Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Кавасаки Версус после фаера и ттр-ки - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Кавасаки Версус после фаера и ттр-ки В помощь тем кто выбирает первый и не первый мотик

#1 Пользователь офлайн   Dorfor 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 263
  • Регистрация: 09 Октябрь 08

Отправлено 28 Июль 2010 - 16:43

Это сравнение может поможет тем, кто ещё не определился с выбором мотика или уже давно катает на фаере. Два года откатав на 919 фаере и поняв что мне чего то не хватает а именно эндурной составляющей я купил ямаху ттр-250. И почти целый год у меня было два мотоцикла. Вот тут появилась возможность сравнить и понять недостатки каждого.
По фаеру: этот мотик очень провоцирует погонять, всем начиная от характера мотора до посадки. И стезя его однозначно на треке, но в 98г может он и был эталоном управления, торможения и всего остального, но время не стоит на месте и после тест драйва ямахи я это понял. По поводу прокатиться по городу в плотном трафике фаер пролезает везде, почти как скутер, но после часа-двух пробок вам хочется слезть с него и сказать, как я устал, нафиг надоело кататься, руки болят от нагрузки, сцепа жестковата, если пассажир сзади, то на скользком сидении он постоянно сваливается на вас, убивая окончательно и без того уставшие руки. На дальняке фаер тоже не айс, приходится ехать быстро, быстрее 140-150 чтобы залегая за стекло лежать или пузом на баке или чтобы ветер бил вам в плечи приподымая вас и вы не висели на руках. Зато фаер даёт возможность почувствовать чумовую динамику разгона, которая пьянит и манит все больше и больше, провоцирую вас на новые подвиги типа езды в городе и на трассе все быстрее и быстрее. Последнее время я уже начал за собой замечать что катаю по вечерней более менее свободной москве от 180 а в среднем 220-230. Попав пару раз в серьезную ситуацию задумался, что рано или поздно тормоза не помогут и пора продать спорт и брать что-то ещё.
Одновременно катаясь на жесткой эндурке со злой резиной научился на грязи контролировать и снос колеса и лучше чувствовать мотик, но вот беда, эндура на злой резине не едет больше 110 или 120, при попутном ветре, по трассе, да и то управляемость никакая. Получилась так, что в фаере скорости слишком много, а в эндурке её мало, дилемма начинала меня досаждать все больше и больше. И вот на одном мото-фесте я увидел версус, мне сразу не понравился его глаз, но человек стоял в нашем лагере и попытался развеять мои сомнения дав мне прокатиться. Первый прохват был по грунту с песком. Я встал на подножки и поехал, снос заднего колеса контролировался достаточно легко, динамика разгона мне тоже понравилась, на асфальт выехать я побоялся, мало ли что, мот все же чужой. На этом тест закончился. По велению судьбы мы ехали вместе обратно. Я на фаере по разбитой дороге смог поехать 30-40 км да и то аморты пробивались нещадно, версус умчал вперед легко, непринужденно, хозяин даже не приподымался на подножках... х.м это первое что меня задело, ладно подумал я, сейчас начнется асфальт и мы тебе покажем. Асфальт начался и выжав легко 260 мы ушли в точку от всех, через 3-4 минуты мне надоело и я поехал свои 170-180, но не прошло и двух минут как версус меня догнал и перегнал,,,вот это было совсем обидно,... он мог ехать и по грунту и по разбитой дороге и спокойно валить 180-190, скорость быстрее которой обычно на дальняк не катаешься ибо трафик машин редко позволяет долго и хорошо валить, ну и устаешь сильно при скоростях свыше 200.
Короче приехав домой я понял что хочу версус или другую тур эндуру, коих достаточно много. Продав два мотика начались выборы нового коника, поехал посмотрел варадеру, жутко не понравилась какая она тяжелая на небольшой скорости, почитав отзывы понял что бенза она тоже жрет прилично около 8-10 литров и все сходились во мнении что для города она однозначно неповоротлива и громоздка. Дальше посмотрел дукас мультистрада, продвинутые технологии, посадка, колеса, но мне сразу не понравилось как работает мотор, понятно что это просто фирменная фишка, но звук не пьянит душу и думаешь как бы чего там не отвалилось внутри, дизайн тоже не вдохновил. Дальше была попытка купить В-Стрем, но почитав отзыв вот тут: http://mototravel.or...nt/view/328/35/ посидев на нем и прокатившись, понял что это совсем не эндуро, а просто дорожник с большим клиренсом. Оставался ТДМ, Африка, Трансальп, Беха. Тыгдым удивил своей массивностью и тяжестью как и варька хотя мотор ооочень приятный, африку отмел тоже, ибо в городе на ней не позажигаешь. Беха отпугнула ценовой политикой, хотелось 800гс, но стоимость-космос, а на 650-ке как то себя не комфортно чувствовал по посадке, рост 183, маловат он немного что ли. И вот остался трансальп и версус. В пользу транса говорили эндурные спицованые колеса, но минус был цена, год и крейсерская скорость, что то свежее купить я по деньгам не мог. Остался кавасаки. Долго смотрел на его фару, никак не давала мне она покоя, ждал месяц пока продавец снизит цену ну и просто выбирал. И вот придя в мотосалон и оставив задаток я сел и катнул на нем. Что сказать, да это не фаер, с его длинной первой до 120, тут уже 3-я пожалуй будет, да это и не эндурка с её легкостью и маневренностью на грунте. Но по пробкам мот рулится отлично, ничего не затекает и не болит, со светофора первые 200 метров можно порвать большинство спортов, если кому то это надо, ибо тянет с самого низа, лежачие проходятся на 60-80км даже не привставая с седла. У меня ещё есть абс, которая очень помогает, именно новичкам, да и не только им, поверьте. Есть конечно и свои минусы: как у многих рядных двоек небольшая вибрация на подножках в р-не 5тысяч, от 3-4 тыс дребезжит немного пластик от приборки или что-то спереди, но т.к я катаюсь в р-не 7-9тыс мне это вообще не досаждает никак.
Вывод: если вы новичек и хотите обалденной управляемости, неплохой динамики, сочного выхлопа, и просто подурачится в городе ловко прорезая трафик, берите версуса и вы не пожалеете. В нем есть всего понемногу от всех категорий мотов. На дальняке вы не устанете, в городе управляемость пьянит и хочется кататься ещё и ещё, ну а на грунте вы просто можете нормально передвигаться, с приличной скоростью при правильном выборе резины.
Миф о том что у кавы плохая коробка полная чушь, не верьте никому, а просто сами прокатитесь и все поймете.
Возможно данные ниже ссылки помогут вам окончательно утвердится в выборе:
http://www.motosvit....i%20versys.html
http://klxclub.ru/sh...php?t=96&page=1
http://sinus.vl.ru/f...ead.php?t=14751
http://www.ninjaclub...p?showtopic=603

З.ы Своим топиком не хотел обидеть никого из фаероводов.
0

#2 Пользователь офлайн   mad-cow 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 989
  • Регистрация: 08 Июнь 08

Отправлено 29 Июль 2010 - 14:03

И всё же на Каве этой какашки не помесишь :) Вывод - надо 3, 4, 5 и т.д. мотиков, на разные случаи :D

PS: Дружище, у тебя случайно нет пассажирских подножек от ТТР? Или где их найти может подскажешь...
0

#3 Пользователь офлайн   Dorfor 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 263
  • Регистрация: 09 Октябрь 08

Отправлено 02 Август 2010 - 19:35

 mad-cow (29.7.2010, 14:03) писал:

И всё же на Каве этой какашки не помесишь :) Вывод - надо 3, 4, 5 и т.д. мотиков, на разные случаи :D

PS: Дружище, у тебя случайно нет пассажирских подножек от ТТР? Или где их найти может подскажешь...


Вот тута продавали вроде: http://greywolf.ru/index.php?option=com_fi...&Itemid=250
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему