Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Установка Масляного Радиатора На 2007 Год - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Установка Масляного Радиатора На 2007 Год колхоз или тюнинг)))

#1 Пользователь офлайн   БАБАЙка 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 34
  • Регистрация: 02 Март 17

Отправлено 18 Сентябрь 2020 - 09:15

Привет, народ! Давно зреет мысль установить на CBR1000rr, 2007 года полноценный масляный радиатор. Пока есть два варианта: 1- переварить теплообменник под "вход/выход" и с него запитать радиатор. 2- подключить радиатор через проставку под масляный фильтр, но проставка нужна 10 +/-1мм, дальше пластик. Ну и вопрос с размещением самого радиатора открыт.
Кто что думает, может у кого то уже есть опыт?
0

#2 Пользователь офлайн   RuslanCBR1 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 626
  • Регистрация: 01 Октябрь 11

Отправлено 18 Сентябрь 2020 - 17:41

что ты этим хочешь достичь?
0

#3 Пользователь офлайн   БАБАЙка 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 34
  • Регистрация: 02 Март 17

Отправлено 02 Октябрь 2020 - 12:38

 RuslanCBR1 (18 Сентябрь 2020 - 17:41) писал:

что ты этим хочешь достичь?

Охладить масло и уменьшить его угар при работе двигателя.
1

#4 Пользователь офлайн   RuslanCBR1 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 626
  • Регистрация: 01 Октябрь 11

Отправлено 03 Октябрь 2020 - 07:01

В исправном мотоцикле этого не нужно, даже в городе.
Если мотор перегревается, то или бедная смесь, или не лады с охлаждающей системой.
Угар масла не от перегрева, задиры на цилиндрах скорее всего, померяй компрессию
лучше вложить деньги и исправить причину, а не решать проблему дополнительным охлаждением, это не поможет скорее всего
0

#5 Пользователь офлайн   Gesha 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 455
  • Регистрация: 08 Апрель 10

Отправлено 03 Октябрь 2020 - 19:45

лучше вложить деньги и исправить причину, а не решать проблему дополнительным охлаждением, это не поможет скорее всего


Тоже так считаю. Есть на то причина, раз перегрев и угар. У себя, так вообще, никогда не подливал масло и при любой температуре на улице, всегда адекватная температура ОЖ. Сегодня на минке в пробке пробирался, там жесть была. Поднялось до 103, включился пропеллер, опустилось до 98, далее выбрался и поехал. Темп упала до 88. Вот как должно быть. Про масло, я уже сказал выше. Ищи причину и устраняй.
0

#6 Пользователь офлайн   БАБАЙка 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 34
  • Регистрация: 02 Март 17

Отправлено 04 Октябрь 2020 - 15:21

У меня мотор гильзованый под поршни JE, степень 13.5! есть мнение что угар происходит по принципу как в ваговских моторах от перегрева днища поршня. возможно я ошибаюсь конечно... но в моторе ни мотюл ни agip , с вязкостью 10/60 больше 3000 км не выживают.
0

#7 Пользователь офлайн   RuslanCBR1 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 626
  • Регистрация: 01 Октябрь 11

Отправлено 05 Октябрь 2020 - 06:03

Ого
тогда наверное имеет смысл
сколько проехал уже на гильзах, как едет?
0

#8 Пользователь офлайн   БАБАЙка 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 34
  • Регистрация: 02 Март 17

Отправлено 12 Октябрь 2020 - 19:23

Просмотр сообщенияRuslanCBR1 (05 Октябрь 2020 - 06:03) писал:

Ого
тогда наверное имеет смысл
сколько проехал уже на гильзах, как едет?

С 17-го года, 5 сезонов полных, 20 с чем-то тысяч. Едете хорошо, к бензу только требователен, простой 95-й с такой степенью сжатия маловато, детонирует после 100 градусов, при резком открытии газа (Но это в основном в пробках и на светофорах случается), любит присадочный 95-й либо 98-й.Масло вот только сжигает за 3000км(((
0

#9 Пользователь офлайн   Gesha 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 455
  • Регистрация: 08 Апрель 10

Отправлено 14 Октябрь 2020 - 06:48

А причина что сжигает это гильзовка и при этом повышенная температура? Если бы ничего не переделывал, то не сжигало бы?
0

#10 Пользователь офлайн   БАБАЙка 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 34
  • Регистрация: 02 Март 17

Отправлено 15 Октябрь 2020 - 19:58

Просмотр сообщенияGesha (14 Октябрь 2020 - 06:48) писал:

А причина что сжигает это гильзовка и при этом повышенная температура? Если бы ничего не переделывал, то не сжигало бы?

Думаю непосредствено из-за высоченной степени сжатия днище поршней нагревается сильнее обычного. Отсюда и угар масла.
Если бы ничего не делал, то конченая оригинальная поршневая продалжала бы жрать масло через задиры в цилиндрах)))
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему