Настройка подвески .....в частности 1000RR
#1
Отправлено 13 Январь 2009 - 20:02
Если спросить среднего пользователя :
-Регулируешь подвеску ?
Услышим примерно следущее:
-Прежний владелец был как я весом его устраивало и меня устраивает накуя туды лазить ещё чего разрегулирую и так еду 500 км.ч и в поворот кладу до поворотников короче отстань.
Так то оно как , хотя я думаю не дураки подвеску разрабатывают, да и мы " не пальцем деланые "
Итак .
Предлагаю ваработать общую терминологию:
ПП - Переднее предварителлное Поджатие
ЗП - Заднее предварительное Поджатие
СП - Сжатие Перед
ОП - Отбой Перед
СЗ - Сжатие Зад
ОЗ - Отбой Зад
?
#3
Отправлено 13 Январь 2009 - 20:37
максимилиан (Jan 13 2009, 07:09 PM) писал:
Ага , Интерес имеется.
Мой скромный опыт связан в основном с 600FiS.
Первым делом я , согласно мануалу, привёл настройки в стандарт. Добавил одно колечко ПП и ЗП , поскольку вешу побольше среднего япошки.
Положение стандарта записал на листок и взял с собой , как памятку. И погнал : распускал и увеличивал , всёразом и по отделности, и перед и зад ,и отбой и сжатие.
Через 1000 км сделал первый вывод : НЕ НАДО БОЯТСЯ .ДИАПОЗОН РЕГУЛИРОВКИ НЕ ВЫЙДЕТ ИЗ ПАРАМЕТРОВ БЕЗОПАСНОСТИ.
В результате поставил : ПП - стандарт. ЗП - пплюс два к стандарту.
ОП-максимум СП- минус пол оборота от максимума. ОЗ - максимум СЗ - минус пол оборота от макс.
В 1000РР выводы делать не могу-не успел проехать достаточно много до снега.
Всё выставил в стандарт ,но видно что глубина регулировок гораздо больше ,чем в 600F4
Все делалось на дорогах общего пользования.
#5
Отправлено 13 Январь 2009 - 21:02
DEN919 (Jan 13 2009, 07:44 PM) писал:
Предварительное поджатие.Это самое простое т.е. понятное.Для начала добиваются настройки под вес.
http://www.fireblade...04/7/29/25.html
Что касается демпфирования ,в оригинальном мануале написано (коротко говоря) ,что на ровной дороге делать мягче -на "ухабистой " жёщще.Вот так.
#6
Отправлено 13 Январь 2009 - 21:13
swoop (Jan 13 2009, 10:02 PM) писал:
http://www.fireblade...04/7/29/25.html
Что касается демпфирования ,в оригинальном мануале написано (коротко говоря) ,что на ровной дороге делать мягче -на "ухабистой " жёщще.Вот так.
Да я то в курсе....только не всегда получается на 25 30 выйти..
#7
Отправлено 14 Январь 2009 - 08:00
#8
Отправлено 14 Январь 2009 - 11:30
swoop (Jan 13 2009, 07:37 PM) писал:
Вывод порадовал)) +1 проделывал тож самое)
Я так понял вопрос в том, как кто что менял и чем и каким местом эти изменения "чувствовал" и фиксировал, и самое главное - какое знание преобрел, которым поделиться можно толково.
Со своей стороны, могу сказать, что задавшись тем же вопросом иногда специально что-то менял, чтобы почувствовать эти изменения и зафиксировать как "лучше" или "хуже" и в чем именно проявляется. В итоге такие же приблизительно знания - перед пожестче стоит, зад сток почти.
Есть тут подвох - один день можешь быть доволен настройками, а на другой - да вообще нах ехать нельзя и нервирует. зависит от многих факторов - температуры погоды настроения даже наверно...
много слов сорри но как то так если по теме
#9
Отправлено 14 Январь 2009 - 11:48
stas (Jan 14 2009, 09:00 AM) писал:
Для меня комфортней было преднатяги чуть увеличить и отбой пожёстче...с такими настройками ездил в Тамань и не саипалсо. Кстати Красному по этому же алгоритму подстроили - вроде тож доволен был..
#10
Отправлено 14 Январь 2009 - 12:05
swoop (Jan 13 2009, 07:37 PM) писал:
ЭТО В КОРНЕ НЕ ВЕРНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ!
у меня был косяк-когда я накрутив методом тыка какуюто хуйню чуть не убился из-за вертикального расколбаса вилки после проезда двойной неровности-ущелье было в метров 300-и я за малым туда не спрыгнул.
да и основываясь на своих ошибках по настройке подвески-могу сказать что сделать мотоцикл практически не ездабельным(бля слово выдумал )-РАЗ ПЛЮНУТЬ!
а вот чотко подобрать-пиздец как сложно!
#11
Отправлено 14 Январь 2009 - 12:07
Красный (Jan 14 2009, 01:05 PM) писал:
у меня был косяк-когда я накрутив методом тыка какуюто хуйню чуть не убился из-за вертикального расколбаса вилки после проезда двойной неровности-ущелье было в метров 300-и я за малым туда не спрыгнул.
да и основываясь на своих ошибках по настройке подвески-могу сказать что сделать мотоцикл практически не ездабельным(бля слово выдумал )-РАЗ ПЛЮНУТЬ!
а вот чотко подобрать-пиздец как сложно!
у тебя ватный перед был
#12
Отправлено 14 Январь 2009 - 12:07
DEN919 (Jan 14 2009, 10:48 AM) писал:
да,я потом с того положения по миниграмулечке подстроил вапсче шикарно и на одного и на двоих,а вот на двоих с сумками и кофром-до сих пор нормально не сделал... как раз за пол лета думаю добью
#15
Отправлено 14 Январь 2009 - 12:16
swoop (Jan 13 2009, 08:37 PM) писал:
ЭТО НЕ ПРАВДА!!!
на собственом опыте, не правильная регулировка вилки привела к дикому воблингу за 200 кмч на плохой дороге, чудом не упал, второе на треке при интенсивном торможении запрыгал перед - итог падение,
присоеденюсь к Стасу заводские настройки аптимал, два друга катаются в ШКМГ в классе роки 1000 (аналог рус. суперсток 1000) также на заводских настройках, если что то и менять то ТОЛЬКО ПРИ ПОМОЩИ СПЕЦИАЛИСТОВ В ЭТОМ ВОПРОСЕ.
#16
Отправлено 14 Январь 2009 - 12:19
swoop (Jan 13 2009, 07:37 PM) писал:
еще тебе одна хуйня:
брал прокатится у нуба р1 новую-перец начитавшись накрутил пиздец-все что можно,всё бы ни чего только зажал я так понимаю быстрое демпфирование и вот я такой красивый жахнул на все деньги и так мне не повезло шо попались мне на пути немножно собраный в волны асвальт-по моим осчусчениям три волны было,так вот на первой волне заднее подлетело,на второй заднее подбило гдето на метр от земли,так как не успела отработать подвеска и еслиб я уже тогда практически не лег назад то на третьей кувыркнулся бы через руль,а так тока как в вертикальном стоппи поехал,как среагировал сам не понимаю,но штаны за малым не обдрыстал...
#17
Отправлено 14 Январь 2009 - 13:07
Красный (Jan 14 2009, 11:05 AM) писал:
у меня был косяк-когда я накрутив методом тыка какуюто хуйню чуть не убился из-за вертикального расколбаса вилки после проезда двойной неровности-ущелье было в метров 300-и я за малым туда не спрыгнул.
да и основываясь на своих ошибках по настройке подвески-могу сказать что сделать мотоцикл практически не ездабельным(бля слово выдумал )-РАЗ ПЛЮНУТЬ!
а вот чотко подобрать-пиздец как сложно!
про неездабельность согласен абсолютно, но это надо ж дубом быть чтобы не понять что так вжаривать нельзя... в режиме теста ясно что г..но, сразу меняешь...
#18
Отправлено 29 Январь 2009 - 12:11
#19
Отправлено 10 Июнь 2012 - 17:04
#20
Отправлено 10 Июнь 2012 - 18:46
megados (10 Июнь 2012 - 17:04) писал:
Если ты имеешь ввиду демпфирирующее усилие сжатия (стакан на амортизаторе), то в руководстве по эксплуатации опечатка. Для установки регулировки в стандартное положение: до конца по часовой, затем против часовой на 9 щелчков, а не оборотов. Я так однажды докрутился и сорвал.