Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Стуки на 1000rr - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

  • 4 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Стуки на 1000rr Нужен дельный совет

#21 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 20 Июнь 2008 - 13:51

Просмотр сообщенияDEN919 (Jun 20 2008, 03:23 PM) писал:

И тогда еще стесняюсь спросить: для чего заслонка на впуске :(


Ну, тут стандартный ответ - длина впускного тракта увеличивается. Только вот это все на картинке так просто. А в жизни, когда взглянешь на этот тракт, сразу встает вопрос - что считать его длинной? Если до фильтра, то эта заслонка ни при делах, а если до улицы, то это увеличение на фоне всего тракта ничтожно.

У меня сложилось такое впечатление, что на всех хондах сильно беднится смесь на низах, при этом появляется неприятный шум. Вот этот шум заслонка-то и глушит, т.к. низа как небыло, так и нет. Зато стоит установить поверкомандер даже с картой под стоковый мотоцикл, как низ заметно прибавляется, а шум полностью исчезает, даже с вынутой заслонкой.
0

#22 Пользователь офлайн   B.I.O. 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 103
  • Регистрация: 27 Май 08

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:02

Просмотр сообщенияstas (Jun 20 2008, 01:20 PM) писал:

А он есть, этот негативный результат? Эта хуйня на 1000рр стоит для снижения шумности, линк на поянение от хонды в теме про регулируемый выхлоп. Если ты думаешь, что эта хрень много дает на низах, то тогда объясни мне, всезнающий вы наш, почему она впервые появилась и ставится на литры, где с низами в силу объема полный порядок, а не на 600-ках, где с низом бедно, и не на туристах, где низа много не бывпает? Тот же выфер ради низа получил регулируемые фазы (через жопу, но все равно), а демонического клапана там нет.

Нет, мля, нету. И тема началась с ровного места.. Только тут тебе уже три человека, включая меня именно это и обсуждают исходя из своего опыта, двое из них именно про 1000рр. А ты пытаешься разглагольствовать про то, с чем дела и не имел.(Пардон, ошибка вышла. На 929/954 тросиком регулируется, вакуумом на 1000рр. Твоя вроде цитатка. только и там- тоже тросики)
Ни хрена она на низах не дает, а просто выравнивает работу в этом диапазоне.
Уровень шума снижал, снижает, и будет снижать в оригинале глушитель. Да есть сейчас прямотоки с такой опцией, как заслонка для снижения (ZARD к примеру), но это никак не завод.
А насчет всего остального, что ты тут понаписал- ясно одно, что ты вообще не думаешь о том, какой двигатель на каком диапазоне призван работать. Накуй VFR с V- образным двигателем и тягой с 2000 оборотов регулировать выхлоп? Накуй 600-ке низ, если вся его мошь после 9000? А уж у туриста все изначально настроено так, что раскручивать его никто не будет, и вся тяга как раз в узком диапазоне.
А литр,малознающий Вы наш, литру рознь. Если это литр форсированый,четырехцилиндровый и рядный, как мы тут обсуждаем, то пик его мощности достигается на 10000-12000 оборотов и составляет 140-180 л.с., а на низах и середине- сосалово. А если это литр туристический, то пик мощности на 5000-8000. и составляет не более 100 л.с.
Почитай повнимательнее технические характеристики, поездий на разных мотоциклах, тогда задумаешься.
А то, что ты понаписал про регулируемый выхлоп- в большинстве- чушь, хотя и есть кое- что правильное. На заводах по твоему дибилы сидят, что "утяжеляют" мотики всякими "ненужными" вещами, вроде мощностных клапанов, и сервоприводов к ним, чтобы тебе было чем заняться на досуге, ковыряясь с ним.


Просмотр сообщенияstas (Jun 20 2008, 01:51 PM) писал:

Ну, тут стандартный ответ - длина впускного тракта увеличивается. Только вот это все на картинке так просто. А в жизни, когда взглянешь на этот тракт, сразу встает вопрос - что считать его длинной? Если до фильтра, то эта заслонка ни при делах, а если до улицы, то это увеличение на фоне всего тракта ничтожно.

У меня сложилось такое впечатление, что на всех хондах сильно беднится смесь на низах, при этом появляется неприятный шум. Вот этот шум заслонка-то и глушит, т.к. низа как небыло, так и нет. Зато стоит установить поверкомандер даже с картой под стоковый мотоцикл, как низ заметно прибавляется, а шум полностью исчезает, даже с вынутой заслонкой.

Вообще нет слов...
0

#23 Пользователь офлайн   Xelas 

  • низколетящий
  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 1 134
  • Регистрация: 10 Октябрь 06

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:07

Цитата

А если это литр туристический, то пик мощности на 5000-8000. и составляет не более 100 л.с.

дроздоводов на тя нет

Цитата

А то, что ты понаписал про регулируемый выхлоп- в большинстве- чушь, хотя и есть кое- что правильное. На заводах по твоему дибилы сидят, что "утяжеляют" мотики всякими "ненужными" вещами, вроде мощностных клапанов, и сервоприводов к ним, чтобы тебе было чем заняться на досуге, ковыряясь с ним.

у дебилов на заводах есть ещё одно стремление - что бы мотег можно было сертифицировать и продавать, а нормы по шумности и выбросам ещё никто не отменял

найди этот клапан в мотоГП, хотя ты скажешь что далеко от реалий, ок, найди в супербайке, отлично едет нормально настроеный мот с прямотоком без всяких клапанов, и снизу и сверху и посередине, шумит тока, да и врядли по выбросам пройдёт
0

#24 Пользователь офлайн   B.I.O. 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 103
  • Регистрация: 27 Май 08

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:15

Просмотр сообщенияXelas (Jun 20 2008, 02:07 PM) писал:

дроздоводов на тя нет
у дебилов на заводах есть ещё одно стремление - что бы мотег можно было сертифицировать и продавать, а нормы по шумности и выбросам ещё никто не отменял

Дроздоводы разгоняются до 300, и мотик у них не турист, а спорт-турист(Yamaha Thunderace- туда же), сечешь разницу.
А у "дебилов" на заводе есть еще одно стремление- сделать так, чтобы на мотике можно было не только вваливать, но и ездить в повседневности, иначе его покупать мало будут. А если было бы иначе, то и было бы, как в теме про выхлоп с отсоединенными тросиками и выставленной вручную заслонкой- хер нормально тронешься, зато на заднее колесо- только в путь. Посмотрел бы я на этого кулибина в московской пробке :lol:
И может повторюсь, но для норм по шумности и выбросам существуют глушитель, катализатор, и всякие другие системы, как PAIR, отсечной клапан и т.п.
0

#25 Пользователь офлайн   Xelas 

  • низколетящий
  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 1 134
  • Регистрация: 10 Октябрь 06

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:17

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 02:15 PM) писал:

Дроздоводы разгоняются до 300, и мотик у них не турист, а спорт-турист(Yamaha Thunderace- туда же), сечешь разницу.
А у "дебилов" на заводе есть еще одно стремление- сделать так, чтобы на мотике можно было не только вваливать, но и ездить в повседневности, иначе его покупать мало будут. А если было бы иначе, то и было бы, как в теме про выхлоп с отсоединенными тросиками и выставленной вручную заслонкой- хер нормально тронешься, зато на заднее колесо- только в путь. Посмотрел бы я на этого кулибина в московской пробке :lol:


прекрасно всё ездит в повседневности, плохому тонцору известно что мешает
кулибины отлично себя чувствуют в пробках, уж поверь, и нечего на зеркало пенять...
0

#26 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:18

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 04:02 PM) писал:

Почитай повнимательнее технические характеристики


Все понятно. Начитался технических характеристик, да буклетов рекламных. :lol:

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 04:02 PM) писал:

А то, что ты понаписал про регулируемый выхлоп- в большинстве- чушь, хотя и есть кое- что правильное.


Оооо! Народное признание, польщен-с, премного-с...

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 04:02 PM) писал:

На заводах по твоему дибилы сидят, что "утяжеляют" мотики всякими "ненужными" вещами, вроде мощностных клапанов, и сервоприводов к ним, чтобы тебе было чем заняться на досуге, ковыряясь с ним.


"Дибилы", как вы изволили выразиться, беспокоятся не только об отдаче своих моторов, но и о сертификации, и еще о куче всяких вещей, иначе эти "дибилы" ставили бы на все мотоциклы прямотоки и не парились бы за пиковую мощность.
0

#27 Пользователь офлайн   DEN919 

  • бухарь-собеседник
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 6 679
  • Регистрация: 26 Июль 05

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:26

Просмотр сообщенияstas (Jun 20 2008, 01:51 PM) писал:

Ну, тут стандартный ответ - длина впускного тракта увеличивается. Только вот это все на картинке так просто. А в жизни, когда взглянешь на этот тракт, сразу встает вопрос - что считать его длинной? Если до фильтра, то эта заслонка ни при делах, а если до улицы, то это увеличение на фоне всего тракта ничтожно.

У меня сложилось такое впечатление, что на всех хондах сильно беднится смесь на низах, при этом появляется неприятный шум. Вот этот шум заслонка-то и глушит, т.к. низа как небыло, так и нет. Зато стоит установить поверкомандер даже с картой под стоковый мотоцикл, как низ заметно прибавляется, а шум полностью исчезает, даже с вынутой заслонкой.

да я не у тебя хотел узнать :)
а у меня впечатление,что всетаки это впускной резонатор (торможение воздуха на малых оборотах)
0

#28 Пользователь офлайн   B.I.O. 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 103
  • Регистрация: 27 Май 08

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:27

Просмотр сообщенияstas (Jun 20 2008, 02:18 PM) писал:

Все понятно. Начитался технических характеристик, да буклетов рекламных. :)
Оооо! Народное признание, польщен-с, премного-с...

не только начитался, но и задумался, а еще и попробовал..
Кое что правильно- относилось не к твоим словам, а к картинкам, которые ты где-то нарыл..
так что не обольщайся...
могу сказать одно- к твоим советам, я если когда-нибудь и прислушаюсь, то только после конкретной проверки, так как ты доказал, что любишь потрепаться о том, в чем мало рубишь.

Главное не злись, ничего личного, просто не вводи народ в заблуждение, и незаблудим будешь...
0

#29 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:28

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 04:15 PM) писал:

Посмотрел бы я на этого кулибина в московской пробке :)


Похоже, обчитанность рекламными буклетами приобрела клиническую форму :D

На вот тебе - сравнение твоего 1000рр с заслонкой и без. Без заслонки мощность на низах больше.
http://www.hooliganbiketech.net/hondacbr10...yflappermod.htm

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 04:15 PM) писал:

И может повторюсь, но для норм по шумности и выбросам существуют глушитель, катализатор, и всякие другие системы, как PAIR, отсечной клапан и т.п.


Эта что за отсечной клапан такой??? ;) :lol: :lol:
0

#30 Пользователь офлайн   B.I.O. 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 103
  • Регистрация: 27 Май 08

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:30

Просмотр сообщенияDEN919 (Jun 20 2008, 02:26 PM) писал:

да я не у тебя хотел узнать :)
а у меня впечатление,что всетаки это впускной резонатор (торможение воздуха на малых оборотах)


Грамотно ты его..
0

#31 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:31

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 04:27 PM) писал:

могу сказать одно- к твоим советам, я если когда-нибудь и прислушаюсь, то только после конкретной проверки, так как ты доказал, что любишь потрепаться о том, в чем мало рубишь.


Сделай одолжение - не пользуйся вообще, ОК? ;)
0

#32 Пользователь офлайн   DEN919 

  • бухарь-собеседник
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 6 679
  • Регистрация: 26 Июль 05

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:32

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 02:30 PM) писал:

Грамотно ты его..

;) :blink: :blink: :blink:
Мы и по телефону можем пообщатся со Стасом.Хотелось бы Вашу версию...
0

#33 Пользователь офлайн   B.I.O. 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 103
  • Регистрация: 27 Май 08

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:39

Просмотр сообщенияstas (Jun 20 2008, 02:28 PM) писал:

Похоже, обчитанность рекламными буклетами приобрела клиническую форму :lol:

На вот тебе - сравнение твоего 1000рр с заслонкой и без. Без заслонки мощность на низах больше.
http://www.hooliganbiketech.net/hondacbr10...yflappermod.htm
Эта что за отсечной клапан такой??? :lol: :lol: :lol:


Ты я вижу вобще в танке... хоть бы картинка посмотрел внимательнее. не вижу ничего общего с выхлопом.

Этот клапан перекрывает подачу воздуха при торможении двигателем, предотвращая обратные вспышки.
Как раз тот, насчет которого ты подъи бался с подачи DEN919

Просмотр сообщенияDEN919 (Jun 20 2008, 02:32 PM) писал:

;) :blink: :blink: :blink:
Мы и по телефону можем пообщатся со Стасом.Хотелось бы Вашу версию...

вот она выше
0

#34 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:53

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 04:39 PM) писал:

Ты я вижу вобще в танке... хоть бы картинка посмотрел внимательнее. не вижу ничего общего с выхлопом.


На картинке заслонка на впуске, какой от нее толк и как ее отключить. Это действие называется Flapper mod. Мы говорим как раз об этой заслонке. Там два графика - оба с отключенной системой PAIR, но с флаппером и без.

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 04:39 PM) писал:

Этот клапан перекрываер подачу воздуха при торможении двигателем, предотвращая обратные вспышки.


Ты тоже об этом же. Так кто из нас в танке?

Хорошо, оставим это. Напомню. До средних оборотов заслонка закрыта, потом она открыта. Значит, до средних оборотов обратные вспышки бывают, а после - уже нет? Я правильно понял? А что, только прерогатива литров давать обратные вспышки, 600-ки уже не бабахают? B)
0

#35 Пользователь офлайн   DEN919 

  • бухарь-собеседник
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 6 679
  • Регистрация: 26 Июль 05

Отправлено 20 Июнь 2008 - 14:56

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 02:39 PM) писал:

Ты я вижу вобще в танке... хоть бы картинка посмотрел внимательнее. не вижу ничего общего с выхлопом.

Этот клапан перекрывает подачу воздуха при торможении двигателем, предотвращая обратные вспышки.
Как раз тот, насчет которого ты подъи бался с подачи DEN919
вот она выше

Тоесть термин "глушитель шума впуска" не имеет права на жизнь? а чем и как вакуумная заслонка управляется тогда?по моему ЭБУ который видит и положение клапана на выпуске в том числе.А если между ними связи нет то накуй там регулировки?
зы Подёбывать не люблю...
зыы Как обычно - по теме начало у Кристи конец
0

#36 Пользователь офлайн   B.I.O. 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 103
  • Регистрация: 27 Май 08

Отправлено 20 Июнь 2008 - 15:02

Просмотр сообщенияstas (Jun 20 2008, 02:53 PM) писал:

На картинке заслонка на впуске, какой от нее толк и как ее отключить. Это действие называется Flapper mod. Мы говорим как раз об этой заслонке. Там два графика - оба с отключенной системой PAIR, но с флаппером и без.
Ты тоже об этом же. Так кто из нас в танке?

Хорошо, оставим это. Напомню. До средних оборотов заслонка закрыта, потом она открыта. Значит, до средних оборотов обратные вспышки бывают, а после - уже нет? Я правильно понял? А что, только прерогатива литров давать обратные вспышки, 600-ки уже не бабахают? :angry:

ау
0

#37 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 20 Июнь 2008 - 15:04

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 05:02 PM) писал:

ау


Чего ау? Ты в курсе, что двигатели с фазированным распределенным впрыском не дают обратных вспышек? Там просто нечему гореть! Это не карбюратор. Ау? :lol:
0

#38 Пользователь офлайн   B.I.O. 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 103
  • Регистрация: 27 Май 08

Отправлено 20 Июнь 2008 - 15:08

Просмотр сообщенияDEN919 (Jun 20 2008, 02:56 PM) писал:

Тоесть термин "глушитель шума впуска" не имеет права на жизнь? а чем и как вакуумная заслонка управляется тогда?по моему ЭБУ который видит и положение клапана на выпуске в том числе.А если между ними связи нет то накуй там регулировки?
зы Подёбывать не люблю...
зыы Как обычно - по теме начало у Кристи конец

ребята, вы вообще помните о чем тема?? Загляните наверх. мы тут выпуск обсуждаем, а не впуск. и проблема связана с выпуском. вы по теме ни одного совета не дали, только флудите о чем то своем..

Глушитель шума пуска, можешь и так назвать, только не та у нее функция..

ЗЫ: а бывает еще глушитель радиоволн. У тебя такой стоит на мотике (не люблю подёбывать тоже)
0

#39 Пользователь офлайн   DEN919 

  • бухарь-собеседник
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 6 679
  • Регистрация: 26 Июль 05

Отправлено 20 Июнь 2008 - 15:18

Просмотр сообщенияB.I.O. (Jun 20 2008, 03:08 PM) писал:

ребята, вы вообще помните о чем тема?? Загляните наверх. мы тут выпуск обсуждаем, а не впуск. и проблема связана с выпуском. вы по теме ни одного совета не дали, только флудите о чем то своем..

Глушитель шума пуска, можешь и так назвать, только не та у нее функция..

ЗЫ: а бывает еще глушитель радиоволн. У тебя такой стоит на мотике (не люблю подёбывать тоже)

no comment :lol:
0

#40 Пользователь офлайн   B.I.O. 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 103
  • Регистрация: 27 Май 08

Отправлено 20 Июнь 2008 - 15:18

Просмотр сообщенияstas (Jun 20 2008, 02:53 PM) писал:

На картинке заслонка на впуске, какой от нее толк и как ее отключить. Это действие называется Flapper mod. Мы говорим как раз об этой заслонке. Там два графика - оба с отключенной системой PAIR, но с флаппером и без.
Ты тоже об этом же. Так кто из нас в танке?

Хорошо, оставим это. Напомню. До средних оборотов заслонка закрыта, потом она открыта. Значит, до средних оборотов обратные вспышки бывают, а после - уже нет? Я правильно понял? А что, только прерогатива литров давать обратные вспышки, 600-ки уже не бабахают? B)

Тяжело.. отсечной клапан был перечислен в числе методов снижения токсичности, а где есть эти вспышки, о том и речи не было. Вы говорите о заслонке, о которой в этой теме никому не интересно. тут обсуждают заслонки в выхлопе.
И вообще вопрос к 1000рр публике, а ты как затычка каждой бочке. если не сталкивался- на куй лезть?
0

Поделиться темой:


  • 4 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему