smirk (3.5.2010, 2:16) писал:
мне почему то кажется что задний тормоз требуется для торможения....я не угадал?
А ищо в учат использывать для управления
полюзуясь им а не подтравливая сцепления для разворота на пяточке.
По поводу: "как?" Шобы научится надо пробывать и анализировать, и снова пробывать и анализировать
Стоппи, точнее задрать заднее колесо получилось только один разок. В мануале написано, что до 5км/ч. абс не работает. Видимо и при падении скорости ниже тех же 5км/ч. отключается - вот наверное и совпало
переход границы 5км/ч + интенсивное замедление + развесовка.
У нас между автосалонами соорудили площадку для тестдрайва. Там есть прямоугольник замощенный чугуном (как на переездах) Скользкий, особенно когда мокрый. Тестил
При переходе с асфальта на чугун замедление конечно уменьщается, но четко почувствовать границу не удается. А вот при выходе на асфальт.. пока заднее колесо не покинет чугун, замедление не увеличивается.
Поскольку этот переход достаточно долог и по растоянию (растояние от пятен контакта переднего и заднего колес) и по времени (я ж успеваю сообразить), то есть не получится списать на то що электроника не успевает отрабатывать, а замедление всеж не увеличивается.
Можно сделать вывод, что абс во избежании блокировки (читай отрыва) колеса ограничивает замедление (усилие) сразу на обоих колесах. И на теряющем сцепление и на загруженном (находящемся на цепком покрытии)
И не смотря на то что фаир с абс не может стоппить, и ипользует оба тормоза (комбинированная система) он стабильно хорошо останавливается, в отличии от стоппящих соплеменников
АБС - это весчь!