Самый мощный мот в мире
#1
Отправлено 14 Январь 2009 - 20:50
3800 л.с.!!! Это аппарат с авиационным реактивным двигателем Rolls-Royce Viper MK.202 Turbojet. Хотя часть стандартного мотоцикла все же присутствует. И это совсем не драгрейсерный FJ 1200 Yamaha.
Австралийский проект MAD разрабатывается уже в течение 5 лет и предназначен для гонок на четверть мили."
#2
Отправлено 14 Январь 2009 - 23:17
Syava Hohol (Jan 14 2009, 07:50 PM) писал:
3800 л.с.!!! Это аппарат с авиационным реактивным двигателем Rolls-Royce Viper MK.202 Turbojet. Хотя часть стандартного мотоцикла все же присутствует. И это совсем не драгрейсерный FJ 1200 Yamaha.
Австралийский проект MAD разрабатывается уже в течение 5 лет и предназначен для гонок на четверть мили."
инересно сколько за четверть мили он успевает разогнать?киломметров 500 на первой?
#3
Отправлено 14 Январь 2009 - 23:28
#4
Отправлено 14 Январь 2009 - 23:32
#5
Отправлено 14 Январь 2009 - 23:51
Maxz (Jan 15 2009, 12:32 AM) писал:
Вот в этом то вся и фишка что турбина жёстко на вторичном валу сидит и механизма сцепления там нетути, прямой отбор мощности. Мона конечно туда сцепу и коробку воткнуть тока в этом случае все преимущества турбины ( как то огромный диапазон оборотов) теряются.
#6
Отправлено 15 Январь 2009 - 02:11
#9
Отправлено 15 Январь 2009 - 11:14
Дозорный (Jan 15 2009, 01:11 AM) писал:
Ажно икнул от такого выхода такой кнструктив сильно напомнил анег про то как практолог менял клапана на машине через выхлопную турбу.
хотя забавно было бы часть мощи кинуть на колеса, а остальную неизрасходованную мощность реализовать через реактивную тягу, почти полныйпривад аданака
#10
Отправлено 15 Январь 2009 - 11:17
Антонио (Jan 14 2009, 10:51 PM) писал:
сделать по принципу взлета палубных истребителей на авианосце. Т.е. сделать некую конструкцию,которая бы жестко удерживала мот на старте, затем включать форсаж и на зеленый сигнал светофора устройство отпускаем мот, а в это время турбина уже херачит на полную и тогда дорогие мои... все бусы в мире сосут!
#11
Отправлено 15 Январь 2009 - 11:35
Monah (Jan 15 2009, 10:14 AM) писал:
а так как мощи очень много , то часть её можно перераспределить на ноги,что бы можно было отталкнуться в момент старта
как в свое время ты отталкивался на педальной риге
#12
Отправлено 15 Январь 2009 - 11:41
mae (Jan 15 2009, 01:17 PM) писал:
ага,а у водилы того мота глаза и зубы вылетают через опу в момент разгона при условии,что он там вообще удержится ...если конечно его там ремнями намертво не привязали к моту
#13
Отправлено 15 Январь 2009 - 17:35
Maxz (Jan 14 2009, 10:32 PM) писал:
Не только раскрученной, но и разогретой. Жаровые трубы и прочую тряхомудию всегда разогревают, что на самолетах, что на мотоциклах
Антонио (Jan 14 2009, 10:51 PM) писал:
Редуктор стоит полюбому. Передавать 60 000 об/мин. на колесо смысла нет.
#17
Отправлено 17 Январь 2009 - 20:01
4 (Jan 16 2009, 05:00 PM) писал:
Быль.
Баку конец 80 годов.
Миг 25 выкатывается с полосы и вязнет в глине. Вытащить своими силами не получилось и из ближайшего колхоза позвали гусеничный трактор с трактористом азербайджанцем.
После того как самолёт выдернули тракторист подошёл, осмотрел шасси и изрёк:-"Правильно, как он выедет резина то лысая."
#19
Отправлено 20 Январь 2009 - 00:35
4 (Jan 16 2009, 03:00 PM) писал:
Ты у кого спрашиваешь?
Йа вот не знаю - при посадке у летака шасси чем-то изначально раскручиваются, чтоб от резкого контакта с ВПП не горели покрышки, или этим пренебрегают?
Тогда получается, что да, они от контакта с ВПП раскручиваются, дымсятсо и потом уже он едет на них, раскрученных, тормозя. Как-то так.
Гы, вспомнил прикол - как-то давно были в Чечне, и там вертак (Корова, как его называли, но забыл название, блин... или не, МИ-6 вродь) взлетал из Моздока, то несся по взлётке почти как самолёт, с разбегом. Странные ощущения, скажу я вам... Вроде винтокрыл, а как самолёт взлетал. Пилоты рассказывали, что до 30% топлива экономят так.