Езда в свече свыше 180
#22
Отправлено 02 Июль 2007 - 11:20
ARTEMY(MSK) (Jun 29 2007, 12:10 PM) писал:
Зато деФФкам нравиЦЦа!
а чо им навица-то.... на такой скорости они хрен чего увидят.....
koldyn (Jun 29 2007, 08:01 PM) писал:
#23
Отправлено 02 Июль 2007 - 11:27
koldyn (Jun 29 2007, 08:01 PM) писал:
Сам то как??
Главное, сам жив, а железо нарастет...
Правда в погоне за уменьшением веса в мотиках все меньше металла - я видел 1000 фаер, который на 60 завалился - левого бока просто нет, морда вся, бак замят (пластик - само собой тоже отсутствует), рама ПОРВАНА, хвост виляет, как у собаки...пипец.
#24
Отправлено 02 Июль 2007 - 13:08
ARTEMY(MSK) (Jul 2 2007, 11:27 AM) писал:
Главное, сам жив, а железо нарастет...
Правда в погоне за уменьшением веса в мотиках все меньше металла - я видел 1000 фаер, который на 60 завалился - левого бока просто нет, морда вся, бак замят (пластик - само собой тоже отсутствует), рама ПОРВАНА, хвост виляет, как у собаки...пипец.
странно, в пятом году товарищ валял 1000рр 04 направо и налево, 18 падений за сезон, один жесткий хайсайд в мячково, фаеру хоть бы что
также было падение с заднего на 140
#26
Отправлено 30 Июль 2007 - 12:29
Сам нормально, Как настоящий американский стандрайдер, ободрал жопу и все.
#31
Отправлено 01 Август 2007 - 21:28
owen (Aug 1 2007, 01:18 PM) писал:
Извините, но от светофора до светофора, учитывая даже 20 метровое стоппи все равно бывает огого! Так что учится один хрен нужно Ехать со скоростью потока и рулить меж машин
#32
Отправлено 08 Август 2007 - 17:02
1000rr 06г.
#33
Отправлено 08 Август 2007 - 18:04
DEN919 (Jun 27 2007, 04:09 PM) писал:
Он не поднимает, он завешивает. До 45 градусов Буська очень стабильна, но потом бывают варианты
Roman_SP (Aug 8 2007, 05:02 PM) писал:
1000rr 06г.
Лучше сцепой подиграть. Потому как на второй приход начинается с 6-7 тыс. а это уже быстро.
#34
Отправлено 02 Сентябрь 2007 - 15:11
когда ловишь угол на первой передаче и едешь достаточно стабильно проблем с переключением не возникнет вообще..... переключать можно и подсбросив газ и со сцеплением чуть подзабросив мотик по выше в угол..... но еще раз напомню про ЗАДНИЙ ТОРМОЗ!!!!! без него никуда ....
Что касаемо поднятия, то однозначно сцепление. Чем мы раньше выдернули в угол тем медленней мы едем, чем меньше обороты в углу тем целее двигло.
#35
Отправлено 02 Сентябрь 2007 - 18:42
поня (Sep 2 2007, 03:11 PM) писал:
когда ловишь угол на первой передаче и едешь достаточно стабильно проблем с переключением не возникнет вообще..... переключать можно и подсбросив газ и со сцеплением чуть подзабросив мотик по выше в угол..... но еще раз напомню про ЗАДНИЙ ТОРМОЗ!!!!! без него никуда ....
Что касаемо поднятия, то однозначно сцепление. Чем мы раньше выдернули в угол тем медленней мы едем, чем меньше обороты в углу тем целее двигло.
Леха Кава ты чтоль???
#36
Отправлено 03 Сентябрь 2007 - 00:55
Леха Кава ты чтоль???
[/qu
это как то важно??????????
#37
Отправлено 03 Сентябрь 2007 - 13:12
Roman_SP (Aug 8 2007, 05:02 PM) писал:
1000rr 06г.
Мот америка или европа? Есть разница, если америка то со 2-й с газа легко,если европа то рийдется подро..ь и с газа тоже встанет но лучше со сцеплением.А на второй 6-7тыщ об. кивок газом и газом в свечу вот только держать баланс на второй сложнее и не бойся все получится даже то ,что ты и не планировал.
#38
Отправлено 11 Сентябрь 2007 - 15:18
koldyn (Sep 3 2007, 01:12 PM) писал:
Мот японец раздушенный. Звезды еще с душенного стоят. Так что как докатаю поставлю заднюю больше на 2 зуба. Где почитать разницу про америку и европу? в чем она?
Кстати этот угол можно считать нормальным? Т.е. 12 часов?
#39
Отправлено 14 Сентябрь 2007 - 10:15
Roman_SP (Sep 11 2007, 11:18 AM) писал:
Кстати этот угол можно считать нормальным? Т.е. 12 часов?
разница в том что у японца распредвалы другие