[dimitry severnya]

парни помогите какой нибудь ссылкой,или своим опытом. в раздумьях весь самому лезть или на сервис отправлять... Мот жрет масло,к тому же при нагреве 110 градусов,тухнет один горшок.выкручивую свечу резьба в масле,так же как и сама свеча. Выхлоп не много сизый с масляным запахом.

[vitalik888]

Если в раздумьях, то только на сервис.

[Sapone]

dimitry severnya (12 Декабрь 2013 - 21:01) писал:

парни помогите какой нибудь ссылкой,или своим опытом. в раздумьях весь самому лезть или на сервис отправлять... Мот жрет масло,к тому же при нагреве 110 градусов,тухнет один горшок.выкручивую свечу резьба в масле,так же как и сама свеча. Выхлоп не много сизый с масляным запахом.

Не боишься то делай сам, там сложного ничего нет. Думаешь не осилишь, отдавай на сервис.

[stas]

а с чего решили, что дело в колпачках?

[DEN919]

stas (13 Декабрь 2013 - 11:22) писал:

а с чего решили, что дело в колпачках?

надежда остается....

[dimitry severnya]

Sapone (13 Декабрь 2013 - 09:05) писал:

Не боишься то делай сам, там сложного ничего нет. Думаешь не осилишь, отдавай на сервис.

двигатель снимать в любом случае,или нет? менял свечи,реально свободного места нет чтоб снять клапанную крышку

dimitry severnya (13 Декабрь 2013 - 13:14) писал:

двигатель снимать в любом случае,или нет? менял свечи,реально свободного места нет чтоб снять клапанную крышку

забыл сказать что ближайший сервис получается в Москве,а я от Москвы более 4000км. на север.

[ScoorpioN]

dimitry severnya (13 Декабрь 2013 - 13:17) писал:

двигатель снимать в любом случае,или нет? менял свечи,реально свободного места нет чтоб снять клапанную крышку


забыл сказать что ближайший сервис получается в Москве,а я от Москвы более 4000км. на север.

в Сервис.
Не ну аборты по телефону мы делать не умеем.
Че тут сказать.
а совет тебе уже дали.
город какой???

[vitalik888]

Мотор снимается за пол дня не торопясь. Еще полдня чтобы поменять колпачки. Ну и пару дней на сборку и проверку(больше времени уходит на помыть все до блеска).

[Sapone]

vitalik888 (13 Декабрь 2013 - 14:04) писал:

Мотор снимается за пол дня не торопясь. Еще полдня чтобы поменять колпачки. Ну и пару дней на сборку и проверку(больше времени уходит на помыть все до блеска).

Это эстонский сервис какой-то
Всё за день делается. Мотор скинуть 2-3 часа человеком не делавшим это ни разу.

.
Мотор снимать.

[Glebov115]

stas (13 Декабрь 2013 - 11:22) писал:

а с чего решили, что дело в колпачках?

Я на своем тоже думал что колпачки А там всего то кольца, поршни и блок....
Ща стоит без мотора, ишу....

[vitalik888]

Sapone (13 Декабрь 2013 - 16:03) писал:

Это эстонский сервис какой-то
Всё за день делается. Мотор скинуть 2-3 часа человеком не делавшим это ни разу.

.
Мотор снимать.

Я делал впервые(разборку двигателя по причине выбивания второй передачи КПП), и мне потребовалось именно столько времени.

[dimitry severnya]

ScoorpioN (13 Декабрь 2013 - 13:36) писал:

в Сервис.
Не ну аборты по телефону мы делать не умеем.
Че тут сказать.
а совет тебе уже дали.
город какой???

Воркута

Glebov115 (13 Декабрь 2013 - 16:51) писал:

Я на своем тоже думал что колпачки А там всего то кольца, поршни и блок....
Ща стоит без мотора, ишу....

проблема еще в том что диагноза точного нет (((( узнавал в питере б.у.мотор стоит 50р. не факт что он не уосонный будет

dimitry severnya (14 Декабрь 2013 - 00:05) писал:

Воркута


проблема еще в том что диагноза точного нет (((( узнавал в питере б.у.мотор стоит 50р. не факт что он не уосонный будет

у кого нибудь мануал есть по разборке подобных двигателей? с мотоциклами уже давно вожусь,но это не 2ух тактный минск каторый на коленке можно разобрать...особый инструмент какой нибудь нужен вообще?

[ScoorpioN]

dimitry severnya (14 Декабрь 2013 - 00:11) писал:

Воркута
проблема еще в том что диагноза точного нет (((( узнавал в питере б.у.мотор стоит 50р. не факт что он не уосонный будет
у кого нибудь мануал есть по разборке подобных двигателей? с мотоциклами уже давно вожусь,но это не 2ух тактный минск каторый на коленке можно разобрать...особый инструмент какой нибудь нужен вообще?

в общем если все плохо и спецов нет.
результат такой, бери:

1)друга кто шарит в английском
2)мануал от СБР1000РР твоего года на бумажном носителе распечатанный и сшитый для удобства чтения
3) терпение
4) набор ключей
5) место где можно будет все разобрать по винтику и разложить на долгое время.

и приступай изучать, мануал.
там все написано какой инструмент тебе будет необходим для конкретной операции
спец измерительным инструментом нужно промерить по износу и сделать выводы какой износ запов.
тут же взять каталог партнамеров и заказать их в мегазипе или заграницей.
сидеть ждать и потом это устанавливать по мануалу.
но гарантии что все будет ОК никто не даст, свои тонкости есть.
хотя если разумно все делать то все будет ОК 50 на 50%

особый инструмент:
прямые руки



Лично я в ДВС не полезу никогда...
у меня нет столько возможностей что бы там что то делать.

что тут можно сказать удачи!
норм???

[dimitry severnya]

ScoorpioN (14 Декабрь 2013 - 00:23) писал:

в общем если все плохо и спецов нет.
результат такой, бери:

1)друга кто шарит в английском
2)мануал от СБР1000РР твоего года на бумажном носителе распечатанный и сшитый для удобства чтения
3) терпение
4) набор ключей
5) место где можно будет все разобрать по винтику и разложить на долгое время.

и приступай изучать, мануал.
там все написано какой инструмент тебе будет необходим для конкретной операции
спец измерительным инструментом нужно промерить по износу и сделать выводы какой износ запов.
тут же взять каталог партнамеров и заказать их в мегазипе или заграницей.
сидеть ждать и потом это устанавливать по мануалу.
но гарантии что все будет ОК никто не даст, свои тонкости есть.
хотя если разумно все делать то все будет ОК 50 на 50%

особый инструмент:
прямые руки



Лично я в ДВС не полезу никогда...
у меня нет столько возможностей что бы там что то делать.

что тут можно сказать удачи, у меня когда то генератор сгорел на СБ400.
нужного инструмента у меня небыло, даже проверить у друзей мультиметра не нашлось.
по этому не начинай работы если не все инструменты есть у тебя ибо потом когда нужно будет открутить какой то болтик который спрятан в жопе ты это сделать не сможешь, нужно будет что то колхозить.
а в процессе этот болтик будет либо слизан либо сломан и ты попадешь на доп работы по высверливанию этого болта. как то так.
норм???

руки далеко не из .....)))) как бы в целом все понятно! )))))) приблизительная стоимость в Москве именно замены колпачков? подскажите на своем опыте хороший сервис
ести парни знакомые у каторых свой сервис,но по авто специализируются,движки на иномарках щаманят на раз без нареканий...короче сопли я жую )))))

[ScoorpioN]

dimitry severnya (14 Декабрь 2013 - 00:36) писал:

руки далеко не из .....)))) как бы в целом все понятно! )))))) приблизительная стоимость в Москве именно замены колпачков? подскажите на своем опыте хороший сервис

про руки это была шутка ;-)
у каждого свой скил в этом деле.
но япономоты не ИЖи с явами...
отменный сервис Ребята в Москве это TenBox.

[EL GOLFO]

06-год? Колпачки? Ну это дай Бог 10% из 100,как правило звиздец ЦПГ.Особенно если работал с детонацией и без экзапа с прямотоком. Сними бак,корпус воздухана и доберись до дросселей,не помню на литре свободно видать через них клапана или нет.Я туда лазил тока свечи менять сполным разбором всего.Или сними всю рейку дроссельных заслонок,посмотри на клапана впускные хотя бы, если маслище стекает по ним,то это видно.
Но вот то,что от жора масла замена МСК спасёт это врят ли. У меня 954-ый был с пробегом 60 тыс.км,по клапанам масло блестело,но ужора не было,919-ый в 42 т.км тоже масло на клапанишках было,но не жрал..Но то другая школа была.
ПО фен-шуЯм снять бы ГБЦ и сразу всё станет ясно когда глянешь на котлы. Заодно померить можно. Если ЦПГ в норме,то и колпачки на снятой ГБЦ менять гораздо проще. Ну просто дороже на прокладку и болты,зато сразу станет ясно связываться с этим пихлом или "п..здой накрылась Кешка"(с)

[ScoorpioN]

СиБиРЯК (14 Декабрь 2013 - 01:56) писал:

06-год? Колпачки? Ну это дай Бог 10% из 100,как правило звиздец ЦПГ.Особенно если работал с детонацией и без экзапа с прямотоком. Сними бак,корпус воздухана и доберись до дросселей,не помню на литре свободно видать через них клапана или нет.Я туда лазил тока свечи менять сполным разбором всего.Или сними всю рейку дроссельных заслонок,посмотри на клапана впускные хотя бы, если маслище стекает по ним,то это видно.
Но вот то,что от жора масла замена МСК спасёт это врят ли. У меня 954-ый был с пробегом 60 тыс.км,по клапанам масло блестело,но ужора не было,919-ый в 42 т.км тоже масло на клапанишках было,но не жрал..Но то другая школа была.
ПО фен-шуЯм снять бы ГБЦ и сразу всё станет ясно когда глянешь на котлы. Заодно померить можно. Если ЦПГ в норме,то и колпачки на снятой ГБЦ менять гораздо проще. Ну просто дороже на прокладку и болты,зато сразу станет ясно связываться с этим пихлом или "п..здой накрылась Кешка"(с)

Вот человек знает толк в пихле.

[vitalik888]

Не первый раз слышу про болты, подскажите для чего их менять(речь про болты которые крепят головку к блоку).

[RuslanCBR1]

dimitry severnya (12 Декабрь 2013 - 21:01) писал:

парни помогите какой нибудь ссылкой,или своим опытом. в раздумьях весь самому лезть или на сервис отправлять... Мот жрет масло,к тому же при нагреве 110 градусов,тухнет один горшок.выкручивую свечу резьба в масле,так же как и сама свеча. Выхлоп не много сизый с масляным запахом.

+1 к Сибиряку, но я бы на колпачки и 5% не дал бы.
Какой пробег?
Козлил?
Сколько масла жрет?
Прямоток, нулевой фильтр, павер командер стоят?
Заводится на горячую, после 80, как?

[EL GOLFO]

vitalik888 (14 Декабрь 2013 - 09:24) писал:

Не первый раз слышу про болты, подскажите для чего их менять(речь про болты которые крепят головку к блоку).

Высокий момент затяжки,работа в жёстких условиях.. Они вытягиваются.Если сложить новый и старый болты "резьба в резьбу",то эту разницу очень хорошо видно,как правило совпадает не больше трети резьбы.Иногда бывает,что старый болт невозможно закрутить с требуемым моментом снова и он постоянно тянется или тупо рвётся в крайнем случае.
Кстати да,Руслан прав насчёт заводки на горячую,если холодный "с пол-тычка",а горячий еле крутит с заиканиями и лампы тухнут,как будто сел аккум и помогает открытие дросслеля,то точняк кабздец ЦПГ,увы.. У меня на 07-году жрал по 200-300 грамм на 1 тыс.км и уже такая хрень начиналась(не знаю,что там с МСК было,я его слил),а вот 06-ой год не жрал и заводился даже с китайским аккумом с амперностью в 2 раза меньшей.

dimitry severnya (12 Декабрь 2013 - 21:01) писал:

тухнет один горшок.выкручивую свечу резьба в масле,так же как и сама свеча.

..Аа,так у тебя всё уже снято сверху,воздухана нет всех частей вместе с забралом,раз ты свечи то выкручиваешь так легко)