Вот и наступил февраль. Будем считать, что две трети зимы позади (на самом то деле с натягом половина – но мы же оптимисты,
и апрель считаем уже месяцем «катабельным»), новогодние хлопоты, праздники, похмелье, втягивание в рабочий ритм – позади,
потянулись скучные вечера, обильно сдобренные мототоксикозом. Компьютер и интернет, с одной стороны, лучший помощник в борьбе
с этой противной хандрой, а с другой – только усиливает ее. В сотый раз пересматриваешь «заезженные до дыр» видюшки и картинки,
фотки с прошлых сезонов и прохватов. Вот тут-то «самое оно» «накропать» отчетец о, так сказать, «Прохвате 2012».
Часть1: Идея.
Скатавшись в августе 2011 года на море, поколесив по Приморскому краю, поняв, что на «аццком спорте» ехать далеко можно – захотелось
чего-то большего… Так вышло, что свой замечательный «турист» CBR954RR я «обменял» на еще более замечательный и еще более «туринговый»
GSX-R1000K6 (ох уж это «…захотелось чего-то большего…»). Когда-нибудь соберусь духом и накатаю отчеты об обеих мопедах.
Захотелось большего – значит на запад! А какое море на вменяемом расстоянии от нас в «ту» сторону? Только «Байкал». Не, ну чем не море?
Тем более, что всегда сидела занозой мечта приехать на мотоцикле туда, где в детстве я проводил почти каждое лето, где пределом мечтаний
маленького пацана бала «Ява», как у родного дядьки, на которой столько было «накатано» маленьким карапузом в положении «на баке, вцепившись в руль»,
и которая представлялась каждую поездку на велосипеде. И в тот момент думалось – вот стану большим и приеду, «весь такой д’Артаньян»… Отвлекся…
На самом деле, все намного прозаичнее. В том же 2011 году наши парни (и не только парни, была в их числе и отчаянная девушка по имени Света)
съездили на Байкал, на мото фестиваль «Медвежий угол». После их рассказов стартануть в ту сторону не дал только здравый смысл (да-да, у
спортбайкеров он есть
![:lol:](http://www.cbrclub.ru/public/style_emoticons/default/laugh.gif)
что на «спорте» у нас этого никто не делал, росла, развивалась и крепла. Вернувшись с НКЗ, вслух было сказано: «В следующем году еду на Байкал».
А раз сказано…
Зима пролетела «незаметно», идея поездки не только не пропала (ага, счас!), но выросла до неимоверных размеров. А еще один из стимулов – дорога.
Знаменитая желтой Ладой «Калиной» автодорога «Амур». Все мы знаем, как строят у нас эти самые дороги. Уж очень не долог их век. Родилось даже
что-то вроде слогана: «пока дорога есть, нужно ехать». А тут еще в начале лета стали приходить «вести с фронта» - трасса пошла волнами. Тот самый
случай, когда «Сиськи!» ненавистны байкерам. Об этих самых «сиськах» - чуть позже…
Скажем так, отправной (или конечной) точкой идеи служил мото фестиваль «Медвежий угол» , проводимый BlackBears MC Irkusk, хотелось там побывать,
пообщаться. Изначально как-то думалось, кто-нибудь да поедет, буду не один. Но ближе к сроку стало проясняться, что как-то никто из «наших»
(и из «не наших» тоже) не планирует в этом году поездку в «ту сторону». Успокаивало, что со мной собрался мой дружище на CBR954RR… Ну, думаю, закатнем!
Одному то как-то очково!
Часть2: Все не по плану.
Эту главу даже не знаю с чего начать… Сцуко, все не по плану! Буду писать по принципу чукчи: «что вижу – то пою»
![:lol:](http://www.cbrclub.ru/public/style_emoticons/default/laugh.gif)
Изначально-то все шло как раз по тому самому плану. Даты фестиваля были известны. Мой отпуск был согласован. Деньги имелись. Дожидался свой участи
комплект Метца М5, заказана с Луиса замечательная сумка на хвост, плюс некоторая полезная, и как выяснится позже, бесполезная мелочевка, куплена у «Графа»
супер-пупер экшен камера… Дружище мой был «в теме», я уже планировал, как распределить груз, дабы лишнего не тащить…
План, собственно, был прост… Доехать до дядьки в поселок рядом с г.Усолье-Сибирское, на обратном пути посетить «Медвежий угол», далее домой, влиться в
«Волну памяти», доехать до места встречи «Западной» и «Восточной» части волны, и оттуда уже со своими рвануть домой. Уже точно не помню, что первое дало сбой…
«Нутром» чувствовал, что дружище мой со мной не поедет, и мысленно уже прорабатывал план одиночной поездки, однако, надеялся до последнего. Собравшись
уже было связаться с парнями из «Медведей» по поводу бронирования мест для ночлега, узнаю, что фест отменили… Уже конкретно чувствую, что дружище мой тихо
спрыгивает… Тут еще с одной стороны давят родные. Как? Куда? Зачем? С другой стороны – друзья. Трасса реально дикая… Случай со «Скуттом» еще свеж в памяти,
в этом году (2012) еще и с японцем беда приключилась… Короче, одному «очково» не то слово… Но тут, как всегда в такие моменты, «щелкает тумблер» или,
как еще говорят, «падает забрало». Поеду и все тут… В интернете нашел, что буквально неделей позже на Байкале будет проходить еще один фест – «Байкальский Берег».
Тут я сразу оговорюсь, что как таковые, фесты мне не то что бы важны, и они не панацея, можно и так просто съездить из точки А в точку Б… Но тут вот… В общем, как-то так…
Связался с организаторами, забронировал места, т.к. палатка не входила в список «вещей в дорогу». Бюджет позволял «житье в нумерах». Надежда на
компаньона в поездке еще теплилась, и номер был забронирован на двоих.
Даты мероприятия позволили мне еще успеть поучаствовать в «Волне памяти», заодно испытал сумку, дождевик, супер-пупер камеру, мотоцикл и вообще, посмотрел трассу…
В той стороне я был первый раз. Дружище спрыгнул окончательно, и я остаюсь один на один со своей идеей…
Часть 3: Сборы.
Эту часть эпопеи хочется выделить отдельно. Итак, что мы имеем. Еду один. Поддержки никакой. Все свое беру с собой. Ночевки планируются в специально
оборудованных для этого местах. Поэтому палатка и все сопутствующее барахло не планируется. На трассе Благовещенск-Чита есть участок протяженностью
около 300 км, где заправка есть, но бензина на ней может и не быть. Значит, с собой нужна канистра… В итоге – сумка на хвост, в ней основное барахло.
Инструмент: чтобы можно было снять пластик, поменять свечки (комплект свечей с собой), набор для ремонта тросиков (та самая полезная вещица с Луиса),
ключи - что бы можно было снять колеса, набор для ремонта шин, маленький компрессор и … все. Про возможный обрыв цепи старался не думать, но подстраховался.
Так же взял смазку цепи, 0.5 литра масла, вытряхнул автомобильную аптечку и, замотав все, что с нее выпало в пакет, сунул в торцевой карман сумки.
Ну и всякая мелочевка, типа налобного фонарика и т.д. И, конечно же, скотч! Что-то из инструмента расположилось в сумке, что-то – в бардачке. Тут-то
добрым словом вспомнил 954-й с его просто мега бардачищем. Джика такими хоромами под седлом второго номера не радует. Тут попался на глаза пучок
капроновой веревки – аааа, туда же его, чем черт не шутит…
Также в сумке поместились все личные вещи типа трусов-носков, цивильная одежда и… спальник. Пусть будет. Сверху сумки, что бы быть под рукой,
был пристегнут дождевик. Плюс различная мелочевка была рассована по боковым карманам сумки. Отдельно хочется похвалить простоту и надежность креплений
самой сумки к мотоциклу. И ее систему утяжки. Ах, да, сумка вот такая: http://www.louis.de/...tnr_gr=10065433
Единственно, из-за особенностей конструкции крепления хвостового оперения Джики, которое состоит из трех частей, и формы самой сумки, дабы не выломало
боковые части пластика под весом этой самой сумки, обклеил хвост малярной лентой в несколько слоев и, поперек в круг, жестко стянул весь хвост скотчем.
Забегая вперед, скажу, что после всех мытарств, благодаря этому, пластик хвоста остался как новый…
Ну и была снаряжена уже опробованная в прошлом прохвате сумка на бак. В ней основное место заняла 5 литровая металлическая канистра из-под
автомобильного масла для бензина (на тот самый участок трассы). По старой, проверенной схеме, от аккума через предохранитель были пущены провода
под баком с фишкой, в торцевом кармане сумки расположился двойник прикуривателя с ответной фишкой. Для навигатора, зарядок камеры и телефона.
По боковым карманам так же была рассована различная мелочевка. В отделение для карты положил влажные салфетки для визора и сухую тряпочку.
Вот вроде и все… Мопед снаряжен – отступать некуда…
Часть 4. Благовещенск-Чита.
Итак, 5 утра, я в гараже, проводить приехал друг, все как то не одному… Хотя бы на старте…
Мопед прогревается, стартовое фото и … Алга! Ну или как там…
![Изображение](http://s1.ipicture.ru/uploads/20130207/9JCr452C.jpg)
Пока туда-сюда, заправка, в итоге из города вырываюсь где-то в шесть утра. Собственно, так рано, особенно учитывая прошлый опыт,
я бы не поехал. Но тут вот какая особенность. До Читы от нас чуть больше 1500км, этот участок трассы, как уже упоминалось,
достаточно дикий. Трасса проходит напрямик, минуя все населенные пункты. Да и народ в этих самых пунктах какой-то дикий… Ночевать
одному где-то на трассе или в каком-то из этих «пунктов» как-то не улыбалось… Из этих соображений и палатка с собой не бралась (хотя,
поверьте, взять ее с собой было вполне реально – чудо сумка и моя смекалка это позволяли сделать). Было решено за один день домчать
до Читы и там нормально разместиться на ночлег в гостишке. Контакты проверенных людей в Чите были. Они меня уже ждали. Что же, попробуем.
Так вот, выехал в шесть. Тумана, которого я боялся, на выезде не было, настроение боевое. Что ждет впереди – неизвестно, но весело
и спокойно на душе. Отъехал километров 30 от города и… Вот он, сцука, туман. Конкретный. Стеной. Впереди себя видимость метров 30-40.
Закроешь визор – снаружи мокрый, внутри потеет конкретно, все эти хваленые пинлоки тупо не справляются. Откроешь – по лицу как будто
мелкими иголочками… Причем интенсивность от скорости зависит… Да и какая там скорость… От 60-до 80… Кое-как осилил 140 км до г. Свободного.
Часа 2, если не больше ехал. Там заправился, и поковылял на «федералку»… Туман не отпускает… Те же 60-80, плюс выезд на трассу «свежий»,
асфальт только положен, разметки нет, то тут, то там спец техника стоит, которую в тумане, конечно же, не видно… Вот она, долгожданная М58!
Только вот солнышко еле-еле разогревается и туман никак отпускать не хочет. А по времени – пора бы уже… Но, все рано или поздно, кончается.
Туман не исключение. Солнышко взяло свое. Выхожу в привычный режим 150-170. Больше – резину жалко. Заправка. Перед ней, на трассе,
заметил одинокую фигуру – мотоциклист! Навьюченный «на дальняк». Мопед – что-то эндуристое. Настроение сразу невольно взлетело еще выше –
на трассе не один! Догоняю. Ба! Знакомые лица! Это эстонец, с которым мы общались неделей раньше. Мы были на «Волне памяти», он ехал
в сторону Владивостока – тоже присоединился. Теперь вот обратно двигался. На заправке переговорили, но планы и техника уж очень разные у нас были.
Он «попылил» дальше, а я, заправившись, откатился в сторонку от заправки, пока визор протер, размялся – и тут откуда ни возьмись – мотоцикла четыре!
Во главе – «Голда» и разномастные, от чоппера, до тур-эндуро. Я особо там не приглядывался. Подъехали. Оказались ребята из Уссурийского отделения «Iron Tigers МС».
Во главе – Дима «Кукумбер» на той самой «Голде». Переговорили – оказывается они где-то не далеко ночевали. Ехали на Байкал. Ну вот, теперь точно знаю – я не одинок!
Вот так мы и двигались, где –то рядом, в нескольких километрах. На обед я останавливался на кафешке не далеко от Сковородино, предварительно
созвонившись с одноклубником из этого самого Сковородино. Там же на кафешке встретил ребят-байкеров из Тынды. Тоже ехали «куда-то в сторону Читы»…
Димка Мазур приехал, пообедали, пообщались. Он проводил меня по трассе км 10 и на этом распрощались. За это время «банда» из Уссурийска умчалась
далеко вперед. Позже я нагнал всех, кроме Голды. «Кукумбер» поливал будь здоров. Его я тоже догнал, но об этом позже…
![Изображение](http://s1.ipicture.ru/uploads/20130207/USrSGWPp.jpg)
Заправки на трассе до Читы, начиная где-то с Шимановска становятся что-то вроде редкости… Для автомобильных то баков перегон километров в 300 –
норма, а нам… По расходу – на трассе Джика ест не то, чтобы много… До лампочки проезжал где-то км 180-190. В принципе, заправки в этом диапазоне и расположены,
вот только могут быть некоторые казусы. Первые 800 км я расположение заправок знал, из этого и исходил. Приезжаю на лампочке на крайнюю – а там 95 тю-тю…
Колонка у них сломалась. Давайте хоть 92-го – а нету, отвечают, кончился. Бензовоз где-то в пути. Вспоминаю, что минут 40 назад обгонял какой-то бензовоз.
Пока доедет, пока сольется – часа 1,5 потеряю… А дальше не помню , что бы заправки то рядом были… Следующая, по моим подсчетам, км через 150-200…
Спрашиваю заправщика с надеждой – есть? Он говорит, есть тут недалеко частная заправка… На страх и риск поехал. И точно, км через 10 наткнулся на
неприметную заправчонку… Заехал – ну никак доверия не внушила. Рядом мужик на Прадике с 03 регионом на номерах стоит, репу чешет –
так же как и я «подъеб@лся» (по другом не назовешь). А что делать? Заправляюсь. 92-й. Зафоткал, на всякий случай, типа, чтобы знать, где мотор положил.
![Изображение](http://s1.ipicture.ru/uploads/20130207/UV1y34t1.jpg)
![Изображение](http://s1.ipicture.ru/uploads/20130207/6FWdr5P6.jpg)
Глядя на мои уверенные действия с пистолетом, мужик тоже воспрял духом – смотрю, полез за деньгами. Пошутили-посмеялись.
Завел, прислушался, газанул… Хрен его знает… Вроде работает. Кроме запаха выхлопа – никаких изменений. Едет так же. «Бритва» к 92 не так лояльна была…
А этот чавкает, не поперхнется. Забегая вперед, скажу, что дальше вот так и приходилось заправляться на непонятных «бочках», и о 95 пришлось забыть.
Знал бы – не поехал. 95, как и более приличные заправки, появился уже почти перед самой Читой. Но, видимо, мне повезло, бенз был нормальный, и мопедка,
ровно визжа мотором, несла меня вперед (также принесла меня и домой).
![Изображение](http://s1.ipicture.ru/uploads/20130207/qysi5R93.jpg)
![Изображение](http://s1.ipicture.ru/uploads/20130207/0mRAAplr.jpg)
![Изображение](http://s1.ipicture.ru/uploads/20130207/7QCK2X09.jpg)
Вот и тот самый участок трассы, где 300 км нет бензина. Заправка есть, а вот бензина на ней может и не быть. Я предупрежден – заливаю еще в канистру.
Погода как-то портится, впереди нехорошие черные тучки. Наученный уже опытом, дождевик одеваю заранее. Вот о чем потом пожалел – не взял бахилы.
Ноги, как на подножки не ставь – подмокают. Потом я как-то умудрился найти такое положение ног, что боты не подмокали. Но стоило левым башмаком «подцепить»
лапку переключения передач – бот тут же начинает промокать. А еще – следующие боты будут не перфорированными. Хотя, плюс перфорации тоже был –
намокшие ноги быстро сохнут, особенно на скорости, на ветерке. Боялся только простыть – но, мне все-таки отчаянно везло. Дождевик я уже не снимал до
самой гостиницы в Чите. Дорога, петляя, то входила в тучу, то выходила. То солнышко пригревает, то ливень, то и солнышко и ливень одновременно, то просто
дождик, то просто нет дождика. Бензин на «бензоопасном» участке все-таки был. Забегая вперед, скажу: канистру всю дорогу провозил зря. Ни разу не пригодилась.
А не взял бы – закон бутерброда…
Дождик не особо повлиял на крейсерскую скорость – в поворотах только приходилось быть более осторожным, да разметку избегать. И вот, не доезжая до
Чернышевска км 50 (до Читы около 350 км), время около 7 вечера, дождя нет, но асфальт еще мокрый, как то в поворотах не то что-то почувствовал, думаю,
надо бы темп то сбавить… Поехал осторожнее, и тут смотрю – впереди такой широкий поворот с подъемом, стоит грузовичок будка, а за ним – «Голда». Вот и догнал…
Подъезжаю – ошметки пластика, но сами ходят, фуух – целые. Только-только все случилось. Еще в шоке были. А все просто – на повороте, то ли на разметке,
то ли просто на мокроте – задок скользнул. А парень на грузовичке все видел, тормознул, помощь предложил. Ему вообще огромное спасибо.
Опуская все подробности – кое как мы, не без помощи водителей попуток (спасибо и им огромное) закорячили этот «пылесос» в грузовичок. Прикол в том,
что фургон был достаточно высокий, передом мопед не лез – глушителями упирался в асфальт, только задом удалось впихнуть. Да еще фургон – рефрижератором
оказался, -20 и мороженые окорочка! И тут парень-водитель на встречу пошел – отключил. Мол, хрен сними, с курицами – не расстают! Все равно, пока не нагрелось,
руки мерзли и ноги скользили. Запихать то запихали – а вот чем привязать? Ни у кого не оказалось веревки! В этом мега-музыкальном чемодане, с его кофрами,
в машине сопровождения (типа, техничке) – не нашлось веревки, про стяжку для грузов даже не заикаюсь! И вот тут то и пригодился пучок капроновой веревки,
у кого - у спортбайкера!
![Изображение](http://s1.ipicture.ru/uploads/20130207/VcT6r9An.jpg)
![Изображение](http://s1.ipicture.ru/uploads/20130207/4W42MkC3.jpg)
![Изображение](http://s1.ipicture.ru/uploads/20130207/k3STRWRD.jpg)
Продолжение следует... (лимит по фоткам)