[HONDAфил]

Подскажите есть ли разница между автомобильным и мото антифризом ?

[sibir]

HONDAфил (5.3.2010, 16:03) писал:

Подскажите есть ли разница между автомобильным и мото антифризом ?

нет

[Shell-68]

sibir-000 (5.3.2010, 16:27) писал:

нет

ошибаешься.

Разница есть - в температуре кипения. Если напирем по мск мотаться в будни по пробкам, то лучше лить мото антифриз.

[sibir]

Shell-68 (5.3.2010, 19:20) писал:

ошибаешься.

Разница есть - в температуре кипения. Если напирем по мск мотаться в будни по пробкам, то лучше лить мото антифриз.

я имел виду принципиальную разницу,ну в смысле что можно лить то и сё,а так и авто антифриз тоже разный бывает если в даваться в глубь вопроса

[SHMIT]

Нужен для алюминевых движков
красный G12
а мото или авто без разнице тока переплачивать за приставку МОТО

[stas]

Shell-68 (5.3.2010, 21:20) писал:

ошибаешься.

Разница есть - в температуре кипения. Если напирем по мск мотаться в будни по пробкам, то лучше лить мото антифриз.

Для исправной системы охлаждения название города значения не имеет.
Лить можно любой.

[boesh]

SHMIT (6.3.2010, 10:03) писал:

Нужен для алюминевых движков
красный G12
а мото или авто без разнице тока переплачивать за приставку МОТО

Нада срочно в Япу отписать про красный Они пахоже не в курсе еше

[Shell-68]

boesh (6.3.2010, 14:07) писал:

Нада срочно в Япу отписать про красный Они пахоже не в курсе еше

 да они ваще дальтоники

[Йорик]

да ваще
когда производители изобретали мотоантифриз забыли у русского Вани спросить, он бы им честно сказал - лейте воду или тосол, или антифриз Тамбовский, пофиг
чё голову ломать

[Shell-68]

Хорош на тамбоских наезжать! Мы там много че мутим, но антифриз не встречал.

[HONDAфил]

Короче, . как я понял всё зависит от температуры включения вентилятора охлаждения . Тогда подскажите температуру вкл на CBR600RR ? Исходя из этого будет ясно подойдёт автотосол или нет. А то платить за БРЭНДЯТИНУ неохота.

[sibir]

HONDAфил (6.3.2010, 16:36) писал:

Короче, . как я понял всё зависит от температуры включения вентилятора охлаждения . Тогда подскажите температуру вкл на CBR600RR ? Исходя из этого будет ясно подойдёт автотосол или нет. А то платить за БРЭНДЯТИНУ неохота.

вот ты загоняешся на пустом месте...Лей обычный антифриз(какой получше)и не морочь себе голову.

[vadim]

Да цвет может быть ваще любой..))..производители не договаривались какой цвет будет у каждого вида антифриза, они не стандиртизированы, поэтому
цвет определят каждый производитель антифириза сам..
Лей G12 и не парься..Некоторые вон ваще на воде ездят )))

В G11 ингибиторами коррозии являються селикаты ровным слоем покрывающие внутренние стенки системы охлаждения.что якобы может привести к
снижению эффективности охлаждения уменьшив поток жидкости и утолщив стенки каналов.
Такой антифриз не рекомнендуют лить в технику с тонко канальной системой охлаждения. Кстати в мануале на Honda crv написано что G11 лить нерекомендуеться.
В G12 ингибиторами коррозии являються другие элементы(не вспомню уже название хоть убей). Они действуют по другому. Они действуют только в тех местах где появилась ржавчина и реагируя с ней уничтожает её. или как то по другому.
G13 это таже фигня что и G12 только разница в том что создана по технологиям сберегающим экологию, активно используеться в европе.

[Ya-n57]

Антифриз - это нечто, залитое в систему охлаждения двигателя, и основная задача этой жидкости - отвести тепло двигателя в радиатор, где охлаждающая жидкость остынет под действием набегающего потока воздуха. Обычная дистилированная вода, залитая в радиатор, имеет несколько недостатков, а именно: кипит при температуре чуть более 100 градусов (из-за повышенного давления), не защищает систему охлаждения от коррозии и замерзает при отрицательной температуре воздуха, что грозит многочисленными бедами, так как вода при замерзании расширяется в объеме и может разорвать радиатор.

Поэтому стали применять другие жидкости, на основе гликоля (та же основа, что и для многих тормозных жидкостей). Проблема заключалась только в том, что гликоль вызывает сильную коррозию там, где соприкасаются электрохимические пары металлов, например медь и сталь. Поэтому в антифриз на основе гликоля добавляют различные антикоррозионные присадки.

При замене антифриза все эти тонкости нас не интересуют. Нам нужно промыть систему охлаждения дистилированной водой, в случае, если мы меняем производителя антифриза, разбавить купленный концентрат дистилированной водой в соответствии с инструкцией (обычно это 50% на 50% для получения смеси, которая замерзает при -40 градусах), залить все это в радиатор и прокачать жидкость в охлаждающей системе, чтобы избавиться от возможных воздушных пробок. Разбавлять концентрат водой необходимо, так как во-первых концентрация чистого антифриза выше 50% не имеет смысла в том плане, что антикоррозионные свойства получаются ничуть не лучше, во-вторых чистый антифриз имеет меньшую теплоемкость и будет не так эффективно, как это нужно, охлаждать двигатель в условиях очень жаркой погоды.

И теперь про смешивание антифризов. Сейчас наиболее распросранены жидкости стандарта G11. Их основа - жидкости со страшными названиями типа моно-этилен-гликоль или менее токсичный моно-пропилен-гликоль. Цвет этих жидкостей обычно зеленый, синий или желтый. Подобные антифризы содержат фосфаты, нитраты и силикаты в качестве антикоррозионных и смазочных добавок. При смешивании различных антифризов стандарта G11 все зависит от концентрации этих присадок и, как правило, при концентрации добавок менее 250 ppm (милиграмм на килограмм) проблем при смешивании не возникает. Раньше, когда концентрация присадок доходила до 1000 ppm и выше, при смешивании разных антифризов в итоге могло получаться отличное разноцветное желе.

Что же делать, если нужно долить антифриз без его замены и с минимальным риском выпадания осадка в радиаторе? Если этот вопрос возник летом, то однозначный ответ - нужно просто долить дистилированную воду. Зимой лучше всего купить антифриз стандарта G12 или G12+. Это жидкости, цвета которых могут варьироваться от желтого до красного цвета. Но вообще полагаться на цвет антифриза нельзя, нужно всегда смотреть на маркировку. Антифризы стандарта G12 могут без опасений смешиваться друг с сдругом (антифризы разных производителей) и с антифризами стандарта G11 (независимо от концентрации в них присадок). В общем ярко-красный антифриз G12+ можно смешивать с чем угодно (но перед этим убедиться, что это действительно G12+, а не просто красные чернила).

http://moto.swissblog.ru/antifriz-ego-zame...meshivanie.html

[vfr50]

sibir-000 (6.3.2010, 17:31) писал:

вот ты загоняешся на пустом месте...Лей обычный антифриз(какой получше)и не морочь себе голову.

+1
НО (без обид) автору темы не мешало бы побороться с ленью и сначала тупо воспользоваться любым поисковиком
например-http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE&lr=10745

[HONDAфил]

Ya-n57 (6.3.2010, 21:00) писал:

Антифриз - это нечто, залитое в систему охлаждения двигателя, и основная задача этой жидкости - отвести тепло двигателя в радиатор, где охлаждающая жидкость остынет под действием набегающего потока воздуха. Обычная дистилированная вода, залитая в радиатор, имеет несколько недостатков, а именно: кипит при температуре чуть более 100 градусов (из-за повышенного давления), не защищает систему охлаждения от коррозии и замерзает при отрицательной температуре воздуха, что грозит многочисленными бедами, так как вода при замерзании расширяется в объеме и может разорвать радиатор.

Поэтому стали применять другие жидкости, на основе гликоля (та же основа, что и для многих тормозных жидкостей). Проблема заключалась только в том, что гликоль вызывает сильную коррозию там, где соприкасаются электрохимические пары металлов, например медь и сталь. Поэтому в антифриз на основе гликоля добавляют различные антикоррозионные присадки.

При замене антифриза все эти тонкости нас не интересуют. Нам нужно промыть систему охлаждения дистилированной водой, в случае, если мы меняем производителя антифриза, разбавить купленный концентрат дистилированной водой в соответствии с инструкцией (обычно это 50% на 50% для получения смеси, которая замерзает при -40 градусах), залить все это в радиатор и прокачать жидкость в охлаждающей системе, чтобы избавиться от возможных воздушных пробок. Разбавлять концентрат водой необходимо, так как во-первых концентрация чистого антифриза выше 50% не имеет смысла в том плане, что антикоррозионные свойства получаются ничуть не лучше, во-вторых чистый антифриз имеет меньшую теплоемкость и будет не так эффективно, как это нужно, охлаждать двигатель в условиях очень жаркой погоды.

И теперь про смешивание антифризов. Сейчас наиболее распросранены жидкости стандарта G11. Их основа - жидкости со страшными названиями типа моно-этилен-гликоль или менее токсичный моно-пропилен-гликоль. Цвет этих жидкостей обычно зеленый, синий или желтый. Подобные антифризы содержат фосфаты, нитраты и силикаты в качестве антикоррозионных и смазочных добавок. При смешивании различных антифризов стандарта G11 все зависит от концентрации этих присадок и, как правило, при концентрации добавок менее 250 ppm (милиграмм на килограмм) проблем при смешивании не возникает. Раньше, когда концентрация присадок доходила до 1000 ppm и выше, при смешивании разных антифризов в итоге могло получаться отличное разноцветное желе.

Что же делать, если нужно долить антифриз без его замены и с минимальным риском выпадания осадка в радиаторе? Если этот вопрос возник летом, то однозначный ответ - нужно просто долить дистилированную воду. Зимой лучше всего купить антифриз стандарта G12 или G12+. Это жидкости, цвета которых могут варьироваться от желтого до красного цвета. Но вообще полагаться на цвет антифриза нельзя, нужно всегда смотреть на маркировку. Антифризы стандарта G12 могут без опасений смешиваться друг с сдругом (антифризы разных производителей) и с антифризами стандарта G11 (независимо от концентрации в них присадок). В общем ярко-красный антифриз G12+ можно смешивать с чем угодно (но перед этим убедиться, что это действительно G12+, а не просто красные чернила).

http://moto.swissblog.ru/antifriz-ego-zame...meshivanie.html

Спасибо за исчерпывающий ответ . А то здесь больше преобладают эмоции и не всегда правильное личное мнение ни чем необоснованное !!!

sibir-000 (6.3.2010, 17:31) писал:

вот ты загоняешся на пустом месте...Лей обычный антифриз(какой получше)и не морочь себе голову.

Спасибо ! Разницу между умным и мудрым знаешь ?

[Garik]

Употребляйте лучьше чистый спирт...)))

[boesh]

Garik (7.3.2010, 12:23) писал:

Употребляйте лучьше чистый спирт...)))

Слушаем Московское радио и Гарика и все буит зае.....рошо!!!!!)))

[sibir]

HONDAфил (7.3.2010, 12:16) писал:

Спасибо за исчерпывающий ответ . А то здесь больше преобладают эмоции и не всегда правильное личное мнение ни чем необоснованное !!!


Спасибо ! Разницу между умным и мудрым знаешь ?

просто в данной теме больше получается между мудрым и мудрёным.
Ты спросил есть ли разница,тебе ответил нет...Вопрос-ответ, и причем тут твои разницы???
Наверно я не умный и тем более не мудрый,кто же я? бля ....

[Garik]

sibir-000 (8.3.2010, 20:11) писал:

просто в данной теме больше получается между мудрым и мудрёным.
Ты спросил есть ли разница,тебе ответил нет...Вопрос-ответ, и причем тут твои разницы???
Наверно я не умный и тем более не мудрый,кто же я? бля ....

Ты пьяный...)))
И я тож...Гыг...