[swoop]

Странно что нет на Форуме обсуждения настройки подвески.
Если спросить среднего пользователя :
-Регулируешь подвеску ?
Услышим примерно следущее:
-Прежний владелец был как я весом его устраивало и меня устраивает накуя туды лазить ещё чего разрегулирую и так еду 500 км.ч и в поворот кладу до поворотников короче отстань.

Так то оно как , хотя я думаю не дураки подвеску разрабатывают, да и мы " не пальцем деланые "

Итак .
Предлагаю ваработать общую терминологию:
ПП - Переднее предварителлное Поджатие
ЗП - Заднее предварительное Поджатие
СП - Сжатие Перед
ОП - Отбой Перед
СЗ - Сжатие Зад
ОЗ - Отбой Зад

?

[максимилиан]

Молодец, термины знаешь, а что дальше? В чем вопрос?

[swoop]

 максимилиан (Jan 13 2009, 07:09 PM) писал:

Молодец, термины знаешь, а что дальше? В чем вопрос?

Ага , Интерес имеется.
Мой скромный опыт связан в основном с 600FiS.
Первым делом я , согласно мануалу, привёл настройки в стандарт. Добавил одно колечко ПП и ЗП , поскольку вешу побольше среднего япошки.

Положение стандарта записал на листок и взял с собой , как памятку. И погнал : распускал и увеличивал , всёразом и по отделности, и перед и зад ,и отбой и сжатие.
Через 1000 км сделал первый вывод : НЕ НАДО БОЯТСЯ .ДИАПОЗОН РЕГУЛИРОВКИ НЕ ВЫЙДЕТ ИЗ ПАРАМЕТРОВ БЕЗОПАСНОСТИ.

В результате поставил : ПП - стандарт. ЗП - пплюс два к стандарту.
ОП-максимум СП- минус пол оборота от максимума. ОЗ - максимум СЗ - минус пол оборота от макс.

В 1000РР выводы делать не могу-не успел проехать достаточно много до снега.
Всё выставил в стандарт ,но видно что глубина регулировок гораздо больше ,чем в 600F4

Все делалось на дорогах общего пользования.

[DEN919]

а как быть с термином "просад"?

[swoop]

 DEN919 (Jan 13 2009, 07:44 PM) писал:

а как быть с термином "просад"?

Предварительное поджатие.Это самое простое т.е. понятное.Для начала добиваются настройки под вес.

http://www.fireblade...04/7/29/25.html



Что касается демпфирования ,в оригинальном мануале написано (коротко говоря) ,что на ровной дороге делать мягче -на "ухабистой " жёщще.Вот так.

[DEN919]

 swoop (Jan 13 2009, 10:02 PM) писал:

Предварительное поджатие.Это самое простое т.е. понятное.Для начала добиваются настройки под вес.

http://www.fireblade...04/7/29/25.html
Что касается демпфирования ,в оригинальном мануале написано (коротко говоря) ,что на ровной дороге делать мягче -на "ухабистой " жёщще.Вот так.

Да я то в курсе....только не всегда получается на 25 30 выйти..

[stas]

Не совсем понятно, чем не устраивают заводские настройки для европейца.

[Skunk]

 swoop (Jan 13 2009, 07:37 PM) писал:

Через 1000 км сделал первый вывод : НЕ НАДО БОЯТСЯ .ДИАПОЗОН РЕГУЛИРОВКИ НЕ ВЫЙДЕТ ИЗ ПАРАМЕТРОВ БЕЗОПАСНОСТИ.

Вывод порадовал)) +1 проделывал тож самое)

Я так понял вопрос в том, как кто что менял и чем и каким местом эти изменения "чувствовал" и фиксировал, и самое главное - какое знание преобрел, которым поделиться можно толково.

Со своей стороны, могу сказать, что задавшись тем же вопросом иногда специально что-то менял, чтобы почувствовать эти изменения и зафиксировать как "лучше" или "хуже" и в чем именно проявляется. В итоге такие же приблизительно знания - перед пожестче стоит, зад сток почти.
Есть тут подвох - один день можешь быть доволен настройками, а на другой - да вообще нах ехать нельзя и нервирует. зависит от многих факторов - температуры погоды настроения даже наверно...

много слов сорри но как то так если по теме

[DEN919]

 stas (Jan 14 2009, 09:00 AM) писал:

Не совсем понятно, чем не устраивают заводские настройки для европейца.

Для меня комфортней было преднатяги чуть увеличить и отбой пожёстче...с такими настройками ездил в Тамань и не саипалсо. Кстати Красному по этому же алгоритму подстроили - вроде тож доволен был..

[Красный]

 swoop (Jan 13 2009, 07:37 PM) писал:

Через 1000 км сделал первый вывод : НЕ НАДО БОЯТСЯ .ДИАПОЗОН РЕГУЛИРОВКИ НЕ ВЫЙДЕТ ИЗ ПАРАМЕТРОВ БЕЗОПАСНОСТИ.

ЭТО В КОРНЕ НЕ ВЕРНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ!
у меня был косяк-когда я накрутив методом тыка какуюто хуйню чуть не убился из-за вертикального расколбаса вилки после проезда двойной неровности-ущелье было в метров 300-и я за малым туда не спрыгнул.
да и основываясь на своих ошибках по настройке подвески-могу сказать что сделать мотоцикл практически не ездабельным(бля слово выдумал )-РАЗ ПЛЮНУТЬ!
а вот чотко подобрать-пиздец как сложно!

[DEN919]

 Красный (Jan 14 2009, 01:05 PM) писал:

ЭТО В КОРНЕ НЕ ВЕРНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ!
у меня был косяк-когда я накрутив методом тыка какуюто хуйню чуть не убился из-за вертикального расколбаса вилки после проезда двойной неровности-ущелье было в метров 300-и я за малым туда не спрыгнул.
да и основываясь на своих ошибках по настройке подвески-могу сказать что сделать мотоцикл практически не ездабельным(бля слово выдумал )-РАЗ ПЛЮНУТЬ!
а вот чотко подобрать-пиздец как сложно!

у тебя ватный перед был

[Красный]

 DEN919 (Jan 14 2009, 10:48 AM) писал:

Для меня комфортней было преднатяги чуть увеличить и отбой пожёстче...с такими настройками ездил в Тамань и не саипалсо. Кстати Красному по этому же алгоритму подстроили - вроде тож доволен был..

да,я потом с того положения по миниграмулечке подстроил вапсче шикарно и на одного и на двоих,а вот на двоих с сумками и кофром-до сих пор нормально не сделал... как раз за пол лета думаю добью

[DEN919]

 Красный (Jan 14 2009, 01:07 PM) писал:

да,я потом с того положения по миниграмулечке подстроил вапсче шикарно и на одного и на двоих,а вот на двоих с сумками и кофром-до сих пор нормально не сделал... как раз за пол лета думаю добью

задний преднатяг менять придется

[Красный]

 DEN919 (Jan 14 2009, 11:07 AM) писал:

у тебя ватный перед был

то уже не ватный был когда ты видел,то уже подправленый
однака суть в том что на стоке можно накрутить до смертоубийства!
я к тому шо не хуй баловацо-может закончитсо печально!

[Art Ross]

 swoop (Jan 13 2009, 08:37 PM) писал:

: НЕ НАДО БОЯТСЯ .ДИАПОЗОН РЕГУЛИРОВКИ НЕ ВЫЙДЕТ ИЗ ПАРАМЕТРОВ БЕЗОПАСНОСТИ.

ЭТО НЕ ПРАВДА!!!
на собственом опыте, не правильная регулировка вилки привела к дикому воблингу за 200 кмч на плохой дороге, чудом не упал, второе на треке при интенсивном торможении запрыгал перед - итог падение,

присоеденюсь к Стасу заводские настройки аптимал, два друга катаются в ШКМГ в классе роки 1000 (аналог рус. суперсток 1000) также на заводских настройках, если что то и менять то ТОЛЬКО ПРИ ПОМОЩИ СПЕЦИАЛИСТОВ В ЭТОМ ВОПРОСЕ.

[Красный]

 swoop (Jan 13 2009, 07:37 PM) писал:

Через 1000 км сделал первый вывод : НЕ НАДО БОЯТСЯ .ДИАПОЗОН РЕГУЛИРОВКИ НЕ ВЫЙДЕТ ИЗ ПАРАМЕТРОВ БЕЗОПАСНОСТИ.

еще тебе одна хуйня:
брал прокатится у нуба р1 новую-перец начитавшись накрутил пиздец-все что можно,всё бы ни чего только зажал я так понимаю быстрое демпфирование и вот я такой красивый жахнул на все деньги и так мне не повезло шо попались мне на пути немножно собраный в волны асвальт-по моим осчусчениям три волны было,так вот на первой волне заднее подлетело,на второй заднее подбило гдето на метр от земли,так как не успела отработать подвеска и еслиб я уже тогда практически не лег назад то на третьей кувыркнулся бы через руль,а так тока как в вертикальном стоппи поехал,как среагировал сам не понимаю,но штаны за малым не обдрыстал...

[Skunk]

 Красный (Jan 14 2009, 11:05 AM) писал:

ЭТО В КОРНЕ НЕ ВЕРНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ!
у меня был косяк-когда я накрутив методом тыка какуюто хуйню чуть не убился из-за вертикального расколбаса вилки после проезда двойной неровности-ущелье было в метров 300-и я за малым туда не спрыгнул.
да и основываясь на своих ошибках по настройке подвески-могу сказать что сделать мотоцикл практически не ездабельным(бля слово выдумал )-РАЗ ПЛЮНУТЬ!
а вот чотко подобрать-пиздец как сложно!

про неездабельность согласен абсолютно, но это надо ж дубом быть чтобы не понять что так вжаривать нельзя... в режиме теста ясно что г..но, сразу меняешь...

[ryslan3]

Подскажите плиз стандартные значения подвесок 929. У меня какаято х-ня с вилкой поджатие затягиваю до полика а вилка садится на 45мм и больше при том что во мне весу 60кг. гидравлика полностью распущена. А что будет с вилкои когда на мот сядет 100кг дядя?

[megados]

Подкажите ,в мануале СЗ написано 9 оборотов против часовой (стандартная настройка),у меня от силы тока 3 получается ,боюсь с силой крутить ,сломать боюсь 1000RR 2004год

[Shell-68]

 megados (10 Июнь 2012 - 17:04) писал:

Подкажите ,в мануале СЗ написано 9 оборотов против часовой (стандартная настройка),у меня от силы тока 3 получается ,боюсь с силой крутить ,сломать боюсь 1000RR 2004год

Если ты имеешь ввиду демпфирирующее усилие сжатия (стакан на амортизаторе), то в руководстве по эксплуатации опечатка. Для установки регулировки в стандартное положение: до конца по часовой, затем против часовой на 9 щелчков, а не оборотов. Я так однажды докрутился и сорвал.