[stas]

Вчера, в связи с многочисленными голословными утверждениями, что "фаер-то дутый" и больше 250 по спидометру не идет имел удовольствие потестить на максималку. Сразу скажу, что выжать все что можно не удалось, ибо на том участке шел ремонт дороги и она постоянно виляла туда-сюда. Плюс немного смущали знаки - какие-то красные кружочки с циферками внутри. Я, правда, не успел эти циферки прочитать, но водители, которые двигались в 2 ряда их явно видели и превышение скорости на 200км/час для них наверняка было полной неожиданностью. Так что немного очковал.

Мотоцикл полностью стоковый, задняя звезда на 41, труба полносильная от американца, резина 190*50.
Дорога слегка в горку, температура чуть выше 30 градусов.
Реально коробка 4-х ступка, работают только первые 4 передачи. 6-я не разгоняет вообще. 5 разгоняет, но медленно. Надо было докрутить 4-ю до отсечки, я же рановато дернул 5-ю и темп сильно замедлился, разогнался до 267 по спидометру, дальше пришлось оттормаживаться. При этом реальная скорость была 248 км/час (по велокомпьютеру). На стоковой резине и звездах приборка врет ровно на 7%, похоже, это у Хонды такой стандарт. На 5-ой разогнаться было не реально, она слишком длинная, максимальная скорость на отсечке 281 км/час (300 по спидометру). Столько этот мотоцикл ни за что не поедет, поэтому надо менять звезды. Я тут накарябал калькулятор для подбора звезд:

 gearing.zip (5,45К)
Количество загрузок:: 151

Работает только для 954-го.
Нужно указать параметры колеса, интересуемые обороты, размер звезд.
Будет расчитана скорость на каждой передаче.
Рядом - скорость, которую покажет приборка.

Также, задав параметры своего мотоцикла, внизу можно ввести свою скорость и узнать истинную.

Получается, что для стокового мотика, у которого максимальная мощность на 11000 самое правильное - звезда на 43 (как раз сток для американца). При такой звезде на 11000об на 6-ой скорость будет 265(честных). Еще очень хороший вариант - 15/42, особенно с резиной 55-го профиля - у стокового мотика с 11000 и почти до 12000 мощность почти не падает, так что максималка даже на 50-й резине может не упасть.

Кстати, почему-то звезды на 43, как мне показалось в дифиците.

Пара моментов. При такой скорости реально надо куртку с горбом. Еще забавный момент. Когда поехал обратно солнце било прямо в зеркало. Я его сложил. Только с одной стороны. Мотоцикл стало заметно уводить в бок. Вернул на место, все наладилось. Зеркала - зло

[walgipsy]

неделю назад взял 954, как сказал продавец мотосалона "фаер в Японии на кольце был". С мотоциклом было 2 звезды, стояла 44 (по словам продавца стоковая), но они перед продажей влупили 48-ю. Мотоцикл явно раздушенный (про приборке набирал 265 6-я 9000 об/мин), беспокоит довольно ощутимый провал от 4000 до 4500 об и очень неустойчивая работа на холостых, после 4500 серьезный пинок и так до отсечки. Подскажите что может быть и в чем наебал продавец?

[stas]

walgipsy (Jul 13 2008, 12:01 AM) писал:

неделю назад взял 954, как сказал продавец мотосалона "фаер в Японии на кольце был". С мотоциклом было 2 звезды, стояла 44 (по словам продавца стоковая), но они перед продажей влупили 48-ю. Мотоцикл явно раздушенный (про приборке набирал 265 6-я 9000 об/мин), беспокоит довольно ощутимый провал от 4000 до 4500 об и очень неустойчивая работа на холостых, после 4500 серьезный пинок и так до отсечки. Подскажите что может быть и в чем наебал продавец?

У меня провалов нет, но низ до 4500 очень вялый. Холостые тоже не фонтан. С клапанами на впуске/выпуске пока не анонировал, синхронность дроссельных заслонок не проверял.

[walgipsy]

stas (Jul 14 2008, 07:49 AM) писал:

У меня провалов нет, но низ до 4500 очень вялый. Холостые тоже не фонтан. С клапанами на впуске/выпуске пока не анонировал, синхронность дроссельных заслонок не проверял.

тогда понятно, спасибо

[psydominator]

42 дофига где есть. Нашел 44 от какой-то стремной фирмы AFAM (бельгия) - алюминий. Алю это хорошо или сталь лучше?.
43 оригинала нигде нет. Думаю может 15/42 попробовать, но уверен что нормальную звезду типа JT или RK не найду.
Это нормально если звезды будут под один размер но разных производителей?

[anton929]

psydominator (Jul 28 2008, 09:53 PM) писал:

42 дофига где есть. Нашел 44 от какой-то стремной фирмы AFAM (бельгия) - алюминий. Алю это хорошо или сталь лучше?.
43 оригинала нигде нет. Думаю может 15/42 попробовать, но уверен что нормальную звезду типа JT или RK не найду.
Это нормально если звезды будут под один размер но разных производителей?

JT на 42 были у COVENANTa,мне присылал тут,спроси у него

[stas]

psydominator (Jul 28 2008, 08:53 PM) писал:

42 дофига где есть. Нашел 44 от какой-то стремной фирмы AFAM (бельгия) - алюминий. Алю это хорошо или сталь лучше?.
43 оригинала нигде нет. Думаю может 15/42 попробовать, но уверен что нормальную звезду типа JT или RK не найду.
Это нормально если звезды будут под один размер но разных производителей?

AFAM считаются очень хорошими. Но сталь все равно ходит дольше. Свою JT на 43 мне 511-й купил у Торнадо. Там же были и на 42. 15*42 нормально для резины 190*50. Для 190*55 или 180*55 лучше добавить назад один зуб.

[katana76way]

stas (May 23 2008, 12:06 PM) писал:

Все уже давно сфоткано нашими японскими друзьями
attachment

Светло серый разьем
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 ..... 26
---------- замок -----------------

Провод номер 20 черно-белый, это 12В с реле-регулятора.
21-й, как можно с трудом разглядеть на фото - зеленый.
У тебя его быть не должно. Также должен отсутствовать 17-й.
21 провод ты должен создать сам и подать на него 12В от черно-белого.
На 17-й забей.

Спасибо за инфу, пригодилась. На 17й "забил".
По приборке б кто еще просветил что именно перепаивать.

[vadim]

народ подскажите пожалуста, а вот эти рестриктеры которые меняються..как они называються в мануале?..это те которые назваються Funnel (Right air), Funnel (Left air)? А то я смотрю и не пойму какую деталь с каким партнамбером заказывать..
посмею вставить картинку..на картинке они?

Прикрепленные изображения

• 

[Nic]

vadim (Jan 3 2009, 02:57 PM) писал:

на картинке они?

нет, не они.

[vadim]

Nic (Jan 3 2009, 03:08 PM) писал:

нет, не они.

пасиба..ищем дальше..

Ребят, а может кто знает как они по номерам?

[Nic]

vadim (Jan 3 2009, 03:12 PM) писал:

пасиба..ищем дальше..

Ребят, а может кто знает как они по номерам?

наберижты раздушка впоиске!

http://www.fireblade.ru/forum_a/index.php?...930&hl=раздушка

http://www4.plala.or...sa/page/954.htm

[vadim]

Nic (Jan 3 2009, 03:16 PM) писал:

наберижты раздушка впоиске!

http://www.fireblade.ru/forum_a/index.php?...930&hl=раздушка

http://www4.plala.or...sa/page/954.htm

огромное спасибо..ну простите меня ) праздники дались видимо с трудом )))..
я думал тут по раздушке одна тема и других нет..не догадался набрать поиском..(((

(сорри за флуд)

[kozhanniy]

stas (17.3.2008, 8:33) писал:

Парни, скажите, что ваши приборки показывают при включении зажигания вместо первой цифры скорости???

Цифру 6 только в зеркальном отображении

[Mogul]

Народ, так приборку кто-нить в конце-концов перепрошил? К кому обращаться за перепрошивкой?

[RamzeS]

Mogul (3.3.2009, 13:16) писал:

Народ, так приборку кто-нить в конце-концов перепрошил? К кому обращаться за перепрошивкой?

+1
этот же вопрос?

[Shell-68]

stas (14.7.2008, 7:49) писал:

У меня провалов нет, но низ до 4500 очень вялый. Холостые тоже не фонтан. С клапанами на впуске/выпуске пока не анонировал, синхронность дроссельных заслонок не проверял.

Вопрос к знающим: При установке прямоточного выхлопа Слип-Он, в который входит банка + труба промежуточная вижу 2 варианта:
1) Поставить как он есть, а тросики Эксапа пусть болтаются,
2) Порезать родную и новую промежуточные трубы и сварить между собой, тем самым оставив клапана в выхлопной системе.

Мот - литр 07 полносильный европеец, ПаверКомандер ставить не собираюсь. Выхлоп чисто для красоты визуальной и аккустической (о приростах речи не идет), но и то что было в стоке (ровно, без провалов) - терять очень не хочется... Надо ли скидывать тросики с другого конца? Будут ли мигать какие-нибудь ошибки?

1-ый вариант естественно проще, но что будет с холостыми и низами? Может кто так ставил?

Почитал тему про 954 - мало что понял, тем более фотки не выгружаются:
Какую заслонку в филтре демонтировать (или это только для душеных), или это тока 54-го? В литре ж филтры совсем другие.
Там где начинаются тросики (которые заканчиваются на выхлопе) тоже есть какойто клапан? Если да что с ним делать? В какое положение ставить и как фиксировать?

Мот только взял в зиму. К рукастым себя не отношу, но все ж хочется самому все грамотно сделать, а не гнать в сервис)))
Заранее благодарен за подробный ответ.

[RamzeS]

Shell-68 (6.3.2009, 0:02) писал:

Вопрос к знающим: При установке прямоточного выхлопа Слип-Он, в который входит банка + труба промежуточная вижу 2 варианта:
1) Поставить как он есть, а тросики Эксапа как бы викинуть,
2) Порезать родную и новую промежуточную трубу и сварить между собой, тем самым оставив клапана в выхлопной системе.

1-ый вариант естественно проще, но что будет с холостыми и низами? Может кто так ставил? Реч о постановке ПаверКамандера не идет... Мот - литр.

(В поиске не нашел - искал наверно плохо )

вот http://www.rrzone.ru...?showtopic=3301
думаю в литре таже система но я не знаток тысячных, попробуй спроси у нашего модератора Стаса.

[stas]

Shell-68 (6.3.2009, 2:02) писал:

Мот - литр 07 полносильный европеец, ПаверКомандер ставить не собираюсь. Выхлоп чисто для красоты визуальной и аккустической (о приростах речи не идет), но и то что было в стоке (ровно, без провалов) - терять очень не хочется... Надо ли скидывать тросики с другого конца? Будут ли мигать какие-нибудь ошибки?

Вообще, вопросы надо задавать в соответствующих темах.

У тебя вариантов нет - банки на твой мотоцикл идут уже без клапана, он снимается со старой трубой. Чтобы ошибки не горели, нужно снять тросики с сервомоторчика, но сам моторчик не отцеплять.

[otetc]

а какова мощность задушеного 954 го?