как вариант, cbr1000rr задушенные бывают. Если не уверен - возьми задушенного японца (94 или 118 сил в зависимости от года выпуска), покатаешься, потом раздушишь его.

joni (1.11.2011, 9:35) писал:

Забирай мой 29. )

Неее, спасибо, я с АБС хочу, 2010 г.

[Lektor]

АБС-зло

[boesh]

creep (1.11.2011, 12:40) писал:

Неее, спасибо, я с АБС хочу, 2010 г.

Вата.

[Ted]

creep (1.11.2011, 12:40) писал:

Неее, спасибо, я с АБС хочу, 2010 г.

А ты думаешь, с АБС не бывает задушенных 2010 года?

[kondr]

А ведь все три мота из списка, мягко говоря, разные по назначению))

Может с этой стороны начать копать?

[creep]

kondr (3.11.2011, 10:20) писал:

А ведь все три мота из списка, мягко говоря, разные по назначению))

Может с этой стороны начать копать?

Да, я это вполне понимаю. Выбор проходит на грани различных классов. 3 модели - 3 комбинации компромиссов

Спасибо Всем за ваши замечания!